本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車油缸腳架。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車作為一種綠色環(huán)保代步工具，已經(jīng)越來(lái)越受到人們的喜愛(ài)和推崇?，F(xiàn)有的電動(dòng)車腳架基本都是純機(jī)械式的，特別是雙支撐腳架，在電動(dòng)車被撐起?？康臅r(shí)候，需要用力拉住電動(dòng)車同時(shí)用腳猛踩腳架；放下電動(dòng)車的時(shí)候又需要一邊靠住機(jī)械腳架不讓其移動(dòng)，一邊猛地將電動(dòng)車向前推，撐起和放下電動(dòng)車都十分費(fèi)勁。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)車油缸腳架，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，展開(kāi)的時(shí)候能夠在基本不需要電動(dòng)車移動(dòng)的情況下?lián)纹痣妱?dòng)車，收攏的時(shí)候也能夠在基本不需要移動(dòng)電動(dòng)車的情況下放下電動(dòng)車，十分方便。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種電動(dòng)車油缸腳架,包括車梁、第一同步齒輪、第二同步齒輪、第一銷軸、第二銷軸、第一連桿、第二連桿、第三連桿、支腿、銷釘、第一鉸鏈軸、第二鉸鏈軸、油缸缸桿、油缸缸筒，其中，所述第一銷軸和第二銷軸分別與所述車梁鉸鏈連接，所述第一同步齒輪和所述第一連桿的一端固定在所述第一銷軸上，所述第二同步齒輪和所述第二連桿的一端固定在所述第二銷軸上，所述第一連桿的另一端與所述第三連桿的一端通過(guò)所述第一鉸鏈軸鉸鏈連接，所述第二連桿的另一端與所述支腿的一端通過(guò)第二鉸鏈軸鉸鏈連接，所述第三連桿的另一端與所述支腿通過(guò)所述銷釘鉸鏈連接，所述油缸缸桿固定在所述第一鉸鏈軸上，所述油缸缸筒固定在所述第二鉸鏈軸上。

進(jìn)一步地，所述第一同步齒輪與所述第二同步齒輪嚙合。

進(jìn)一步地，在所述車梁的另一側(cè)還有一組形狀大小完全相同于所述第一連桿、第二連桿、第三連桿和所述支腿的連桿和支腿，并且通過(guò)所述第一銷軸和第二銷軸固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的電動(dòng)車油缸腳架，能夠原地?fù)纹鸷头畔码妱?dòng)車，省時(shí)省力，不需要在撐起電動(dòng)車的時(shí)候用力抬起電動(dòng)車，也不需要在放下電動(dòng)車的時(shí)候向前猛推電動(dòng)車。同時(shí)，也能間接提高電動(dòng)車存放的密度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)車油缸腳架的展開(kāi)狀態(tài)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)車油缸腳架的收攏狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1與圖2所示，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車油缸腳架,包括車梁1、第一同步齒輪2、第二同步齒輪3、第一銷軸4、第二銷軸5、第一連桿6、第二連桿7、第三連桿10、支腿11、銷釘12、第一鉸鏈軸8、第二鉸鏈軸9、油缸缸桿13、油缸缸筒14。其中，所述第一銷軸4和第二銷軸5分別與所述車梁1鉸鏈連接，所述第一同步齒輪2和所述第一連桿6的一端固定在所述第一銷軸4上，所述第二同步齒輪3和所述第二連桿7的一端固定在所述第二銷軸5上，所述第一連桿6的另一端與所述第三連桿10的一端通過(guò)所述第一鉸鏈軸8鉸鏈連接，所述第二連桿7的另一端與所述支腿11的一端通過(guò)第二鉸鏈軸9鉸鏈連接，所述第三連桿10的另一端與所述支腿11通過(guò)所述銷釘12鉸鏈連接，所述油缸缸桿13固定在所述第一鉸鏈軸8上，所述油缸缸筒14固定在所述第二鉸鏈軸9上。

在本實(shí)施例中，所述第一同步齒輪2與所述第二同步齒輪3嚙合。

進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，在所述車梁1的另一側(cè)還有一組形狀大小完全相同于所述第一連桿6、第二連桿7、第三連桿10和所述支腿11的連桿和支腿，并且通過(guò)所述第一銷軸4和第二銷軸5固定連接得到動(dòng)力實(shí)現(xiàn)兩邊的連桿和銷軸同步運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的電動(dòng)車油缸腳架的工作過(guò)程和原理是：

撐起電動(dòng)車：油缸收回，第一鉸鏈軸和第二鉸鏈軸在油缸力和同步齒輪的作用下同步向中間靠攏，支腿伸開(kāi)，撐起電動(dòng)車脫離地面；放下電動(dòng)車：油缸伸出，第一鉸鏈軸和第二鉸鏈軸在有缸力和同步齒輪的作用下同步原理中間，支腿收攏，電動(dòng)車被放下。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的電動(dòng)車油缸腳架，能夠原地?fù)纹鸷头畔码妱?dòng)車，省時(shí)省力，不需要在撐起電動(dòng)車的時(shí)候用力抬起電動(dòng)車，也不需要在放下電動(dòng)車的時(shí)候向前猛推電動(dòng)車。同時(shí)，也能間接提高電動(dòng)車存放的密度。

以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。