本實(shí)用新型涉及電瓶車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)自行車后座。

背景技術(shù)：

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅帶來生活水平的提高，同樣伴隨而來的還有環(huán)境的破壞，現(xiàn)今社會(huì)，人們對環(huán)境的問題越來越重視，所以電瓶車這種速度快，無污染的交通工具越來越多的出現(xiàn)在人們的生活中；然而目前市場上的電瓶車的后座大都沒有減震裝置，在行駛在顛簸的路面時(shí)坐在后座的人會(huì)很不舒服，同時(shí)會(huì)對底座和輪胎造成傷害，降低電瓶車的壽命；同時(shí)，電瓶車的后座都沒有扶手，在快速行駛時(shí)，坐在后座的人容易掉落，給人的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來隱患，很不安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)自行車后座，具備減震和具有扶手的優(yōu)點(diǎn)，解決了不能減震和坐在后座危險(xiǎn)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)自行車后座，包括底座，所述底座的上表面固定連接有下彈簧座，所述下彈簧座的上表面固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的頂端固定連接有上彈簧座，所述伸縮桿的表面套接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接在下彈簧座的上表面，且彈簧的另一端固定連接在上彈簧座的下表面，所述上彈簧座的上表面固定連接有墊板，所述墊板的上表面固定連接有海綿坐墊，所述墊板的正面的一端固定連接有第一套管，所述第一套管表面的頂部開設(shè)有限位孔，所述第一套管的內(nèi)部套接有第二套管，所述第二套管表面的底部設(shè)置有卡塊，所述第二套管的頂部固定連接有扶手，所述底座正面的一側(cè)通過螺栓固定連接有安裝塊，所述安裝塊的一端固定連接有支架，所述支架的頂部固定連接有海綿層。

優(yōu)選的，所述上彈簧座的表面通過螺栓固定連接有連接桿。

優(yōu)選的，所述上彈簧座和下彈簧座的數(shù)量均為四個(gè)，且四個(gè)下彈簧座的上表面均固定連接有伸縮桿和彈簧。

優(yōu)選的，所述扶手的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)扶手以墊板的中心為對稱軸對稱設(shè)置在墊板的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述限位孔的數(shù)量為3-5個(gè)，且限位孔的大小和卡塊的大小相適配。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置彈簧和伸縮桿，達(dá)到了后座椅減震的效果，同時(shí)設(shè)置連接桿，使各個(gè)彈簧在受力不同時(shí)，不會(huì)因受力不均而使座椅偏移。

2、本實(shí)用新型通過設(shè)置第一套管、第二套管和扶手，使人們在快速行駛時(shí)后座人更加安全，同時(shí)，限位孔和卡塊的設(shè)定可以調(diào)節(jié)扶手的高度，適用于不同身材的人。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2下彈簧座、3伸縮桿、4上彈簧座、5彈簧、6墊板、7海綿坐墊、8第一套管、9限位孔、10第二套管、11卡塊、12扶手、13安裝塊、14支架、15海綿層、16連接桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種電動(dòng)自行車后座，包括底座1，底座1的上表面固定連接有下彈簧座2，下彈簧座2的上表面固定連接有伸縮桿3，伸縮桿3的頂端固定連接有上彈簧座4，上彈簧座4和下彈簧座2的數(shù)量均為四個(gè)，且四個(gè)下彈簧座2的上表面均固定連接有伸縮桿3和彈簧4，伸縮桿3的表面套接有彈簧5，彈簧5的一端固定連接在下彈簧座2的上表面，且彈簧5的另一端固定連接在上彈簧座4的下表面，通過設(shè)置彈簧5和伸縮桿3，達(dá)到了后座椅減震的效果，上彈簧座4的上表面固定連接有墊板6，墊板6的上表面固定連接有海綿坐墊7，墊板6的正面的一端固定連接有第一套管8，第一套管8表面的頂部開設(shè)有限位孔9，第一套管8的內(nèi)部套接有第二套管10，第二套管10表面的底部設(shè)置有卡塊11，限位孔9和卡塊11的設(shè)定可以調(diào)節(jié)扶手12的高度，適用于不同身材的人，限位孔9的數(shù)量為3-5個(gè)，且限位孔9的大小和卡塊11的大小相適配，第二套管10的頂部固定連接有扶手12，通過設(shè)置第一套管8、第二套管10和扶手12，使人們在快速行駛時(shí)后座人更加安全，扶手12的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)扶手12以墊板6的中心為對稱軸對稱設(shè)置在墊板6的兩側(cè)，底座1正面的一側(cè)通過螺栓固定連接有安裝塊13，安裝塊13的一端固定連接有支架14，支架14的頂部固定連接有海綿層15，上彈簧座4的表面通過螺栓固定連接有連接桿16，設(shè)置連接桿16，使各個(gè)彈簧5在受力不同時(shí)，不會(huì)因受力不均而使座椅偏移。

工作原理：當(dāng)海綿坐墊7受力時(shí)，彈簧5下壓，緩沖受到的力，同時(shí)連接桿16連接上彈簧座4，使受力平衡，當(dāng)不受力時(shí)，彈簧5復(fù)位，形成減震，同時(shí)，調(diào)節(jié)卡塊11在限位孔9的位置，可以調(diào)節(jié)扶手12的高度，適用不同體型的人。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。