本實用新型屬于牌照板技術領域，尤其涉及一種牌照板電鍍臺車。

背景技術：

牌照是當?shù)剀嚬芩l(fā)給機動車的行車憑證，舊時也指發(fā)給某些特種營業(yè)的執(zhí)照。另外，民用汽車牌照上有省、直轄市、自治區(qū)的名稱和發(fā)證照及監(jiān)督機關的代號，編號是英文大寫字母。牌照板是牌照制作過程中的必備材料，牌照板制作過程中往往需要經(jīng)過電鍍程序，現(xiàn)有的牌照板在制作過程中需要電鍍臺車的輔助，現(xiàn)有的電鍍臺車，結構較復雜，使用效果不好，而且同時不能容納多個牌照板進行相關的操作工序。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種牌照板電鍍臺車，以解決上述背景技術中現(xiàn)有的牌照板在制作過程中需要電鍍臺車的輔助，現(xiàn)有的電鍍臺車，結構較復雜，使用效果不好，而且同時不能容納多個牌照板進行相關的操作工序等一系列問題。

為解決上述問題，本實用新型提供如下技術方案：一種牌照板電鍍臺車，包括臺車主體，所述臺車主體上側設置有堆垛上蓋，所述臺車主體下側設置有堆垛下蓋，所述臺車主體內(nèi)部設置有牌照板放置層，所述牌照板放置層上設置有牌照板放置座，所述牌照板放置座上設置有條形槽，所述牌照板放置層底部設置有底板，所述牌照板放置層上側設置有頂板，所述臺車主體下側設置有支撐腳，所述支撐腳通過銷子設置有腳輪軸，所述腳輪軸一端設置有腳輪，所述臺車主體一側設置有拉手，所述臺車主體下側設置有叉車口。

進一步的，所述臺車主體采用方管材料焊接而成，所述腳輪設置有四個且采用5寸韓式聚氨酯材料制成。

進一步的，所述頂板和底板均采用鐵板制成。

進一步的，所述牌照板放置層設置有十個，所述牌照板放置層上設置有七個條形槽。

進一步的，所述臺車主體一側設置有后牽引塊。

本實用新型的有益效果為：本實用新型一種牌照板電鍍臺車，通過臺車主體采用方管材料焊接而成，使得臺車主體整體質量較輕，而且結構較穩(wěn)定，提高了臺車主體的使用壽命，腳輪設置有四個且采用5寸韓式聚氨酯材料制成，使得腳輪耐磨耐用，而且便于臺車主體的使用和移動，通過頂板和底板均采用鐵板制成，提高了臺車主體整體工作時的穩(wěn)定性，通過牌照板放置層設置有十個，牌照板放置層上設置有七個條形槽，同時收容70個牌照板，收容數(shù)量較多，而且各個牌照板均勻排開，便于加工操作，通過臺車主體一側設置有后牽引塊，能夠實現(xiàn)前后牽引的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖；

圖2是本實用新型主視圖。

圖中：1-臺車主體，2-堆垛上蓋，3-堆垛下蓋，4-牌照板放置座，5-條形槽，6-后牽引塊，7-頂板，8-牌照板放置層，9-底板，10-叉車口，11-拉手，12-支撐腳，13-腳輪軸，14-銷子，15-腳輪。

具體實施方式

下面結合具體實施方式和說明書附圖，對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。

如圖1-2所示，一種牌照板電鍍臺車，包括臺車主體1，所述臺車主體1上側設置有堆垛上蓋2，所述臺車主體1下側設置有堆垛下蓋3，所述臺車主體1內(nèi)部設置有牌照板放置層8，所述牌照板放置層8上設置有牌照板放置座4，所述牌照板放置座4上設置有條形槽5，所述牌照板放置層8底部設置有底板9，所述牌照板放置層8上側設置有頂板7，所述臺車主體1下側設置有支撐腳12，所述支撐腳12通過銷子14設置有腳輪軸13，所述腳輪軸13一端設置有腳輪15，所述臺車主體1一側設置有拉手11，所述臺車主體1下側設置有叉車口10。

優(yōu)選的，所述臺車主體1采用方管材料焊接而成，使得臺車主體1整體質量較輕，而且結構較穩(wěn)定，提高了臺車主體1的使用壽命，腳輪15設置有四個且采用5寸韓式聚氨酯材料制成，使得腳輪15耐磨耐用，而且便于臺車主體1的使用和移動。

優(yōu)選的，所述頂板7和底板9均采用鐵板制成，提高了臺車主體1整體工作時的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述牌照板放置層8設置有十個，牌照板放置層8上設置有七個條形槽5，同時收容70個牌照板，收容數(shù)量較多，而且各個牌照板均勻排開，便于加工操作。

優(yōu)選的，所述臺車主體1一側設置有后牽引塊6，能夠實現(xiàn)前后牽引的目的。

根據(jù)上述說明書的揭示和教導，本實用新型所屬領域的技術人員還能夠對上述實施方式進行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上述的具體實施方式，凡是本領域技術人員在本實用新型的基礎上所作出的任何顯而易見的改進、替換或變型均屬于本實用新型的保護范圍。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本實用新型構成任何限制。