1.一種電動(dòng)汽車底盤總成防撞系統(tǒng)，其特征在于：由前端底盤子系統(tǒng)（1）、中端底盤子系統(tǒng)（2）和后端底盤子系統(tǒng)（3）構(gòu)成；
所述前端底盤子系統(tǒng)（1）包括成塌陷方式設(shè)置的多邊形桁架（11）、設(shè)置于多邊形桁架（11）上的前吸能盒（12）以及與前吸能盒（12）連接的前防撞梁（13），所述多邊形桁架（11）分為依次連接的上層（111）和下層（114），所述上層（111）包括與多邊形桁架（11）連接的發(fā)動(dòng)機(jī)艙（112）以及與發(fā)動(dòng)機(jī)艙（112）連接且呈懸塔狀形設(shè)置的罩板（113），所述下層（114）包括與縱梁（23）連接的縱梁延伸板（115），所述縱梁延伸板（115）通過前吸能盒（12）與前防撞梁（13）連接，所述前防撞梁（13）與發(fā)動(dòng)機(jī)艙（112）連接，在兩所述縱梁延伸板（115）之間設(shè)置有前緩沖組件（14）；
所述中端底盤子系統(tǒng)（2）包括動(dòng)力電池組（21）、用于安裝動(dòng)力電池組（21）且與動(dòng)力電池組（21）處于同一水平面上的立體箱殼（22）以及設(shè)置于立體箱殼（22）兩側(cè)的縱梁（23），所述縱梁（23）上連接有呈拱形狀設(shè)置的縱防撞梁（24），在所述縱防撞梁（24）的兩端均設(shè)置有連接桿（25），在所述縱梁（23）上固定設(shè)置有套管（26），兩所述連接桿（25）的一端均設(shè)置于套管（26）內(nèi)且與套管（26）滑動(dòng)連接，且兩所述連接桿（25）的末端通過拉伸彈簧（27）相互連接，在所述縱防撞梁（24）與縱梁（23）之間還設(shè)置有用于緩沖的縱緩沖組件（28）；
所述后端底盤子系統(tǒng)（3）包括后防撞梁（37）、一端與后防撞梁（37）連接的后吸能盒（31）、與后吸能盒（31）另一端連接的桁架框（32）、設(shè)置于桁架框（32）內(nèi)且一端與桁架框（32）連接的緩沖彈簧（33）以及設(shè)置于緩沖彈簧（33）另一端的緩沖軸（34），兩所述緩沖軸（34）與所述桁架框（32）成三角形狀布置，且兩所述緩沖軸（34）分別于兩縱梁（23）連接，且在所述后防撞梁（37）與桁架框（32）之間還設(shè)置有用于緩沖的后緩沖組件（35）；所述立體箱殼（22）一端與所述多邊形桁架（11）連接、另一端與所述桁架框（32）連接，在所述立體箱殼（22）的上方設(shè)置有乘員框架（41），所述乘員框架（41）與后防撞梁（37）之間通過緩沖梁（42）連接，兩所述緩沖梁（42）對稱設(shè)置于后防撞梁（37）上，所述縱防撞梁（24）一端與所述前緩沖組件（14）連接、另一端與所述后緩沖組件（35）連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車底盤總成防撞系統(tǒng)，其特征在于：所述前緩沖組件（14）包括一級緩沖區(qū)（15）和二級緩沖區(qū)（16），所述前防撞梁（13）朝多邊形桁架（11）的一端呈等腰梯形狀設(shè)置，所述一級緩沖區(qū)（15）包括與前防撞梁（13）的腰部梁平齊設(shè)置的第一緩沖梁（151）以及用于緩沖的第一吸能盒（152），所述第一緩沖梁（151）通過第一吸能盒（152）與前防撞梁（13）的連接，且第一緩沖梁（151）與前防撞梁（13）的腰梁分別處于第一吸能盒（152）的兩端且錯(cuò)位布置；所述第二緩沖區(qū)包括與縱梁延伸板（115）平齊設(shè)置的第二緩沖梁（161）以及兩端分別與第二緩沖梁（161）和縱梁延伸板（115）錯(cuò)位連接的第二吸能盒（162），所述第一緩沖梁（151）和第二緩沖梁（161）固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車底盤總成防撞系統(tǒng)，其特征在于：所述第一緩沖梁（151）設(shè)置于前防撞梁（13）向內(nèi)的一側(cè)，所述第二緩沖梁（161）設(shè)置于縱梁延伸板（115）向外的一側(cè)，所述縱梁延伸板（115）與縱梁（23）分別與第三吸能盒（17）的兩端固定連接，且縱梁（23）設(shè)置于縱梁延伸板（115）的內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車底盤總成防撞系統(tǒng)，其特征在于：所述縱緩沖組件（28）包括呈中空狀設(shè)置且一端設(shè)置有開口（282）的殼體（281）、設(shè)置于殼體（281）內(nèi)且一端與殼體（281）的內(nèi)壁固定連接的壓縮彈簧（283）以及設(shè)置于壓縮彈簧（283）另一端且通過壓縮彈簧（283）與殼體（281）的開口（282）相抵觸的擋板（284），所述殼體（281）的另一端與縱梁（23）連接，所述擋板（284）設(shè)置于殼體（281）內(nèi)且與殼體（281）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述擋板（284）通過設(shè)置于擋板（284）與縱防撞梁（24）之間的用于緩沖的滑動(dòng)組件（285）與縱梁（23）連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車底盤總成防撞系統(tǒng)，其特征在于：所述滑動(dòng)組件（285）包括抵觸彈簧（286）、設(shè)置于抵觸彈簧（286）兩端的滑塊（287）以及設(shè)置于滑塊（287）一端面上的連接塊（288），所述滑塊（287）另一端面通過設(shè)置于連接塊（288）上的縱防撞梁（24）與擋板（284）抵觸連接，所述殼體（281）的開口（282）朝殼體（281）內(nèi)呈逐漸縮小的棱臺(tái)狀設(shè)置，所述滑塊（287）的一端面與抵觸彈簧（286）抵觸連接，另一端面呈傾斜狀設(shè)置，且處于開口（282）的端面上與殼體（281）滑動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車底盤總成防撞系統(tǒng)，其特征在于：在所述桁架框（32）上設(shè)置有凸起（321），所述凸起（321）的一端面通過后吸能盒（31）與后防撞梁（37）連接，所述緩沖彈簧（33）的一末端設(shè)置于凸起（321）另一端面形成的凹陷內(nèi)且與桁架框（32）固定連接，緩沖彈簧（33）的另一端與兩相互連接的緩沖軸（34）固定連接，所述后緩沖組件（35）對稱設(shè)置于凸起（321）的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車底盤總成防撞系統(tǒng)，其特征在于：所述后緩沖組件（35）包括支撐軸（351）以及與受力方向垂直設(shè)置吸能彈簧（352），兩所述支撐軸（351）與后防撞梁（37）之間成三角形狀布置，且兩支撐軸（351）的連接端與桁架框（32）連接，另一端與后防撞梁（37）固定連接，所述吸能彈簧（352）設(shè)置于三角形狀的中線上，且兩端分別與支撐軸（351）的連接端和后防撞梁（37）固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車底盤總成防撞系統(tǒng)，其特征在于：所述后吸能盒（31）包括表殼呈波紋狀設(shè)置的本體（311）、設(shè)置于本體（311）內(nèi)的彈簧座（317）以及設(shè)置于彈簧座（317）兩端面上的外圓彈簧（312），兩所述外圓彈簧（312）分別與本體（311）的內(nèi)側(cè)壁連接，在所述本體（311）的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有限位塊（313），兩所述限位塊（313）形成用于卡緊彈簧座（317）的限位卡槽（314），且限位塊（313）對稱設(shè)置于本體（311）兩對立的內(nèi)側(cè)壁上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)汽車底盤總成防撞系統(tǒng)，其特征在于：在彈簧座（317）上設(shè)置有角座（315），在所述角座（315）上設(shè)置有角彈簧（316），所述角彈簧（316）的兩端分別與本體（311）和角座（315）連接，多個(gè)所述角彈簧（316）均勻稱設(shè)置于外圓彈簧（312）的圓周面上，且均與受力方向垂直設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車底盤總成防撞系統(tǒng)，其特征在于：所述立體箱殼（22）的結(jié)構(gòu)形態(tài)采用橢圓形箱殼、多邊形箱殼中的任意一種，在所述立體箱殼（22）的內(nèi)部設(shè)置有用于加固立體箱殼（22）及固定動(dòng)力電池組（21）的隔板（221），若干所述隔板（221）橫縱間隔交錯(cuò)設(shè)置，且在立體箱殼（22）的底部設(shè)置有用于承托動(dòng)力電池組（21）的托板（222）。