專利名稱：一種汽車左后門鎖柱加強(qiáng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車左后門鎖柱加強(qiáng)板[0001]技術(shù)領(lǐng)域[0002]本實(shí)用新型涉及汽車零部件生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車左后門鎖柱加強(qiáng)板。[0003]背景技術(shù)[0004]汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強(qiáng)大的零部件體系作支撐。[0005]對于汽車車門鎖柱是零部件中一個較小的關(guān)鍵的一個組成部分，當(dāng)然車門鎖柱的安裝是十分重要的。[0006]原先的汽車左后門鎖柱安裝存在較大的缺陷，安裝的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，因此，左后門鎖柱遇到顛簸的路面，由于左后門鎖柱松動，會發(fā)生咯吱咯吱的噪音，長期晃動，導(dǎo)左后門打開，如果出現(xiàn)在行車的過程中，給車內(nèi)的乘客帶來極大地人身危險。[0007]實(shí)用新型內(nèi)容[0008]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車左后門鎖柱加強(qiáng)板， 結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理，給汽車左后門鎖柱的安裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)度穩(wěn)定性好，安全系數(shù)高。[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下[0010]汽車左后門鎖柱加強(qiáng)板，包括底板，其特征在于所述的底板上設(shè)有一排通孔，底板下端面前邊緣設(shè)有卡扣，底板兩端設(shè)有凸耳，凸耳與底板連接段為弧形過渡，凸耳上設(shè)有安裝孔，所述的底板上端面一側(cè)設(shè)有側(cè)板。[0011]所述的汽車左后門鎖柱加強(qiáng)板，其特征在于所述的側(cè)板上還設(shè)有卡槽。[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，實(shí)用性強(qiáng)，通過對左后門鎖柱的加強(qiáng)，安裝定位方便快捷，使得安裝后穩(wěn)定性得到保障，汽車的性能和安全系數(shù)提高。[0014]
[0015]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]具體實(shí)施方式
[0017]參見圖I [0018]汽車左后門鎖柱加強(qiáng)板，包括底板1，底板I上設(shè)有一排通孔2，底板I下端面前邊緣設(shè)有卡扣3，使得安裝變得簡捷，降低了人工勞動強(qiáng)度，底板I兩端設(shè)有凸耳4，凸耳4與底板I連接段5為弧形過渡，凸耳4上設(shè)有安裝孔6，底板I上端面一側(cè)設(shè)有側(cè)板7。[0019]側(cè)板7上還設(shè)有卡槽8，安裝方便快捷。
權(quán)利要求1.一種汽車左后門鎖柱加強(qiáng)板，包括底板，其特征在于所述的底板上設(shè)有ー排通孔，底板下端面前邊緣設(shè)有卡扣，底板兩端設(shè)有凸耳，凸耳與底板連接段為弧形過渡，凸耳上設(shè)有安裝孔，所述的底板上端面ー側(cè)設(shè)有側(cè)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車左后門鎖柱加強(qiáng)板，其特征在于所述的側(cè)板上還設(shè)有卡槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車左后門鎖柱加強(qiáng)板，包括底板，底板上設(shè)有一排通孔，底板下端面前邊緣設(shè)有卡扣，底板兩端設(shè)有凸耳，凸耳與底板連接段為弧形過渡，凸耳上設(shè)有安裝孔，底板上端面一側(cè)設(shè)有側(cè)板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，實(shí)用性強(qiáng)，通過對左后門鎖柱的加強(qiáng)，安裝定位方便快捷，使得安裝后穩(wěn)定性得到保障，汽車的性能和安全系數(shù)提高。
文檔編號B62D25/04GK202806880SQ20122036697
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月26日
發(fā)明者張李華 申請人:安徽瑞泰汽車零部件有限責(zé)任公司