專利名稱：一種肩負(fù)式自行車助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車助力裝置，特別是一種肩負(fù)式自行車助力裝置，屬于非機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
人力腳踏驅(qū)動(dòng)自行車在騎行時(shí)，為加快騎行速度或上坡騎行時(shí)，為提供更大的腳踏驅(qū)動(dòng)力，騎行者通常下意識(shí)地利用兩種騎行方式，其一是臀部離開(kāi)座椅站立于腳踏板上，利用人體自重；其二是臀部離開(kāi)座椅，手臂與自行車龍頭間的拉力通過(guò)人體軀干的反向推力作用于腳踏板。對(duì)于第二種方式，為增加反向推力的有效分量，通常需要減小手臂與軀干間的夾角，進(jìn)而需要軀干前移呈站立態(tài)騎行，這對(duì)普通騎行者是難以掌握的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種肩負(fù)式自行車助力裝置，以利用人體肩部通過(guò)軀干腿部形成的支撐力，在不需要軀干前移的條件下，增加騎行者對(duì)自行車腳踏板的推力，從而增加自行車的驅(qū)動(dòng)力。本實(shí)用新型按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種肩負(fù)式自行車助力裝置，包括柔性帶I、剛性支架2 ;剛性支架2安置在自行車座椅下的車架上，柔性帶I設(shè)置在剛性支架2上。所述柔性帶2為兩條獨(dú)立的結(jié)構(gòu)或Y形結(jié)構(gòu)。騎行時(shí)，剛性支架2與自行車騎行者肩部間通過(guò)柔性帶I連接，騎行者軀干和腿部將通過(guò)柔性帶I與剛性支架2間的拉力產(chǎn)生的附加反向推力作用于腳踏板，從而增加自行車的驅(qū)動(dòng)力。柔性帶I在使用時(shí)可視需要隨時(shí)佩戴、卸下，卸下時(shí)的收納方式可采用現(xiàn)有技術(shù)。本實(shí)用新型具有以下有益效果可使騎行者在不需要軀干前移或站立于腳踏板上的情況下，增加對(duì)自行車腳踏板的推力，從而增加自行車的驅(qū)動(dòng)力。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型柔性帶兩條獨(dú)立結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型柔性帶Y形結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1 :柔性帶、2 :剛性支架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但本實(shí)用新型的內(nèi)容并不限于所述范圍。實(shí)施例I :如圖1-3所示，一種肩負(fù)式自行車助力裝置，包括柔性帶I、剛性支架2 ;剛性支架2安置在自行車座椅下的車架上，柔性帶I設(shè)置在剛性支架2上。[0014]柔性帶2為兩條獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。實(shí)施例2 :如圖1-3所示，一種肩負(fù)式自行車助力裝置，包括柔性帶I、剛性支架2 ;剛性支架2安置在自行車座椅下的車架上，柔性帶I設(shè)置在剛性支架2上。 柔性帶2為Y形結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種肩負(fù)式自行車助力裝置，其特征在于包括柔性帶(I)、剛性支架(2);剛性支架(2 )安置在自行車座椅下的車架上，柔性帶(I)設(shè)置在剛性支架(2 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的肩負(fù)式自行車助力裝置，其特征在于所述柔性帶(2)為兩條獨(dú)立的結(jié)構(gòu)或Y形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種肩負(fù)式自行車助力裝置，屬于非機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括柔性帶、剛性支架；剛性支架安置在自行車座椅下的車架上，柔性帶設(shè)置在剛性支架上，柔性帶為兩條獨(dú)立的結(jié)構(gòu)或Y形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型可使騎行者在不需要軀干前移或站立于腳踏板上的情況下，增加對(duì)自行車腳踏板的推力，從而增加自行車的驅(qū)動(dòng)力。
文檔編號(hào)B62M1/00GK202728491SQ20122034582
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者李心一 申請(qǐng)人:昆明理工大學(xué)