專利名稱：滑板車折疊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種滑板車，尤指一種能讓滑板車的立桿及踏板方便、安全且確實(shí)折疊的滑板車折疊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于滑板車相當(dāng)輕巧及具有極佳的機(jī)動(dòng)性，因此，普遍受到人們的喜愛，并在各地造成流行的風(fēng)潮。但不論是傳統(tǒng)使用人力的滑板車或是電動(dòng)的滑板車，由于車體較大且長(zhǎng)，將會(huì)占用較大的存放空間。不但不利于室內(nèi)儲(chǔ)存，在外出活動(dòng)時(shí)，也不方便攜帶，而使得滑板車使用的機(jī)會(huì)被壓縮。因此，目前所使用的滑板車大多具有折疊收納的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，借以避免占用太大的空間，且方便外出攜帶。惟，一般折疊滑板車的折疊構(gòu)造頗為復(fù)雜，且未完全考慮到使用者的操作方便性及安全性。有鑒于此，為了提供一種有別于現(xiàn)有滑板車的折疊結(jié)構(gòu)，使滑板車折疊結(jié)構(gòu)能讓折疊構(gòu)造簡(jiǎn)化，可兼具使用者的操作方便性及安全性，且可確實(shí)達(dá)到固定收折的效果，創(chuàng)作人積多年的經(jīng)驗(yàn)及不斷的研發(fā)改進(jìn)，遂有本實(shí)用新型的產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的一目的在提供一種滑板車折疊結(jié)構(gòu)，借助以套管樞接于定位座上，并以滑動(dòng)套筒彈性套接于套管及定位座上的結(jié)構(gòu)，俾能在推動(dòng)滑動(dòng)套筒時(shí)，讓套管可相對(duì)于定位座轉(zhuǎn)動(dòng)，以節(jié)省收折空間。本實(shí)用新型的一目的在提供一種滑板車折疊結(jié)構(gòu)，借助在套管相對(duì)于定位座轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，讓套管的定位部相對(duì)于限位部滑動(dòng)并定位的結(jié)構(gòu)，俾能讓套管不會(huì)過(guò)度轉(zhuǎn)動(dòng)，而能確實(shí)達(dá)到固定收折的效果。為達(dá)上述創(chuàng)作的目的，本實(shí)用新型所設(shè)的滑板車折疊結(jié)構(gòu)連接于踏板的一端及頂端具有把手的立桿之間，供折疊立桿及踏板。該滑板車折疊結(jié)構(gòu)包括一定位座、一叉形件以及一滑動(dòng)套筒。其中，該定位座結(jié)合于踏板的一端，定位座的一端設(shè)有第一定位部，定位座的另一端設(shè)有第二定位部，且定位座上設(shè)有限位部；該叉形件包括連接部及套管，連接部連接立桿，套管的一端樞接定位座，且套管的一端設(shè)有可相對(duì)于限位部滑動(dòng)的定位部；而該滑動(dòng)套筒以可相對(duì)于套管滑動(dòng)的方式套接于套管上。實(shí)施時(shí)，該套管內(nèi)設(shè)有阻擋部及彈性件，套管的管壁上設(shè)有第一導(dǎo)槽及第二導(dǎo)槽，彈性件的上端抵壓阻擋部，彈性件的下端連接橫桿，橫桿的兩端分別穿過(guò)第一及第二導(dǎo)槽;而一滑動(dòng)套筒套接于套管上，滑動(dòng)套筒上設(shè)有第一定位孔及第二定位孔，橫桿的兩端分別定位于第一及第二定位孔內(nèi)。實(shí)施時(shí)，該阻擋部為直桿，直桿的兩端分別定位于套管的管壁上。實(shí)施時(shí)，該彈性件為壓縮彈簧。實(shí)施時(shí)，該定位座一端的第一定位部為凸塊，定位座另一端的第二定位部為凹槽。[0012]實(shí)施時(shí)，該第一定位部的一側(cè)設(shè)有定位槽，定位槽的槽寬大于滑動(dòng)套筒的管壁厚度。實(shí)施時(shí)，該定位座上的限位部為弧形槽，該定位部為固定于套管的一端，且穿過(guò)弧形槽的直桿。實(shí)施時(shí)，該連接部為圓管，供套接于立桿上。

[0015]圖1為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例連接于滑板車上的立體外觀圖。[0016]圖2為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的元件分解圖。[0017]圖3為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例連接于滑板車上的剖面圖。[0018]圖4、5為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)圖。[0019]主要元件符號(hào)說(shuō)明[0020]I滑板車折疊結(jié)構(gòu)2定位座[0021]21樞接孔22第一定位部[0022]23定位槽24第二定位部[0023]25限位部251第一端[0024]252第二端3叉形件[0025]31連接部32套管[0026]321凸耳322下圓孔[0027]323樞軸324穿孔[0028]325阻擋部326第一導(dǎo)槽[0029]327第二導(dǎo)槽328上圓孔[0030]329定位部4彈性件[0031]41橫桿5滑動(dòng)套筒[0032]51第一定位孔52第二定`位孔[0033]9踏板91把手[0034]92立桿93前輪[0035]94后輪ο
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1所示，其為本實(shí)用新型滑板車折疊結(jié)構(gòu)I的較佳實(shí)施例，連接于一踏板9的前端及一頂端具有把手91的立桿92之間，供折疊立桿92及踏板9。其中，該立桿92的底端連接一如輪93,踏板9的后端連接一后輪94。請(qǐng)參閱圖2、3所示，本實(shí)用新型滑板車折疊結(jié)構(gòu)I包括一定位座2、一叉形件3、一彈性件4以及一滑動(dòng)套筒5。該定位座2為一立板，定位座2的板面上設(shè)有一左右貫穿的樞接孔21，定位座2的底面結(jié)合于踏板9的前端,定位座2的前端設(shè)有一傾斜向上的凸塊,該凸塊做為第一定位部22，第一定位部22的一側(cè)設(shè)有一定位槽23，定位槽23的槽寬大于滑動(dòng)套筒5的管壁厚度；而定位座2的后端設(shè)有一傾斜向上的凹槽，該凹槽做為第二定位部24。另，該定位座2上設(shè)有一限位部25，該限位部25為一弧形槽，該弧形槽與樞接孔21同心，且該弧形槽包括一接近前輪93的第一端251及接近后輪94的第二端252。該叉形件3包括一連接部31及一套管32，該連接部31為一圓管，供套接于立桿92上，而套管32的上端連接連接部31，并由連接部31的后側(cè)向下傾斜延伸。該套管32的下端設(shè)有左、右對(duì)稱的凸耳321，二個(gè)凸耳321上分別設(shè)有下圓孔322，借以在一樞軸323貫穿二個(gè)下圓孔322及定位座2的樞接孔21后，讓叉形件3及立桿92可相對(duì)于踏板9轉(zhuǎn)動(dòng)。該二個(gè)凸耳321上分別設(shè)有上圓孔328，而一直桿在穿過(guò)弧形槽之后，其兩端分別固定于上圓孔328上，該直桿做為定位部329。另，該套管32的管壁上設(shè)有一組徑向貫穿的兩個(gè)穿孔324，供定位一直桿，該直桿做為阻擋部325 ;而在兩個(gè)穿孔324的下端處，該套管32的管壁上設(shè)有一組徑向貫穿的第一導(dǎo)槽326及第二導(dǎo)槽327。該彈性件4為容置于套管32內(nèi)的壓縮彈簧，彈性件4的上端連接阻擋部325，而彈性件4的下端連接一橫桿41,橫桿41的兩端分別穿過(guò)第一導(dǎo)槽326及第二導(dǎo)槽327。實(shí)施時(shí)，所述的阻擋部325也可為一擋片或固定在套管32內(nèi)的填充物，而所述的彈性件4也可為高壓空氣或泡棉之類的可壓縮物，同樣可以讓橫桿41受力后向上移動(dòng)，并在力量消失后回復(fù)原狀。而該滑動(dòng)套筒5以可相對(duì)于套管32滑動(dòng)的方式套接于套管32上。在本實(shí)施例中，該滑動(dòng)套筒5為一短圓筒，供套接于套管32上，滑動(dòng)套筒5上設(shè)有徑向貫穿的第一定位孔51及第二定位孔52。當(dāng)一橫桿41的兩端分別穿過(guò)第一導(dǎo)槽326及第二導(dǎo)槽327后，該橫桿41的兩端分別定位在第一定位孔51及第二定位孔52內(nèi)。當(dāng)滑動(dòng)套筒5套接于套管32的下端及定位座2的第一定位部22上時(shí)，套管32即無(wú)法相對(duì)于定位座2轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，滑板車為完全展開的狀態(tài)，以供使用者使用。而如圖4、5所示，當(dāng)使用者向上推動(dòng)滑動(dòng)套筒5，由于橫桿41受力連動(dòng)，將向上壓縮彈性件4，使定位座2的第一定位部22脫離滑動(dòng)套筒5的限制，讓立桿92及叉形件3相對(duì)于定位座2及踏板9以順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。并在轉(zhuǎn)動(dòng)到一定角度后，借助彈性件4回復(fù)的力量，讓滑動(dòng)套筒5的底端邊緣卡合在定位座2的第二定位部24內(nèi)，以穩(wěn)固收折立桿92及叉形件3。而當(dāng)立桿92及叉形件3相對(duì)于定位座2及踏板9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即會(huì)同時(shí)帶動(dòng)套管32下端的定位部329，并借助限位部25的第一端251及第二端252的阻擋，讓立桿92及叉形件3確實(shí)定位。因此，本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型以滑動(dòng)套筒連接套管及定位座，因此，能在使用時(shí)具有足夠的強(qiáng)度，以確保使用安全。2、本實(shí)用新型能收折立桿及叉形件，因此，不但方便攜帶，且可有效節(jié)省收納空間。3、本實(shí)用新型以滑動(dòng)套筒的底端邊緣卡合在定位座的第二定位部?jī)?nèi)，以達(dá)到收折定位的效果，因此，在結(jié)構(gòu)上相當(dāng)簡(jiǎn)單且實(shí)用。4、本實(shí)用新型的彈性件設(shè)于套管，因此，當(dāng)彈性件壓縮時(shí)，可避免夾到人體，以確保使用安全。5、本實(shí)用新型以限位部及定位部的相互作用以達(dá)到限位的效果，因此，可讓套管不會(huì)過(guò)度轉(zhuǎn)動(dòng)，讓立桿及叉形件穩(wěn)固定位，并達(dá)到確實(shí)固定收折的效果。[0050]綜上所述，依上文所揭示的內(nèi)容，本實(shí)用新型確可達(dá)到創(chuàng)作的預(yù)期目的，提供一種能讓折疊構(gòu)造簡(jiǎn)化，可兼具使用者的操作方便性及安全性，且可確實(shí)達(dá)到固定收折效果的滑板車折疊結(jié)構(gòu)，極具實(shí)用的價(jià)值，爰依法提出新型專利申請(qǐng)。以上所述乃是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)手段，根據(jù)本文的揭露或教導(dǎo)可衍生推導(dǎo)出許多的變更與修正，若依本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的等效改變，其所產(chǎn)生的作用仍未超出說(shuō)明書及圖式所涵蓋的實(shí)質(zhì)精神時(shí)，均應(yīng)視為在本實(shí)用新型的技術(shù)范疇之內(nèi)，合先陳明。
權(quán)利要求1.一種滑板車折疊結(jié)構(gòu)，連接于踏板的一端及頂端具有把手的立桿之間，供折疊立桿及踏板，其特征在于，該滑板車折疊結(jié)構(gòu)包括一個(gè)定位座，結(jié)合于踏板的一端，該定位座的一端設(shè)有第一定位部，定位座的另一端設(shè)有第二定位部，且該定位座上設(shè)有限位部；一個(gè)叉形件，包括連接部及套管，該連接部連接立桿，該套管的一端樞接定位座，且該套管的一端設(shè)有可相對(duì)于限位部滑動(dòng)的定位部；以及一個(gè)滑動(dòng)套筒，以可相對(duì)于套管滑動(dòng)的方式套接于套管上。
2.如權(quán)利要求1所述的滑板車折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該套管內(nèi)設(shè)有阻擋部及彈性件，該套管的管壁上設(shè)有第一導(dǎo)槽及第二導(dǎo)槽，該彈性件的上端抵壓阻擋部，彈性件的下端連接橫桿，該橫桿的兩端分別穿過(guò)第一導(dǎo)槽及第二導(dǎo)槽；而該滑動(dòng)套筒套接于該套管上，該滑動(dòng)套筒上設(shè)有第一定位孔及第二定位孔，該橫桿的兩端分別定位于第一及第二定位孔內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的滑板車折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該阻擋部為一個(gè)直桿，該直桿的兩端分別定位于套管的管壁上。
4.如權(quán)利要求2項(xiàng)所述的滑板車折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該彈性件為一個(gè)壓縮彈簧。
5.如權(quán)利要求1所述的滑板車折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該定位座一端的第一定位部為凸塊，定位座另一端的第二定位部為凹槽。
6.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的滑板車折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一定位部的一側(cè)設(shè)有定位槽，該定位槽的槽寬大于滑動(dòng)套筒的管壁厚度。
7.如權(quán)利要求6所述的滑板車折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該定位座上的限位部為弧形槽，該定位部為固定于套管的一端且穿過(guò)弧形槽的直桿。
8.如權(quán)利要求1所述的滑板車折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該連接部為圓管，供套接于立桿上。
專利摘要一種滑板車折疊結(jié)構(gòu)，連接于踏板的一端及頂端具有把手的立桿之間，供折疊立桿及踏板。該滑板車折疊結(jié)構(gòu)包括一定位座，定位座結(jié)合于踏板的一端，定位座的二端分別設(shè)有第一定位部及第二定位部，且定位座上設(shè)有限位部；一叉形件，包括連接部及套管，連接部連接立桿，套管的一端樞接定位座，且套管的一端設(shè)有可相對(duì)于限位部滑動(dòng)的定位部；以及一滑動(dòng)套筒，以可相對(duì)于套管滑動(dòng)的方式套接于套管上。借此，經(jīng)由滑動(dòng)套筒的移動(dòng)，即可展開或折疊立桿及踏板，而經(jīng)由限位部及定位部的連接，則可讓立桿及踏板確實(shí)定位。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202863668SQ20122047005
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者楊蓮傳 申請(qǐng)人:楊蓮傳