本實用新型涉及汽車及電動汽車領域，尤其涉及一種發(fā)動機蓋密封結構及汽車。
背景技術：
汽車在行駛過程中，由于發(fā)動機蓋與前保險杠頂端之間存在間隙，氣流在兩者之間會高速運動，故而產(chǎn)生較大的噪聲。為了有效防止噪聲的產(chǎn)生，在發(fā)動機蓋和前保險杠之間的間隙處設置有密封條，但是由于現(xiàn)有技術中密封條被固定在前保險杠上，為了保證發(fā)動機蓋的正常開啟，對應于發(fā)動機蓋的開啟手柄位置處，密封條為斷開狀態(tài)，這樣就導致密封效果不夠理想的問題。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型提供了一種發(fā)動機蓋密封結構及汽車，解決了現(xiàn)有技術中位于發(fā)動機蓋開啟手柄位置處密封條斷開所造成的密封性較差的問題。
依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種發(fā)動機蓋密封結構，包括：發(fā)動機蓋板、保險杠和密封條；發(fā)動機蓋板與保險杠扣合，密封條位于發(fā)動機蓋板和保險杠之間；其中，
發(fā)動機蓋板包括：機蓋外板和機蓋內(nèi)板；
密封條包括：安裝于機蓋內(nèi)板上的連接部，以及與連接部連接的發(fā)泡結構；其中，發(fā)泡結構的內(nèi)部形成有一空腔結構。
通過將密封條設置于發(fā)動機蓋板與保險杠之間的間隙處，并進一步將密封條固定于發(fā)動機蓋板上，更符合用戶的開啟習慣，無需在發(fā)動機蓋板開啟手柄處預留開啟空間，具有良好的密封作用。
可選地，連接部與發(fā)泡結構為一體成型。
可選地，空腔結構垂直于發(fā)泡結構延伸方向的截面形狀為橢圓形。
可選地，發(fā)泡結構朝向遠離保險杠的方向設置。
可選地，該發(fā)動機蓋密封結構還包括多個固定卡子；其中，在連接部上設置有第一安裝孔，機蓋內(nèi)板上設置有第二安裝孔，通過固定卡子依次穿過第一安裝孔和第二安裝孔，密封條固定于機蓋內(nèi)板上。
可選地，連接部為片狀結構。
依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的發(fā)動機蓋密封結構。
本實用新型的實施例的有益效果是：
通過將密封條設置于發(fā)動機蓋板與保險杠之間的間隙處，并進一步將密封條固定于發(fā)動機蓋板上，更符合用戶的開啟習慣，無需在發(fā)動機蓋板開啟手柄處預留開啟空間，具有良好的密封作用。
附圖說明
圖1表示本實用新型的發(fā)動機蓋密封結構的安裝斷面圖。
其中圖中：1、發(fā)動機蓋板，2、保險杠，3、密封條；
11、機蓋外板，12、機蓋內(nèi)板；
31、連接部，32、發(fā)泡結構。
具體實施方式
下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本實用新型而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠將本實用新型的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
實施例一
如圖1所示，本實用新型的實施例提供了一種發(fā)動機蓋密封結構，具體包括：發(fā)動機蓋板1、保險杠2和密封條3；其中，密封條3位于發(fā)動機蓋板1和保險杠2之間，當發(fā)動機蓋板1與保險杠2處于扣合狀態(tài)時，密封條3與保險杠2過盈配合。其中，發(fā)動機蓋板1包括：機蓋外板11和機蓋內(nèi)板12；密封條3包括：安裝于機蓋內(nèi)板12上的連接部31，以及與連接部31連接的發(fā)泡結構32；其中，發(fā)泡結構32的內(nèi)部形成有一空腔結構，設置空腔結構使得發(fā)泡結構32的彈性好，能夠更好的貼服在發(fā)動機蓋板1和保險杠2之間。
其中，在發(fā)動機蓋板1的機蓋鎖一級開啟后，密封條3隨發(fā)動機蓋板1彈起一個較小的角度，便于手指伸入找開啟手柄，這樣，通過將密封條3設置于發(fā)動機蓋板1與保險杠2之間的間隙處，并進一步將密封條3固定于發(fā)動機蓋板1上，更符合用戶開啟發(fā)動機蓋的習慣，無需在發(fā)動機蓋板1的開啟手柄處預留開啟空間，具有更好的密封作用。
可選地，連接部31與發(fā)泡結構32為一體成型。
可選地，空腔結構垂直于發(fā)泡結構32延伸方向的截面形狀為橢圓形。值得指出的是，該發(fā)泡結構32內(nèi)設置的空腔結構還可設置為其他結構，如蜂窩結構等。
可選地，發(fā)泡結構32朝向遠離保險杠2的方向設置，即發(fā)泡結構32朝向汽車的后方傾斜，這樣便于發(fā)動機蓋板1的二級開啟時手指的伸入，即發(fā)泡結構32朝向后方傾斜，盡量將機蓋鎖的開啟手柄露在密封條3的前端。值得指出的是，發(fā)泡結構32的傾斜角度不會太大，因此不會影響其在開啟時的發(fā)泡膨脹效果。
進一步地，密封條3固定于發(fā)動機蓋板1上的方式有多種，例如焊接、粘合等。為了將密封條3牢固的固定于發(fā)動機蓋板1上，該發(fā)動機蓋密封結構還包括多個固定卡子；其中，在連接部31上設置有第一安裝孔，機蓋內(nèi)板12上設置有第二安裝孔，通過固定卡子依次穿過第一安裝孔和第二安裝孔，密封條3固定于機蓋內(nèi)板12上。
其中，為了進一步加強密封條3與發(fā)動機蓋板1之間的安裝穩(wěn)定性，可增加其安裝面積，將連接部31設置為片狀結構。
依據(jù)本實用新型的另一個方面。還提供了一種汽車，包括如上所述的發(fā)動機蓋密封結構。
以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。