直筒后減連接器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及電動車后減震，特別是涉及直筒后減連接器。所述直筒后減連接器包括連接器、軸套安裝孔、密封圈安裝孔A和密封圈安裝孔B,連接器的上部裝有軸套安裝孔，連接器的下部一側(cè)裝有相鄰的密封圈安裝孔A和密封圈安裝孔B。本實用新型提供的直筒后減連接器主要作用在于使減震器與電動車架相連接；采用高強度鋁原材料，一次沖壓成型，大大提高了生產(chǎn)效率；直筒后減連接器增加了防漏油密封圈卡槽，防止漏油現(xiàn)象的出現(xiàn)。鋁材方面也可以拿板各種顏色，從而使整車搭配更為特性流暢化。
【專利說明】直筒后減連接器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車后減震，特別是涉及直筒后減連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，后減連接器都要經(jīng)過產(chǎn)品組裝、焊接等工藝加工流程，生產(chǎn)過程繁瑣，影響了生產(chǎn)效率。
實用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是針對上述【背景技術(shù)】中存在的問題，提供直筒后減連接器。
[0004]為此，本實用新型提供了直筒后減連接器，所述直筒后減連接器包括連接器、軸套安裝孔、密封圈安裝孔A和密封圈安裝孔B，連接器的上部裝有軸套安裝孔，連接器的下部一側(cè)裝有相鄰的密封圈安裝孔A和密封圈安裝孔B。
[0005]優(yōu)選的，所述直筒后減連接器采用高強度鋁原材料。
[0006]優(yōu)選的，所述直筒后減連接器是一次沖壓成型。
[0007]由以上本實用新型提供的技術(shù)方案可見，本實用新型具有以下技術(shù)效果:直筒后減連接器主要作用在于使減震器與電動車架相連接；采用高強度鋁原材料，一次沖壓成型，大大提高了生產(chǎn)效率；直筒后減連接器增加了防漏油密封圈卡槽，防止漏油現(xiàn)象的出現(xiàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型提供的直筒后減連接器的示意圖。
[0009]1-密封圈安裝孔A 2-密封圈安裝孔B 3-軸套安裝孔4_連接器。
【具體實施方式】
[0010]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實用新型方案，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明:
[0011]本實用新型提供了直筒后減連接器，所述直筒后減連接器包括連接器、軸套安裝孔、密封圈安裝孔A和密封圈安裝孔B，連接器的上部裝有軸套安裝孔，連接器的下部一側(cè)裝有相鄰的密封圈安裝孔A和密封圈安裝孔B。
[0012]優(yōu)選的，所述直筒后減連接器采用高強度鋁原材料。
[0013]優(yōu)選的，所述直筒后減連接器是一次沖壓成型。
[0014]直筒后減連接器應(yīng)用于直筒后減震中，是直筒后減震的重要組成部分。其主要作用在于使減震器與電動車架連接。直筒后減連接器采用高強度鋁原材料，一次沖壓成型，無需類似其他后減產(chǎn)品組裝、焊接等工藝加工流程，大大提高了生產(chǎn)效率。由于直筒后減連接器是應(yīng)用于液壓后減中，本實用新型增加了防漏油密封圈卡槽，防止漏油現(xiàn)象的出現(xiàn)。[0015]由以上本實用新型提供的技術(shù)方案可見，本實用新型具有以下技術(shù)效果:
[0016]直筒后減連接器主要作用在于使減震器與電動車架相連接；采用高強度鋁原材料，一次沖壓成型，大大提高了生產(chǎn)效率；直筒后減連接器增加了防漏油密封圈卡槽，防止漏油現(xiàn)象的出現(xiàn)。
[0017]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.直筒后減連接器，其特征在于:所述直筒后減連接器包括連接器、軸套安裝孔、密封圈安裝孔A和密封圈安裝孔B，連接器的上部裝有軸套安裝孔，連接器的下部一側(cè)裝有相鄰的密封圈安裝孔A和密封圈安裝孔B。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直筒后減連接器，其特征在于:所述直筒后減連接器采用高強度鋁原材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直筒后減連接器，其特征在于:所述直筒后減連接器是一次沖壓成型。
【文檔編號】B62K25/04GK203450295SQ201320587035
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】胡德安 申請人:天津名震科技有限公司