一種帶支撐臺(tái)的自行車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種帶支撐臺(tái)的自行車(chē)，包括車(chē)座支撐柱和車(chē)座，所述車(chē)座包括車(chē)座座面、彈簧固定架、支撐臺(tái)和承重彈簧；所述彈簧固定架一端固定在所述車(chē)座支撐柱的側(cè)面上，另一端設(shè)有固定所述承重彈簧下端的固定螺栓；所述承重彈簧的上端固定在所述車(chē)座座面的內(nèi)壁上，下端通過(guò)所述固定螺栓固定在所述彈簧固定架上；所述車(chē)座支撐柱的頂端固設(shè)有一支撐臺(tái)，該支撐臺(tái)上表面距離所述車(chē)座座面的內(nèi)表面有一定距離；采用上述技術(shù)方案，當(dāng)自行車(chē)車(chē)座承受超過(guò)其下承重彈簧承受極限的重量時(shí)，由支撐臺(tái)協(xié)助承重，避免了承重彈簧的斷裂。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種帶支撐臺(tái)的自行車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)，尤其是一種帶支撐臺(tái)的自行車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的自行車(chē)為使用的方便美觀大多以輕便為主，自行車(chē)的各部件也以精致為目標(biāo)，這種自行車(chē)雖受到人們的普遍喜愛(ài)，但也會(huì)為一些特殊人群帶來(lái)不便。當(dāng)體重較重或攜帶較重物品的人騎自行車(chē)時(shí)，就會(huì)發(fā)生自行車(chē)車(chē)座上的彈簧因承重超過(guò)極限而斷裂的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種當(dāng)車(chē)座上的承重彈簧接近承重極限時(shí)由支撐臺(tái)代替承重彈簧工作以防止其斷裂的自行車(chē)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種帶支撐臺(tái)的自行車(chē)，包括車(chē)座支撐柱和車(chē)座，所述車(chē)座包括車(chē)座座面、彈簧固定架、支撐臺(tái)和承重彈簧；
[0005]所述彈簧固定架一端固定在所述車(chē)座支撐柱的側(cè)面上，另一端設(shè)有固定所述承重彈簧下端的固定螺栓；
[0006]所述承重彈簧的上端固定在所述車(chē)座座面的內(nèi)壁上，下端通過(guò)所述固定螺栓固定在所述彈簧固定架上；
[0007]所述車(chē)座支撐柱的頂端固設(shè)有一支撐臺(tái)，該支撐臺(tái)上表面距離所述車(chē)座座面的內(nèi)表面有一定距離，協(xié)助所述承重彈簧支撐所述車(chē)座座面；
[0008]作為優(yōu)選，所述車(chē)座支撐柱上裝有升降機(jī)構(gòu)，以便于調(diào)節(jié)所述車(chē)座的高度。
[0009]作為優(yōu)選，所述支撐臺(tái)高度與所述承重彈簧即將到達(dá)承重極限時(shí)所述車(chē)座座面內(nèi)表面所在高度相同，在所述承重彈簧即將到達(dá)承重極限時(shí)協(xié)助其支撐所述車(chē)座座面，防止所述承重彈簧因承受壓力過(guò)大而斷裂。
[0010]作為優(yōu)選，所述支撐臺(tái)上表面設(shè)有一彈性層，保證當(dāng)該支撐臺(tái)工作時(shí)所述車(chē)座的舒適性，防止因其過(guò)硬而引起的所述車(chē)座座面的損壞。
[0011]作為優(yōu)選，所述支撐臺(tái)上表面形狀近似三角形，且各邊均為圓弧連接。
[0012]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:采用上述技術(shù)方案，當(dāng)自行車(chē)車(chē)座承受超過(guò)其下承重彈簧承受極限的重量時(shí)，由支撐臺(tái)協(xié)助承重，避免了承重彈簧的斷裂。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是自行車(chē)車(chē)座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、車(chē)座支撐柱2、車(chē)座座面3、支撐臺(tái)4、彈簧固定架41、固定螺栓5、承重彈
簧
【具體實(shí)施方式】[0015]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型包括車(chē)座支撐柱I和車(chē)座，車(chē)座包括車(chē)座座面2、彈簧固定架4、支撐臺(tái)3和承重彈簧5。
[0017]彈簧固定架4 一端固定在車(chē)座支撐柱I的側(cè)面上，另一端設(shè)有固定承重彈簧5下端的固定螺栓41。
[0018]承重彈簧5的上端固定在車(chē)座座面2的內(nèi)壁上，下端通過(guò)固定螺栓41固定在彈簧固定架4上。
[0019]車(chē)座支撐柱I的頂端固設(shè)有一支撐臺(tái)3，該支撐臺(tái)3高度與承重彈簧5即將到達(dá)承重極限時(shí)車(chē)座座面2內(nèi)表面所在高度相同，在承重彈簧5即將到達(dá)承重極限時(shí)協(xié)助其支撐所述車(chē)座座面2，防止承重彈簧5因承受壓力過(guò)大而斷裂。
[0020]支撐臺(tái)3上表面設(shè)有一彈性層，保證當(dāng)該支撐臺(tái)3工作時(shí)所述車(chē)座的舒適性，防止因其過(guò)硬而引起的所述車(chē)座座面2的損壞。
[0021]車(chē)座支撐柱I上裝有升降機(jī)構(gòu)，以便于調(diào)節(jié)所述車(chē)座的高度。
[0022]當(dāng)體重較重或攜帶較重物品的人坐上自行車(chē)車(chē)座時(shí)，車(chē)座上所承受的重量超過(guò)了承重彈簧5的承重極限，在承重彈簧5到達(dá)承重極限之前，支撐臺(tái)3上表面與車(chē)座座面2的內(nèi)表面相接觸，并由該支撐臺(tái)3承擔(dān)一部分重量，承重彈簧5不再向下收縮，防止了該承重彈簧5因承受壓力過(guò)大而斷裂的現(xiàn)象。
[0023]以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶支撐臺(tái)的自行車(chē)，其特征在于:包括車(chē)座支撐柱(I)和車(chē)座，所述車(chē)座包括車(chē)座座面(2)、彈簧固定架(4)、支撐臺(tái)(3)和承重彈簧(5)； 所述彈簧固定架(4) 一端固定在所述車(chē)座支撐柱(I)的側(cè)面上，另一端設(shè)有固定所述承重彈簧(5 )下端的固定螺栓(41); 所述承重彈簧(5)的上端固定在所述車(chē)座座面(2)的內(nèi)壁上，下端通過(guò)所述固定螺栓(41)固定在所述彈簧固定架(4)上； 所述車(chē)座支撐柱(I)的頂端固設(shè)有一支撐臺(tái)(3 )，該支撐臺(tái)(3 )上表面距離所述車(chē)座座面(2)的內(nèi)表面有一定距離；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶支撐臺(tái)的自行車(chē)，其特征在于:所述車(chē)座支撐柱(I)上裝有升降機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶支撐臺(tái)的自行車(chē)，其特征在于:所述支撐臺(tái)(3)高度與所述承重彈簧(5)即將到達(dá)承重極限時(shí)所述車(chē)座座面(2)內(nèi)表面所在高度相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶支撐臺(tái)的自行車(chē)，其特征在于:所述支撐臺(tái)(3)上表面設(shè)有一彈性層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶支撐臺(tái)的自行車(chē)，其特征在于:所述支撐臺(tái)(3)上表面形狀近似三角形，且各邊均為圓弧連接。
【文檔編號(hào)】B62J1/08GK203766951SQ201320835573
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2013年12月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月14日
【發(fā)明者】曹治夫 申請(qǐng)人:天津市禧暢自行車(chē)有限公司