本實(shí)用新型涉及到自行車(chē)的中軸總成，更具體涉及到一種腳踏板順?lè)葱D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)的中軸裝置。

背景技術(shù)：

自行車(chē)主要由車(chē)架、中軸、后輪、前輪、鏈條、鏈盤(pán)、飛輪，腳踏板、剎車(chē)等部件組成。目前，通用的自行車(chē)都是單向順時(shí)針驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，即左右腳向前踩時(shí)驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，。本實(shí)用新型人在2012年2月19日申請(qǐng)了腳踏板順?lè)葱D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)，授權(quán)公告號(hào)：CN102582771B，授權(quán)公告日：2013年5月1日，專(zhuān)利權(quán)號(hào)，ZL201210036555.2，該腳踏板順?lè)葱D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)成功實(shí)現(xiàn)腳踏板雙向驅(qū)動(dòng)自行車(chē)。但是，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，該自行車(chē)的中軸總成還有許多問(wèn)題需要解決，特別的傘齒輪與過(guò)橋傘齒輪嚙合時(shí)的擺動(dòng)易脫齒，如，單向飛輪變向時(shí)間隙大，中軸總成的安裝、拆卸十分不方便等，為此，有待探索新的腳踏板順?lè)葱D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)的中軸裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的：提供一種腳腳踏板順?lè)葱D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)的中軸裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種腳踏板順?lè)葱D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)的中軸裝置，中軸上設(shè)有兩個(gè)中軸軸承，在兩個(gè)中軸軸承之間設(shè)有襯套，中軸定位在中軸座上，其特征在于，中軸的兩端為反絲牙螺紋栓，在中軸的右邊連接有右單向軸承軸，在右單向軸承軸上設(shè)有鏈盤(pán)、單向軸承、右單向軸承軸縮緊螺母，在中軸的左邊連接有左單向軸承軸，在左單向軸承軸上設(shè)有單向軸承和左單向軸承軸縮緊螺母，在兩個(gè)單向軸承的外圈上都靜配合有單向軸承座，在右邊的單向軸承座上固定連接有右傘齒輪，在左邊的單向軸承座上固定連接有左傘齒輪，在右傘齒輪上連接有右腳踏板連接曲柄和右腳踏板，在左傘齒輪上連接有左腳踏板連接曲柄和左腳踏板，在中軸座的垂直焊接有立軸，在立軸的下端設(shè)有過(guò)橋傘齒輪，過(guò)橋傘齒輪與右傘齒輪和左傘齒輪嚙合，不論右腳踏板或左腳踏板怎樣順?lè)葱D(zhuǎn)，均驅(qū)動(dòng)右傘齒輪或左傘齒輪帶動(dòng)鏈盤(pán)向前旋轉(zhuǎn)。

所述的腳踏板順?lè)葱D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)的中軸裝置，其所述的中軸中段為軸肩，向軸的兩端依次設(shè)為軸頸和左旋螺紋段，在左旋螺紋段的端部設(shè)有內(nèi)六角孔，所述的中軸的總長(zhǎng)為140毫米，其中，中段的軸肩長(zhǎng)為40.5毫米，直徑為20毫米，兩個(gè)軸頸的長(zhǎng)各為10毫米，直徑為17毫米，兩個(gè)左旋螺紋段的長(zhǎng)各為39.75毫米，外徑16毫米，內(nèi)六角孔的深各為15毫米。

3. 按權(quán)利要求1所述的腳踏板順?lè)葱D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)的中軸裝置，其特征在于，所述的右傘齒輪和左傘齒輪的外緣上設(shè)有傘齒護(hù)緣，傘齒護(hù)緣呈圓環(huán)形，傘齒護(hù)緣與傘齒根部外緣連接為一體。

所述的腳踏板順?lè)葱D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)的中軸裝置，其所述的立軸的軸線與中軸座的軸線垂直，在立軸的下端設(shè)有軸承座，軸承座通過(guò)兩個(gè)向心球軸承和一個(gè)推力球軸承與立軸連接，在軸承座上固定連接有過(guò)橋傘齒輪，在立軸的下端頭設(shè)有縮緊螺母。

所述的腳踏板順?lè)葱D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)的中軸裝置，其所述的立軸的軸線與中軸座的軸線垂直，在立軸的下端設(shè)有軸承座，軸承座通過(guò)兩個(gè)向心球軸承和一個(gè)推力球軸承與立軸連接，在軸承座上固定連接有過(guò)橋傘齒輪，在立軸的下端頭設(shè)有縮緊螺母。

本實(shí)用新型的腳踏板順?lè)葱D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)的中軸裝置設(shè)計(jì)巧妙，它解決了許多原有腳踏板順?lè)葱D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)存在的老大難問(wèn)題，如傘齒輪與過(guò)橋傘齒輪嚙合時(shí)的擺動(dòng)極小，不脫齒，單向飛輪變向時(shí)間隙極小，騎車(chē)者基本感覺(jué)不到變向時(shí)的間隙，中軸總成的安裝、拆卸十分方便等。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的腳踏板順?lè)葱D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)的中軸裝置，具有設(shè)計(jì)獨(dú)特，制作容易，使用效果良好，使用壽命長(zhǎng)，安裝、拆卸、維修方便，傘齒輪與過(guò)橋傘齒輪嚙合時(shí)不脫齒，變向時(shí)無(wú)間隙，為腳踏板順?lè)葱D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)的實(shí)施起到關(guān)鍵作用，具有推廣普及價(jià)值。

附圖說(shuō)明

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)記：右腳踏板1、右腳踏板連接曲柄2、右傘齒輪3、單向軸承4、鏈盤(pán)5、右單向軸承軸6、中軸座7、中軸軸承8、左單向軸承軸9、左傘齒輪10、左腳踏板連接曲柄11、左腳踏板12、中軸13、單向軸承座14、立軸15、向心球軸承16、軸承座17、過(guò)橋傘齒輪18、推力球軸承19、推力球軸承縮緊螺母20、右單向軸承軸縮緊螺母21、左單向軸承軸縮緊螺母22。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例1

參照附圖，一種腳踏板順?lè)葱D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)的中軸裝置，中軸13上設(shè)有兩個(gè)中軸軸承8，在兩個(gè)中軸軸承8之間設(shè)有襯套，中軸13定位在中軸座7上，中軸13的兩端為反絲牙螺紋栓，在中軸13的右邊連接有右單向軸承軸6，在右單向軸承軸6上設(shè)有鏈盤(pán)5、單向軸承4、右單向軸承軸縮緊螺母21，在中軸13的左邊連接有左單向軸承軸9，在左單向軸承軸9上設(shè)有單向軸承和左單向軸承軸縮緊螺母22，在兩個(gè)單向軸承4的外圈上都靜配合有單向軸承座14，在右邊的單向軸承座14上固定連接有右傘齒輪3，在左邊的單向軸承座14上固定連接有左傘齒輪10，在右傘齒輪3上連接有右腳踏板連接曲柄2和右腳踏板1，在左傘齒輪10上連接有左腳踏板連接曲柄11和左腳踏板12，在中軸座7的垂直焊接有立軸15，在立軸15的下端設(shè)有過(guò)橋傘齒輪18，過(guò)橋傘齒輪18與右傘齒輪3和左傘齒輪10嚙合，不論右腳踏板1或左腳踏板12怎樣順?lè)葱D(zhuǎn)，均驅(qū)動(dòng)右傘齒輪3或左傘齒輪10帶動(dòng)鏈盤(pán)5向前旋轉(zhuǎn)；所述的中軸13中段為軸肩，向軸的兩端依次設(shè)為軸頸和左旋螺紋段，在左旋螺紋段的端部設(shè)有內(nèi)六角孔，所述的中軸13的總長(zhǎng)為140毫米，其中，中段的軸肩長(zhǎng)為40.5毫米，直徑為20毫米，兩個(gè)軸頸的長(zhǎng)各為10毫米，直徑為17毫米，兩個(gè)左旋螺紋段的長(zhǎng)各為39.75毫米，外徑16毫米，內(nèi)六角孔的深各為15毫米。

實(shí)施例2

參照附圖，一種腳踏板順?lè)葱D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)的中軸裝置，中軸13上設(shè)有兩個(gè)中軸軸承8，在兩個(gè)中軸軸承8之間設(shè)有襯套，中軸13定位在中軸座7上，中軸13的兩端為反絲牙螺紋栓，在中軸13的右邊連接有右單向軸承軸6，在右單向軸承軸6上設(shè)有鏈盤(pán)5、單向軸承4、右單向軸承軸縮緊螺母21，在中軸13的左邊連接有左單向軸承軸9，在左單向軸承軸9上設(shè)有單向軸承和左單向軸承軸縮緊螺母22，在兩個(gè)單向軸承4的外圈上都靜配合有單向軸承座14，在右邊的單向軸承座14上固定連接有右傘齒輪3，在左邊的單向軸承座14上固定連接有左傘齒輪10，在右傘齒輪3上連接有右腳踏板連接曲柄2和右腳踏板1，在左傘齒輪10上連接有左腳踏板連接曲柄11和左腳踏板12，在中軸座7的垂直焊接有立軸15，在立軸15的下端設(shè)有過(guò)橋傘齒輪18，過(guò)橋傘齒輪18與右傘齒輪3和左傘齒輪10嚙合，不論右腳踏板1或左腳踏板12怎樣順?lè)葱D(zhuǎn)，均驅(qū)動(dòng)右傘齒輪3或左傘齒輪10帶動(dòng)鏈盤(pán)5向前旋轉(zhuǎn)；所述的中軸13中段為軸肩，向軸的兩端依次設(shè)為軸頸和左旋螺紋段，在左旋螺紋段的端部設(shè)有內(nèi)六角孔，所述的中軸13的總長(zhǎng)為140毫米，其中，中段的軸肩長(zhǎng)為40.5毫米，直徑為20毫米，兩個(gè)軸頸的長(zhǎng)各為10毫米，直徑為17毫米，兩個(gè)左旋螺紋段的長(zhǎng)各為39.75毫米，外徑16毫米，內(nèi)六角孔的深各為15毫米。所述的右傘齒輪3和左傘齒輪10的外緣上設(shè)有傘齒護(hù)緣，傘齒護(hù)緣呈圓環(huán)形，傘齒護(hù)緣與傘齒根部外緣連接為一體。

實(shí)施例3，

參照附圖，一種腳踏板順?lè)葱D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)的中軸裝置，中軸13上設(shè)有兩個(gè)中軸軸承8，在兩個(gè)中軸軸承8之間設(shè)有襯套，中軸13定位在中軸座7上，中軸13的兩端為反絲牙螺紋栓，在中軸13的右邊連接有右單向軸承軸6，在右單向軸承軸6上設(shè)有鏈盤(pán)5、單向軸承4、右單向軸承軸縮緊螺母21，在中軸13的左邊連接有左單向軸承軸9，在左單向軸承軸9上設(shè)有單向軸承和左單向軸承軸縮緊螺母22，在兩個(gè)單向軸承4的外圈上都靜配合有單向軸承座14，在右邊的單向軸承座14上固定連接有右傘齒輪3，在左邊的單向軸承座14上固定連接有左傘齒輪10，在右傘齒輪3上連接有右腳踏板連接曲柄2和右腳踏板1，在左傘齒輪10上連接有左腳踏板連接曲柄11和左腳踏板12，在中軸座7的垂直焊接有立軸15，在立軸15的下端設(shè)有過(guò)橋傘齒輪18，過(guò)橋傘齒輪18與右傘齒輪3和左傘齒輪10嚙合，不論右腳踏板1或左腳踏板12怎樣順?lè)葱D(zhuǎn)，均驅(qū)動(dòng)右傘齒輪3或左傘齒輪10帶動(dòng)鏈盤(pán)5向前旋轉(zhuǎn)；所述的中軸13中段為軸肩，向軸的兩端依次設(shè)為軸頸和左旋螺紋段，在左旋螺紋段的端部設(shè)有內(nèi)六角孔，所述的中軸13的總長(zhǎng)為140毫米，其中，中段的軸肩長(zhǎng)為40.5毫米，直徑為20毫米，兩個(gè)軸頸的長(zhǎng)各為10毫米，直徑為17毫米，兩個(gè)左旋螺紋段的長(zhǎng)各為39.75毫米，外徑16毫米，內(nèi)六角孔的深各為15毫米。所述的右傘齒輪3和左傘齒輪10的外緣上設(shè)有傘齒護(hù)緣，傘齒護(hù)緣呈圓環(huán)形，傘齒護(hù)緣與傘齒根部外緣連接為一體。所述的立軸15的軸線與中軸座7的軸線垂直，在立軸15的下端設(shè)有軸承座17，軸承座17通過(guò)兩個(gè)向心球軸承16和一個(gè)推力球軸承19與立軸15連接，在軸承座17上固定連接有過(guò)橋傘齒輪18，在立軸15的下端頭設(shè)有縮緊螺母20。