本實(shí)用新型屬于汽車車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種乘用車前減震器座總成結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上乘用車普遍采用承載式車身結(jié)構(gòu)，所有部件均固定在車身上,因此車身除了固有的承載能力外,還要承擔(dān)來(lái)自地面和底盤傳遞過來(lái)的震動(dòng)和壓力。減震器是車身與底盤的重要連接件,車身上減震器安裝座將減震器傳遞過來(lái)的載荷分散傳遞給車身的其他部件,因此車身減震器安裝座的剛度、強(qiáng)度和模態(tài)對(duì)車身性能有著舉足輕重的作用。

多數(shù)乘用車前減震器安裝座的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)比較薄弱,只對(duì)垂直于前減震器方向和車身X向（相對(duì)駕駛員駕駛時(shí)的前后方向）的連接進(jìn)行加強(qiáng),缺少前減震器安裝座與車身Y向（相對(duì)駕駛員駕駛時(shí)的左右方向）部件的連接,載荷傳遞的較弱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是：提供一種乘用車前減震器座總成，解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種乘用車前減震器座總成，包括前減震器座，其特征是：還包括一四周帶有裙?fàn)罘叺脑鰪?qiáng)板，所述裙?fàn)罘叞ㄔ谠鰪?qiáng)板上部的與前輪罩側(cè)加強(qiáng)板配合的上部翻邊和在增強(qiáng)板下部的與前減震器安裝座相配合的下部翻邊；上部翻邊通過焊點(diǎn)與前輪罩側(cè)加強(qiáng)板焊接連接，下部翻邊通過焊點(diǎn)與前減震器安裝座焊接連接；所述增強(qiáng)板上縱向設(shè)有若干折狀突起，所述折狀突起與增強(qiáng)板連接的部位設(shè)有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步的：在所述增強(qiáng)板上設(shè)有定位孔和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線安裝孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)在前輪罩側(cè)加強(qiáng)板和前減震器安裝座之間設(shè)有前減震器安裝座增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使得前減震器安裝座的載荷可以傳遞到前輪罩側(cè)加強(qiáng)板，避免了前減震器安裝座應(yīng)力集中，有效的增強(qiáng)了前輪罩側(cè)加強(qiáng)板和前減震器安裝座之間的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)提高了車輛的安全性和使用壽命。

此外，增強(qiáng)板上還設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線安裝孔，可將其限定在一個(gè)范圍內(nèi)，防止在車輛前進(jìn)的過程中擺動(dòng)和摩擦，有效的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線的使用壽命。

附圖說明

圖1：本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)整體安裝配合圖。

圖中序號(hào)說明：1為前減震器座，2 為增強(qiáng)板，21為上部翻邊，22為下部翻邊，3為折狀突起，4為加強(qiáng)筋，5為 前輪罩側(cè)加強(qiáng)板，6為定位孔，7為發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線安裝孔，8為發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線。

具體實(shí)施方式

如圖1－3所示，一種乘用車前減震器座總成，包括前減震器座1，其特征是：還包括一四周帶有裙?fàn)罘叺脑鰪?qiáng)板2，所述裙?fàn)罘叞ㄔ谠鰪?qiáng)板上部的與前輪罩側(cè)加強(qiáng)板配合的上部翻邊21和在增強(qiáng)板下部的與前減震器安裝座1相配合的下部翻邊22；上部翻邊通過焊點(diǎn)（圖中圓圈所示位置）與前輪罩側(cè)加強(qiáng)板5焊接連接，下部翻邊通過焊點(diǎn)（圖中圓圈所示位置）與前減震器安裝座1焊接連接；所述增強(qiáng)板上縱向設(shè)有若干折狀突起3，根據(jù)增強(qiáng)板的大小，通常為3個(gè)突起，所述折狀突起與增強(qiáng)板連接的部位設(shè)有加強(qiáng)筋4。

進(jìn)一步的：在所述增強(qiáng)板上設(shè)有用于確定增強(qiáng)板安裝位置的定位孔6和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線8的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線安裝孔7。

進(jìn)一步的：在所述增強(qiáng)板上設(shè)有減重孔，可有效減輕增強(qiáng)板的重量。

本方案中，增強(qiáng)板四周的裙?fàn)罘呏傅氖欠叺倪呇匦螤钆c裙擺下沿相似，呈不規(guī)則的波浪形。當(dāng)本結(jié)構(gòu)安裝到位后，上部和下部翻邊分別與前輪罩側(cè)加強(qiáng)板和前減震器安裝座緊密貼合，并在焊點(diǎn)位置焊接固定，折狀突起指的是像折過來(lái)的翻邊一樣。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性高的優(yōu)點(diǎn)。

如圖2所示，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中，加強(qiáng)板2、前減震器安裝座1和前輪罩側(cè)加強(qiáng)板5之間形成一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)即圖中斜線所示區(qū)域，大大增強(qiáng)了前減震器安裝座的強(qiáng)度，并且可以使得前減震器安裝座的載荷有效的傳遞到前輪罩側(cè)加強(qiáng)板上，避免了前減震器安裝座應(yīng)力集中，有效的增強(qiáng)了前減震器安裝座的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)提高了車輛的安全性和使用壽命。

此外，增強(qiáng)板上還設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線安裝孔，可將拉線限定在一個(gè)范圍內(nèi)，防止在車輛前進(jìn)的過程中擺動(dòng)和摩擦，有效的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線的使用壽命。