本實(shí)用新型涉及電解鋁設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種鋁水包車液壓系統(tǒng)及鋁水包車。

背景技術(shù)：

電解鋁生產(chǎn)過(guò)程中，高溫液態(tài)鋁水包的轉(zhuǎn)運(yùn)通常采用專用鋁水包平板車運(yùn)輸，在電解鋁車間，通過(guò)電解鋁車間的吊車，將裝滿鋁水的鋁水包直接吊裝到專用鋁水平板車上，運(yùn)送到澆注地點(diǎn)后，再通過(guò)澆注地點(diǎn)的吊車將鋁水包吊起進(jìn)行澆注等工作。整個(gè)工作過(guò)程包括空鋁水包落地——鋁水包吊起后從電解槽負(fù)壓吸鋁——裝滿鋁水的包吊回放置并落地——吊裝放置在專用平板車上——運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)——吊裝到落地位置——吊起澆注完成后——鋁水包為空包狀態(tài)——返回到落地位置——吊裝到專用平板車上——返回到電解鋁車間。在整個(gè)過(guò)程中，鋁水包車起到承載、運(yùn)輸和轉(zhuǎn)向的功能，而這些功能是依賴鋁水包車的液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制的，液壓系統(tǒng)的操控性和安全性至關(guān)重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種鋁水包車液壓系統(tǒng)及鋁水包車，本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)向靈活性好，提高液壓系 統(tǒng)的安全性，控制的自動(dòng)性提高。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種鋁水包車液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括第一油泵、轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥、轉(zhuǎn)向器和提升操縱閥，

所述第一油泵的吸油口與油箱連接，所述第一油泵的工作油口與轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥的進(jìn)油口連接；

所述轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥的第一工作油口連接轉(zhuǎn)向器的工作油口，轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥的先導(dǎo)油口連接轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)油口，轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥的第二工作油口連接提升操縱閥的進(jìn)油口，轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥的回油口連接油箱；

所述轉(zhuǎn)向器的右工作油口連接右轉(zhuǎn)向油缸，轉(zhuǎn)向器的左工作油口連接左轉(zhuǎn)向油缸，轉(zhuǎn)向器的回油口連接油箱；

提升操縱閥的工作油口連接提升油缸，提升操縱閥的回油口連接油箱。

進(jìn)一步，所述液壓系統(tǒng)還包括第二油泵、工作油路液控閥和手動(dòng)控制閥，

所述第二油泵的進(jìn)油口與油箱連接，第二油泵的工作油口與工作油路液控閥的控制口及手動(dòng)控制閥的進(jìn)油口連接；

工作油路液控閥的進(jìn)油口與轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥的第二工作油口連接，工作油路液控閥的工作油口與所述提升操縱閥的進(jìn)油口連接，工作油路液控閥的回油口連接油箱；

所述手動(dòng)控制閥的回油口連接油箱。

進(jìn)一步，所述液壓系統(tǒng)還包括行程控制閥和防護(hù)油缸，

所述行程控制閥的進(jìn)油口與提升操縱閥的工作油口連接，行程控制閥的工作油口與防護(hù)油缸的第一工作油口連接，行程控制閥的回油口連接油箱；

所述防護(hù)油缸的第一工作油口和第二工作油口分別連接油箱。

進(jìn)一步，所述提升操縱閥的工作油口包括第一工作油口和第二工作油口，提升操縱閥的第一工作油口與行程控制閥的進(jìn)油口連接，提升操縱閥的第一工作油口與一個(gè)提升油缸連接，提升操縱閥的第二工作油口與另一個(gè)提升油缸連接。

進(jìn)一步，所述液壓系統(tǒng)還包括雙向液壓鎖，所述雙向液壓鎖與提升油缸固定連接，提升操縱閥的工作油口與雙向液壓鎖連接。

一種鋁水包車，包括上述的液壓系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的有益效果如下:

(1)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中采用了轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向靈活，操縱輕便，整車運(yùn)行機(jī)動(dòng)靈活；

(2)設(shè)置了工作油路液控閥和手動(dòng)控制閥，消除了操作者因誤操作或不小心碰到控制閥而造成的安全事故的發(fā)生；

(3)設(shè)置了雙向液壓鎖，當(dāng)液壓系統(tǒng)液壓管路出現(xiàn)爆裂、擠壓或斷裂等故障時(shí)，提升油缸不會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)伸縮而導(dǎo)致提升系統(tǒng)失控；

(4)設(shè)置了行程控制閥和防護(hù)油缸，當(dāng)被提升物體到達(dá)設(shè)定位置時(shí)，能夠自動(dòng)驅(qū)動(dòng)防護(hù)油缸和安全防護(hù)裝置，達(dá)到安全防護(hù)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn) 安全防護(hù)功能，提高駕駛操作者的安全性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1—油箱，2—第一油泵，3—第二油泵，4—轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥，5—轉(zhuǎn)向器，61—右轉(zhuǎn)向油缸，62—左轉(zhuǎn)向油缸，7—工作油路液控閥，8—手動(dòng)控制閥，9—提升操縱閥，101—提升油缸，102—提升油缸，111—雙向液壓鎖，112—雙向液壓鎖，12—行程控制閥，13—防護(hù)油缸，P—進(jìn)油口，CF—工作油口，EF—工作油口，LS—先導(dǎo)油口，L—左工作油口，R—右工作油口，K—控制口，A—工作油口，B—工作油口，T—回油口。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，基于本申請(qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其它類同實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一：

如圖1所示，一種鋁水包車液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括第一油泵2、第二油泵3、轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥4、轉(zhuǎn)向器5、工作油路液控閥7、手動(dòng)控制閥8、提升操縱閥9、行程控制閥12和防護(hù)油缸13。

所述第一油泵2的吸油口與油箱1連接，所述第一油泵2的工作油口與轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥4的進(jìn)油口P連接；

所述轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥4的工作油口CF連接轉(zhuǎn)向器5的工作油口CF，轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥4的先導(dǎo)油口LS連接轉(zhuǎn)向器5的先導(dǎo)油口LS，轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥4的回油口T連接油箱1；在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中采用了轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥4，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向靈活，操縱輕便，整車運(yùn)行機(jī)動(dòng)靈活；

所述轉(zhuǎn)向器5的右工作油口R連接右轉(zhuǎn)向油缸61，轉(zhuǎn)向器5的左工作油口L連接左轉(zhuǎn)向油缸62，轉(zhuǎn)向器5的回油口T連接油箱1；

所述第二油泵3的進(jìn)油口與油箱1連接，第二油泵3的工作油口與工作油路液控閥7的控制口K及手動(dòng)控制閥8的進(jìn)油口P連接；

工作油路液控閥7的進(jìn)油口P與轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥4的工作油口EF連接，工作油路液控閥7的工作油口A與所述提升操縱閥9的進(jìn)油口連接，工作油路液控閥7的回油口T連接油箱1；

所述手動(dòng)控制閥8的回油口T連接油箱1；

所述提升操縱閥9的工作油口包括工作油口A和工作油口B，提升操縱閥9的工作油口A與行程控制閥12的進(jìn)油口P連接，提升操縱閥9的回油口T連接油箱1；

行程控制閥12的工作油口A與防護(hù)油缸13的工作油口A連接，行程控制閥12的回油口T連接油箱1；

所述防護(hù)油缸13的工作油口A和工作油口B分別連接油箱1；

所述液壓系統(tǒng)還包括雙向液壓鎖111和雙向液壓鎖112，所述雙向 液壓鎖111與提升油缸101固定連接，雙向液壓鎖112與提升油缸102固定連接，提升操縱閥9的工作油口A與雙向液壓鎖111連接，提升操縱閥9的工作油口B與雙向液壓鎖112連接。

系統(tǒng)工作時(shí)，第一油泵輸出的高壓液壓油通過(guò)液壓管路輸送到轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥4的P口，通過(guò)轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥4的EF口經(jīng)過(guò)工作油路液控閥7的P口過(guò)T口回油箱；當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向器5的LS控制，使第一油泵2的輸出油優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向器5，優(yōu)先滿足車輛轉(zhuǎn)向。

提升油缸的工作狀態(tài)通過(guò)操縱手動(dòng)控制閥8驅(qū)動(dòng)工作油路液控閥7實(shí)現(xiàn)，當(dāng)提升油缸101和提升油缸102不需要工作時(shí)，第二油泵3輸出的液壓油通過(guò)手動(dòng)控制閥8直接回油箱1，轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥4的EF口輸出的液壓油通過(guò)工作油路液控閥7直接回油箱1，提升油缸101和提升油缸102不工作，提升操縱閥9在誤操作或不小心碰到時(shí)，提升油缸101和提升油缸102沒(méi)有動(dòng)作；當(dāng)提升油缸101和提升油缸102需要工作時(shí)，第二油泵3輸出的液壓油通過(guò)操縱手動(dòng)控制閥8換位，強(qiáng)制使液壓油進(jìn)入工作油路液控閥7的K口，驅(qū)動(dòng)工作油路液控閥7換位，轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥4的EF口輸出的液壓油通過(guò)工作油路液控閥7進(jìn)入提升操縱閥9，操縱提升操縱閥9可以控制液壓油進(jìn)入提升油缸101和提升油缸102，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提升和降落；當(dāng)提升系統(tǒng)到達(dá)設(shè)定位置時(shí)，開(kāi)啟行程控制閥12，液壓油進(jìn)入防護(hù)油缸13并驅(qū)動(dòng)油缸伸長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)防護(hù)元件實(shí)施防護(hù)功能。當(dāng)提升系統(tǒng)離開(kāi)設(shè)定位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)行程控制閥12復(fù)位，防護(hù)油缸13液壓油接通回油箱1，防護(hù)油缸13復(fù)位，解除防護(hù)功能。

雙向液壓鎖111與提升油缸101剛性連接，雙向液壓鎖112與提升油缸102剛性連接，雙向液壓鎖111或雙向液壓鎖112只有在壓力控制下才能夠同時(shí)開(kāi)啟工作，當(dāng)外部供油管路損壞時(shí)，提升油缸101或提升油缸102內(nèi)部油液不能形成循環(huán)，提升油缸101或提升油缸102不會(huì)自行動(dòng)作，確保提升系統(tǒng)安全。

一種鋁水包車，包括上述的液壓系統(tǒng)。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。