電動(dòng)三輪車背座雙用椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)三輪車背座雙用椅，包括座椅、靠背以及轉(zhuǎn)軸，座椅兩側(cè)對稱固定有臥式的”L”形連接板，靠背的底部兩側(cè)對稱固定立式的”L”形連接板，所述轉(zhuǎn)軸固定在立式”L”形連接板的軸孔中，與臥式”L”形連接板的軸孔活動(dòng)安裝，在任一側(cè)的轉(zhuǎn)軸末端固定有單向齒輪，在車架上通過銷軸鉸接有手柄，手柄的一側(cè)設(shè)置有卡臺，所述卡臺與單向齒輪的斜齒配合安裝。本實(shí)用新型制作成本低，結(jié)構(gòu)簡單，解決了現(xiàn)在傳統(tǒng)的微型電動(dòng)三輪車只能坐一人，用法單一、不能應(yīng)急載人的缺陷，提高了微型電動(dòng)三輪車的使用靈活性及綜合利用價(jià)值，更廣了拓展了市場空間。
【專利說明】電動(dòng)三輪車背座雙用椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)三輪車領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)三輪車背座雙用椅。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)三輪車體積小，使用便捷，價(jià)格便宜，更因環(huán)保節(jié)能、電動(dòng)車輛本身不會排放空氣污染源，所以無論從逐漸熟悉的快遞三輪，還是學(xué)校門口接送學(xué)生的全篷三輪車來看，足以看出電動(dòng)三輪車在社會上的主流趨勢。但是對于家用的單座微型電動(dòng)三輪車，其外觀漂亮、精致、座椅舒服，但是缺陷卻是車內(nèi)空間有限，且只有一個(gè)車座，只能一個(gè)人單獨(dú)來用，如果出現(xiàn)特殊情況需要載人，這種三輪車車內(nèi)顯然沒有座位及足夠的空間來加人，這種單人單用的三輪車在使用時(shí)會有很大的局限性，綜合利用價(jià)值不高，也就成為制約其市場發(fā)展的一絆腳石。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的問題和不足，提供一種新型的針對電動(dòng)三輪車專用的背座雙用椅，該椅子的靠背可以翻轉(zhuǎn)至180度，靠背有足夠的支撐，當(dāng)需要載人時(shí)，只需駕駛員往前移動(dòng)一點(diǎn)，第二個(gè)人即可坐上去，解決了現(xiàn)在的電動(dòng)三輪車無法應(yīng)急載人的問題。
[0004]技術(shù)方案:一種電動(dòng)三輪車背座雙用椅，包括座椅、靠背以及轉(zhuǎn)軸，座椅兩側(cè)對稱固定有臥式的” L”形連接板，靠背的底部兩側(cè)對稱固定立式的” L”形連接板，兩連接板的連接腳上分別設(shè)置有軸孔，所述轉(zhuǎn)軸固定在立式” L”形連接板的軸孔中，與臥式” L”形連接板的軸孔活動(dòng)安裝，并在轉(zhuǎn)軸與臥式”L”形連接板設(shè)置有扭簧，使靠背與座椅展開呈180度并可復(fù)原，在任一側(cè)的轉(zhuǎn)軸末端固定有單向齒輪，在車架上通過銷軸鉸接有手柄，手柄的一側(cè)設(shè)置有卡臺，所述卡臺與單向齒輪的斜齒配合安裝。
[0005]優(yōu)選的，座椅的下表面與車底板之間設(shè)置有可以前后滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)，并設(shè)置有鎖緊結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型專門針對微型電動(dòng)三輪車設(shè)計(jì)，將駕駛座座椅做成背座兩用形式，一個(gè)人坐時(shí)，該椅子與傳統(tǒng)椅子一樣，駕駛員還可以根據(jù)自己的開車愛好及舒適度來隨意調(diào)整靠背的翻轉(zhuǎn)角度，當(dāng)遇見應(yīng)急情況需要載人時(shí)，靠背可向后翻轉(zhuǎn)至180度，與前座是水平狀態(tài)，這樣可以再擠進(jìn)一人，兩人挨緊跨坐的模式，也節(jié)約了車內(nèi)空間，這種一車兩人用的三輪車，車內(nèi)空間不用再加大，駕駛座與車尾間的間距即可輕松實(shí)現(xiàn)。制作成本低，結(jié)構(gòu)簡單，解決了現(xiàn)在傳統(tǒng)的微型電動(dòng)三輪車只能坐一人，用法單一、不能應(yīng)急載人的缺陷，提高了微型電動(dòng)三輪車的使用靈活性及綜合利用價(jià)值，更廣了拓展了市場空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)三輪車背座雙用椅正常使用的俯視圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)三輪車背座雙用椅靠背展開的俯視圖；
[0009]圖3是背座雙用椅靠背展開俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4是背座雙用椅靠背展開側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖5是背座雙用椅靠背正常使用側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖6是手柄控制結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標(biāo)號I為座椅，2為靠背,3為車底板,4為手柄,5為手柄控制結(jié)構(gòu)；6為臥式” L”形連接板,7為立式” L”形連接板,8為轉(zhuǎn)軸,9為單向齒輪,10為卡臺，11為銷軸。

【具體實(shí)施方式】
[0014]—種電動(dòng)三輪車背座雙用椅,參見圖1-圖5,包括座椅1、靠背2以及轉(zhuǎn)軸8,座椅I兩側(cè)對稱固定有臥式的”L”形連接板6，靠背2的底部兩側(cè)對稱固定立式的”L”形連接板7，兩連接板的連接腳上分別設(shè)置有軸孔，所述轉(zhuǎn)軸8固定在立式”L”形連接板7的軸孔中，與臥式” L”形連接板7的軸孔活動(dòng)安裝，并在轉(zhuǎn)軸8與臥式” L”形連接板7設(shè)置有扭簧，并且靠背與座椅之間留有足夠的余量，與扭簧、轉(zhuǎn)軸配合可以使靠背2與座椅I展開呈180度并可復(fù)原，靠背與座椅最大限度可呈45度角合并。
[0015]上述結(jié)構(gòu)特征對只有駕駛座的微型電動(dòng)三輪車而言，即可解決臨時(shí)載人的需求，又能滿足應(yīng)急拉貨的需要，載人時(shí)，將靠背向后翻轉(zhuǎn)，平放至180度，靠背底部有足夠的支撐，此時(shí)的靠背即是一座椅，乘坐人員跨坐在上面即可。這種可臨時(shí)載人的電動(dòng)三輪車并不需要加大車內(nèi)空間，僅利用座椅與車尾的余量空間即可實(shí)現(xiàn)，跨坐座椅的形式相對其他姿勢最大化的利用了車內(nèi)空間，而且制作時(shí)幾乎沒有增加任何生產(chǎn)成本。應(yīng)急拉貨時(shí)，只需要駕駛員向前傾斜下，靠背向上扮起至最大化，既能留有足夠的空間用于拉貨，此時(shí)的電動(dòng)三輪車又可作為一臨時(shí)貨車。因?yàn)殡妱?dòng)三輪車一般方向盤離座椅較遠(yuǎn)，所以駕駛員的適當(dāng)向前傾斜，并不會影響駕駛舒適度。
[0016]如圖6所示，在座椅其中一側(cè)的轉(zhuǎn)軸8末端固定有單向齒輪9，單向齒輪即為只能單方向轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪，在車架上通過銷軸11鉸接有手柄4,手柄4的一側(cè)設(shè)置有卡臺10,所述卡臺10與單向齒輪9的斜齒配合安裝。本實(shí)施例靠背翻轉(zhuǎn)后的定位功能由手柄與齒輪配合控制。手柄向上扳動(dòng)，卡臺離開齒輪，轉(zhuǎn)軸可帶動(dòng)齒輪隨意旋轉(zhuǎn)，使靠背前后翻轉(zhuǎn)，靠背到合適位置時(shí)，將手柄下壓，卡臺與齒輪咬合，靠背位置固定。
[0017]本實(shí)施例中，座椅還具有前后移動(dòng)功能，具體為在座椅的下表面與車底板之間設(shè)置有相互配合的滑槽、滑塊，并設(shè)置有對滑塊移動(dòng)進(jìn)行定位的鎖緊結(jié)構(gòu)?？梢愿鶕?jù)不同駕駛員的需要及不同的臨時(shí)需求，調(diào)整座椅與方向盤的相對位置，以實(shí)現(xiàn)最佳的駕駛舒適度。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)三輪車背座雙用椅,包括座椅、靠背以及轉(zhuǎn)軸,其特征是:座椅兩側(cè)對稱固定有臥式的” L”形連接板，靠背的底部兩側(cè)對稱固定立式的” L”形連接板，兩連接板的連接腳上分別設(shè)置有軸孔，所述轉(zhuǎn)軸固定在立式” L”形連接板的軸孔中，與臥式” L”形連接板的軸孔活動(dòng)安裝，并在轉(zhuǎn)軸與臥式”L”形連接板設(shè)置有扭簧，使靠背與座椅展開呈180度并可復(fù)原，在任一側(cè)的轉(zhuǎn)軸末端固定有單向齒輪，在車架上通過銷軸鉸接有手柄，手柄的一側(cè)設(shè)置有卡臺，所述卡臺與單向齒輪的斜齒配合安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車背座雙用椅，其特征是:底座的下表面與車底板之間設(shè)置有可以前后滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)，并設(shè)置有鎖緊結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62J1/00GK203921017SQ201420242543
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】蔣智敏, 劉建平 申請人:河南天功車業(yè)有限公司