一種羽絨袋裝載車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種羽絨袋裝載車，包括車板，車板下方設(shè)有車輪，車板上方左側(cè)設(shè)有扶手架；扶手架包括兩個(gè)對(duì)稱放置的豎板和一橫桿，扶手架的右側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)液壓缸；液壓缸的右側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)滑座；滑座上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)側(cè)板；側(cè)板中部均設(shè)有滑道；滑道內(nèi)設(shè)有滑柱；液壓缸分別對(duì)應(yīng)與滑柱通過(guò)鉸接的方式連接在一起；滑柱的中部均通過(guò)鉸接的方式連接有拉板；拉板的右端連接有橫板，拉板的中部均設(shè)有滑槽；滑槽內(nèi)均通有支撐柱；支撐柱的端部均連接有支撐板；支撐板的下端均固定在車板上。本實(shí)用新型可一次搬運(yùn)多個(gè)編織袋，提高了工作效率，避免了工作人員直接與編織袋接觸，保護(hù)了工人的身體健康，優(yōu)化了工人的工作環(huán)境。
【專利說(shuō)明】 一種羽絨袋裝載車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及羽絨收集設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種羽絨袋裝載車。
【背景技術(shù)】
[0002]清潔加工后的羽絨一般裝在編織袋內(nèi)，堆放在地面上，然后由工作人員移動(dòng)至下道工序部分，然而容納羽絨的編織袋體積大，一人每趟一般最多拎兩袋，工作效率低下，工作方式簡(jiǎn)單，另外，雖然羽絨已經(jīng)經(jīng)過(guò)清洗，可羽絨中的難聞氣味難以消除，且羽絨內(nèi)仍含有大量細(xì)菌，工作人員在拎羽絨袋的時(shí)候要與羽絨近距離接觸，長(zhǎng)期如此不但需要工作人員忍受難聞的氣味，更有可能對(duì)工作人員的健康產(chǎn)生威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種羽絨袋裝載車。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種羽絨袋裝載車，包括車板，所述車板下方設(shè)有車輪，車板上方左側(cè)設(shè)有控制車板的運(yùn)動(dòng)的扶手架；所述扶手架包括兩個(gè)對(duì)稱放置的豎板和一橫桿，且橫桿固定位于兩豎板的上端；所述扶手架的右側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)液壓缸；所述液壓缸的右側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)滑座；所述滑座上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)側(cè)板；所述側(cè)板中部均設(shè)有滑道；所述滑道內(nèi)設(shè)有滑柱；所述液壓缸分別對(duì)應(yīng)與滑柱通過(guò)鉸接的方式連接在一起；所述滑柱的中部均通過(guò)鉸接的方式連接有拉板；所述拉板的右端連接有用于將編織袋撥動(dòng)至車板上的橫板，拉板的中部均設(shè)有滑槽；所述滑槽內(nèi)均通有支撐柱；所述支撐柱的端部均連接有固定支撐柱的支撐板；所述支撐板的下端均固定在車板上；所述支撐板均位于滑座的右側(cè)；所述車板的右端部上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有耳板；所述耳板上均設(shè)有一號(hào)圓孔；所述一號(hào)圓孔內(nèi)通有轉(zhuǎn)動(dòng)桿；所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的右側(cè)固定有梯板，將轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，可使梯板的另一邊接觸地面，從而形成一個(gè)梯子，便于橫板將編織袋撥至車板上，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端均設(shè)有防止轉(zhuǎn)動(dòng)桿竄動(dòng)的圓擋塊，轉(zhuǎn)動(dòng)桿下側(cè)的圓擋塊上設(shè)有二號(hào)圓孔；所述二號(hào)圓孔內(nèi)設(shè)有拉頭；所述拉頭的外端固定連接有拉桿；所述拉桿的另一端設(shè)有螺桿；所述車板的左下側(cè)設(shè)有卡塊；所述卡塊上端面設(shè)有U型槽；所述螺桿卡于U型槽內(nèi)，且螺桿上設(shè)有用于將螺桿固定在卡塊內(nèi)的螺帽，使用者可通過(guò)推拉拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)圓擋塊，從而轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，實(shí)現(xiàn)梯板角度的變化，使梯板根據(jù)具體情形作梯子或作防止編織袋從車板右端滾落的擋板使用。
[0006]所述滑槽與水平面的夾角為5°至25°，當(dāng)拉板的左端位于滑座的最左端時(shí)，滑槽的右端靠近拉板的上邊緣，拉板的右端距離地面較近，便于橫板將編織袋拉至車板上，當(dāng)拉板的左端位于滑座的最右端時(shí)，滑槽的左端靠近拉板的下邊緣，由杠桿原理，拉板的右端距離地面較遠(yuǎn)，便于橫板越過(guò)編織袋至編織袋的右側(cè)，從而將編織袋拉至車板上。
[0007]所述二號(hào)圓孔的軸線與梯板之間的夾角為120°至150°，當(dāng)梯板的右邊緣接觸地面時(shí)，二號(hào)圓孔位于圓擋塊的上端，此時(shí)拉桿接近垂直于二號(hào)圓孔軸線與圓擋塊圓心的連線，圓擋塊的受力條件最好，松開拉桿后，轉(zhuǎn)動(dòng)桿在梯板的重力作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至極限位置，此時(shí)二號(hào)圓孔又升至圓擋塊上端。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型具有使用方便、成本低廉、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理等優(yōu)點(diǎn)，可一次搬運(yùn)多個(gè)編織袋，提高了工作效率，便于使用者通過(guò)控制液壓缸將容納羽絨的編織袋裝載在車板上進(jìn)行搬運(yùn)，避免了工作人員直接與編織袋接觸，保護(hù)了工人的身體健康，優(yōu)化了工人的工作環(huán)境。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的主視圖；
[0012]圖3是圖1中I的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0014]如圖1至圖3所示，一種羽絨袋裝載車，包括車板1，所述車板I下方設(shè)有車輪2，車板I上方左側(cè)設(shè)有控制車板I的運(yùn)動(dòng)的扶手架20 ;所述扶手架20包括兩個(gè)對(duì)稱放置的豎板3和一橫桿4，且橫桿4固定位于兩豎板3的上端；所述扶手架20的右側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)液壓缸5 ;所述液壓缸5的右側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)滑座6 ;所述滑座6上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)側(cè)板601 ;所述側(cè)板601中部均設(shè)有滑道602 ;所述滑道602內(nèi)設(shè)有滑柱603 ;所述液壓缸5分別對(duì)應(yīng)與滑柱603通過(guò)鉸接的方式連接在一起；所述滑柱603的中部均通過(guò)鉸接的方式連接有拉板7 ;所述拉板7的右端連接有用于將編織袋撥動(dòng)至車板I上的橫板702，拉板7的中部均設(shè)有滑槽701 ;所述滑槽701內(nèi)均通有支撐柱801 ;所述支撐柱801的端部均連接有固定支撐柱801的支撐板8 ;所述支撐板8的下端均固定在車板I上；所述支撐板8均位于滑座6的右側(cè)；所述車板I的右端部上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有耳板9 ;所述耳板9上均設(shè)有一號(hào)圓孔；所述一號(hào)圓孔內(nèi)通有轉(zhuǎn)動(dòng)桿10 ;所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿10的右側(cè)固定有梯板11，將轉(zhuǎn)動(dòng)桿10轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，可使梯板11的另一邊接觸地面，從而形成一個(gè)梯子，便于橫板702將編織袋撥至車板I上，轉(zhuǎn)動(dòng)桿10的兩端均設(shè)有防止轉(zhuǎn)動(dòng)桿10竄動(dòng)的圓擋塊12，轉(zhuǎn)動(dòng)桿10下側(cè)的圓擋塊12上設(shè)有二號(hào)圓孔；所述二號(hào)圓孔內(nèi)設(shè)有拉頭13 ;所述拉頭13的外端固定連接有拉桿14 ;所述拉桿14的另一端設(shè)有螺桿1401 ;所述車板I的左下側(cè)設(shè)有卡塊15 ;所述卡塊15上端面設(shè)有U型槽1501 ;所述螺桿1401卡于U型槽1501內(nèi)，且螺桿1401上設(shè)有用于將螺桿1401固定在卡塊15內(nèi)的螺帽16，使用者可通過(guò)推拉拉桿14轉(zhuǎn)動(dòng)圓擋塊12，從而轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿10，實(shí)現(xiàn)梯板11角度的變化，使梯板11根據(jù)具體情形作梯子或作防止編織袋從車板I右端滾落的擋板使用。
[0015]所述滑槽701與水平面的夾角為5°至25°，當(dāng)拉板7的左端位于滑座6的最左端時(shí)，滑槽701的右端靠近拉板7的上邊緣，拉板7的右端距離地面較近，便于橫板702將編織袋拉至車板I上，當(dāng)拉板7的左端位于滑座6的最右端時(shí)，滑槽701的左端靠近拉板7的下邊緣，由杠桿原理，拉板7的右端距離地面較遠(yuǎn)，便于橫板702越過(guò)編織袋至編織袋的右側(cè)，從而在拉板7向左運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，將編織袋拉至車板I上。[0016]所述二號(hào)圓孔的軸線與梯板11之間的夾角為120°至150°，當(dāng)梯板11的右邊緣接觸地面時(shí)，二號(hào)圓孔位于圓擋塊12的上端，此時(shí)拉桿14接近垂直于二號(hào)圓孔軸線與圓擋塊12圓心的連線，圓擋塊12的受力條件最好，松開拉桿14后，轉(zhuǎn)動(dòng)桿10在梯板11的重力作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至極限位置，此時(shí)二號(hào)圓孔又升至圓擋塊12上端，方便下次牽拉。
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種羽絨袋裝載車，包括車板，其特征在于:所述車板下方設(shè)有車輪，車板上方左側(cè)設(shè)有扶手架；所述扶手架包括兩個(gè)對(duì)稱放置的豎板和一橫桿，且橫桿固定位于兩豎板的上端；所述扶手架的右側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)液壓缸；所述液壓缸的右側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)滑座；所述滑座上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)側(cè)板；所述側(cè)板中部均設(shè)有滑道；所述滑道內(nèi)設(shè)有滑柱；所述液壓缸分別對(duì)應(yīng)與滑柱通過(guò)鉸接的方式連接在一起；所述滑柱的中部均通過(guò)鉸接的方式連接有拉板；所述拉板的右端連接有橫板，拉板的中部均設(shè)有滑槽；所述滑槽內(nèi)均通有支撐柱；所述支撐柱的端部均連接有支撐板；所述支撐板的下端均固定在車板上；所述支撐板均位于滑座的右側(cè)；所述車板的右端部上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有耳板；所述耳板上均設(shè)有一號(hào)圓孔；所述一號(hào)圓孔內(nèi)通有轉(zhuǎn)動(dòng)桿；所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的右側(cè)固定有梯板，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端均設(shè)有圓擋塊，轉(zhuǎn)動(dòng)桿下側(cè)的圓擋塊上設(shè)有二號(hào)圓孔；所述二號(hào)圓孔內(nèi)設(shè)有拉頭；所述拉頭的外端固定連接有拉桿；所述拉桿的另一端設(shè)有螺桿；所述車板的左下側(cè)設(shè)有卡塊；所述卡塊上端面設(shè)有U型槽；所述螺桿卡于U型槽內(nèi)，且螺桿上設(shè)有螺帽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種羽絨袋裝載車，其特征在于:所述滑槽與水平面的夾角為5°至25°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種羽絨袋裝載車，其特征在于:所述二號(hào)圓孔的軸線與梯板之間的夾角為120°至150°。
【文檔編號(hào)】B62B3/02GK203793388SQ201420104574
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年3月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月8日
【發(fā)明者】李方義 申請(qǐng)人:安徽萬(wàn)利達(dá)羽絨制品有限公司