本實用新型涉及前側(cè)圍外板結(jié)構(gòu)，特別涉及一種電動車前圍板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

圍板是指發(fā)動機艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下。對比車身其它部件而言，前圍板裝配最重要的工藝技術(shù)是密封和隔熱，它的優(yōu)劣往往反映了車輛運行的質(zhì)量。傳統(tǒng)前圍板C點往往較為靠后，零件集成度低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種電動車前圍板結(jié)構(gòu)?？梢允沟肅點位置大幅突前，增大了車內(nèi)的使用空間，外觀造型上更加前衛(wèi)和時尚，給人以視覺上的美感。還節(jié)省了車內(nèi)空間，解決電車內(nèi)電器元器件的空間布置要求，節(jié)約了成本，簡化了工藝。

本實用新型一種電動車前圍板結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案是：

一種電動車前圍板結(jié)構(gòu)，包括前圍板本體，前圍板本體的上邊緣部位于前圍板本體的下邊緣部的前上方，所述上邊緣部位與所述下邊緣部位之間柔性過渡連接，所述上邊緣部與上安裝板連接；所述前圍板本體的后表面的左側(cè)部設(shè)有加速踏板支架和助力制動器加強板合件，所述前圍板本體的后表面的右側(cè)部設(shè)有行人提醒裝置支架和整車控制器安裝支架；所述前圍板本體的前表面的左下端設(shè)有第一輪罩內(nèi)襯支架， 所述前圍板本體的前表面的右下端設(shè)有第二輪罩內(nèi)襯支架，所述前圍板本體的前表面的下部設(shè)有轉(zhuǎn)向柱防塵套支架。

本實用新型一種電動車前圍板結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案還可以是：

所述整車控制器安裝支架上集成設(shè)有第一暖風機固定點和整車控制器安裝點。

所述加速踏板支架上集成設(shè)有第二暖風機固定點和加速踏板固定點。

所述第一輪罩內(nèi)襯支架的右側(cè)邊緣上設(shè)有第一缺口，所述第二輪罩內(nèi)襯支架的右側(cè)邊緣上設(shè)有第二缺口。

本實用新型的一種電動車前圍板結(jié)構(gòu)，包括前圍板本體，前圍板本體的上邊緣部位于前圍板本體的下邊緣部的前上方，所述上邊緣部位與所述下邊緣部位之間柔性過渡連接，所述上邊緣部與上安裝板連接；所述前圍板本體的后表面的左側(cè)部設(shè)有加速踏板支架和助力制動器加強板合件，所述前圍板本體的后表面的右側(cè)部設(shè)有行人提醒裝置支架和整車控制器安裝支架；所述前圍板本體的前表面的左下端設(shè)有第一輪罩內(nèi)襯支架，所述前圍板本體的前表面的右下端設(shè)有第二輪罩內(nèi)襯支架，所述前圍板本體的前表面的下部設(shè)有轉(zhuǎn)向柱防塵套支架。本實用新型的電動車前圍板結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，前圍板本體的上邊緣部位于前圍板本體的下邊緣部的前上方，而且上邊緣部位與下邊緣部位之間柔性過渡連接，其中柔性過渡連接優(yōu)選圓弧連接，從而使得前圍板本體與上安裝板連接處的C點位置大幅突前，不但增大了車內(nèi)的使用空間，而且使得前圍板本體與前擋玻璃的配合更加流暢，外觀造型上更加前衛(wèi)和時尚，給人以視覺上的美感。同時，在前圍板本體上適當?shù)丶稍O(shè)置了加速踏板支架、助力制動器加強板合件、行人提醒裝置支架、整車控制器安裝支架、輪罩內(nèi)襯支 架和轉(zhuǎn)向柱防塵套支架，節(jié)省了車內(nèi)空間，解決電車內(nèi)電器元器件的空間布置要求，節(jié)約了成本，簡化了工藝。

附圖說明

圖1是本實用新型一種電動車前圍板結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2是本實用新型一種電動車前圍板結(jié)構(gòu)的后視圖；

圖3是本實用新型一種電動車前圍板結(jié)構(gòu)在圖1中的A-A截面剖視圖；

圖4是本實用新型一種電動車前圍板結(jié)構(gòu)在圖2中的B部結(jié)構(gòu)放大圖；

圖5是本實用新型一種電動車前圍板結(jié)構(gòu)在圖2中的C部結(jié)構(gòu)放大圖；

圖6是本實用新型一種電動車前圍板結(jié)構(gòu)在圖2中的D部結(jié)構(gòu)放大圖；

圖號說明

1…前圍板本體 2…加速踏板支架 3…助力制動器加強板合件 4…行人提醒裝置支架 5…整車控制器安裝支架6…第一輪罩內(nèi)襯支架 7…轉(zhuǎn)向柱防塵套支架8…第一暖風機固定點 9…整車控制器安裝點 10…第二暖風機固定點 11…加速踏板固定點 12…第一缺口 13…C點位置 14…上安裝板

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型的一種電動車前圍板結(jié)構(gòu)進行進一步說明。

如圖1-6所示，一種電動車前圍板結(jié)構(gòu)，包括前圍板本體1，前圍板本體1的上邊緣部位于前圍板本體1的下邊緣部的前上方，所述上邊緣部位與所述下邊緣部位之間柔性過渡連接，所述上邊緣部與上安裝板連接；所述前圍板本體1的后 表面的左側(cè)部設(shè)有加速踏板支架2和助力制動器加強板合件3，所述前圍板本體1的后表面的右側(cè)部設(shè)有行人提醒裝置支架4和整車控制器安裝支架5；所述前圍板本體1的前表面的左下端設(shè)有第一輪罩內(nèi)襯支架6，所述前圍板本體1的前表面的右下端設(shè)有第二輪罩內(nèi)襯支架，所述前圍板本體1的前表面的下部設(shè)有轉(zhuǎn)向柱防塵套支架7。本實用新型的電動車前圍板結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，前圍板本體1的上邊緣部位于前圍板本體1的下邊緣部的前上方，而且上邊緣部位與下邊緣部位之間柔性過渡連接，其中柔性過渡連接優(yōu)選圓弧連接，從而使得前圍板本體1與上安裝板14連接處的C點位置13大幅突前，不但增大了車內(nèi)的使用空間，而且使得前圍板本體1與前擋玻璃的配合更加流暢，外觀造型上更加前衛(wèi)和時尚，給人以視覺上的美感。同時，在前圍板本體1上適當?shù)丶稍O(shè)置了加速踏板支架2、助力制動器加強板合件3、行人提醒裝置支架4、整車控制器安裝支架5、輪罩內(nèi)襯支架和轉(zhuǎn)向柱防塵套支架7，節(jié)省了車內(nèi)空間，解決電車內(nèi)電器元器件的空間布置要求，節(jié)約了成本，簡化了工藝。

參見附圖1-6，本實用新型的一種電動車前圍板結(jié)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是：所述整車控制器安裝支架5上集成設(shè)有第一暖風機固定點8和整車控制器安裝點9。這樣，通過整車控制器安裝點9可以將整車控制器安裝固定在前圍板本體1上。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是：所述加速踏板支架2上集成設(shè)有第二暖風機固定點10和加速踏板固定點11。這樣，通過加速踏板固定點11可以將加速踏板固定在前圍板本體1上。而且，通過第一暖風機固定點8和第二暖風機固定點10可以將暖風機固定在前圍板本體1上，并且暖風機采用兩點固定，更加牢固可靠。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還可以 是：所述第一輪罩內(nèi)襯支架6的右側(cè)邊緣上設(shè)有第一缺口12，所述第二輪罩內(nèi)襯支架的右側(cè)邊緣上設(shè)有第二缺口。這樣，通過設(shè)置第一缺口和第二缺口將第一輪罩內(nèi)襯支架6與第二輪罩內(nèi)襯支架區(qū)分，起到了防錯防反的作用。

上述僅對本實用新型中的一種具體實施例加以說明，但并不能作為本實用新型的保護范圍，凡是依據(jù)本實用新型中的設(shè)計精神所做出的等效變化或修飾，均應認為落入本實用新型的保護范圍。