本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車的側(cè)圍總成。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述側(cè)圍總成的汽車。

背景技術(shù)：

汽車的側(cè)圍總成用于隔架車內(nèi)外的環(huán)境，能夠防止車外水氣、塵土、噪聲、熱量等環(huán)境因素進(jìn)入乘員艙，提高車身密封性及乘員乘座舒適性。

在現(xiàn)有技術(shù)中，側(cè)圍總成包括內(nèi)板和外板，以及位于內(nèi)板和外板之間的隔斷骨架，同時(shí)在隔斷骨架上會(huì)設(shè)置發(fā)泡材料，發(fā)泡材料膨脹后會(huì)填充縫隙及連接孔等結(jié)構(gòu)，保證了側(cè)圍總成的密封性。由于結(jié)構(gòu)要求，外板上設(shè)置有凸出部分，而隔斷骨架上是不設(shè)置相應(yīng)的凸出部分的，因?yàn)樵诎惭b過程中，首先將隔斷骨架安裝于內(nèi)板，然后由車外向車內(nèi)方向移動(dòng)安裝外板，如果在隔斷骨架上也設(shè)置凸出部分，會(huì)發(fā)生干涉，影響外板的運(yùn)動(dòng)，其無法移動(dòng)到位，進(jìn)而無法裝配。但是由于凸出部分沒有隔斷骨架的支撐，就不能保證發(fā)泡材料完全填充，無法達(dá)到封堵的要求，影響整車的密封性。

因此，如何提供提高側(cè)圍總成的密封性是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車的側(cè)圍總成，使發(fā)泡材料完全填充，提高整車密封性。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述側(cè)圍總成的汽車，使發(fā)泡材料完全填充，提高整車密封性。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車的側(cè)圍總成，包括內(nèi)板和外板，所述內(nèi)板和所述外板之間設(shè)置有用于放置發(fā)泡層的發(fā)泡空間，所述發(fā)泡空間內(nèi)安裝有用于支撐所述發(fā)泡層的隔斷骨架，所述發(fā)泡空間包括基礎(chǔ)空間和橫向截面凸出于所述基礎(chǔ)空間的外凸空間，所述隔斷骨架包括固定骨架和活動(dòng)骨架，所述固定骨架的形狀匹配所述基礎(chǔ)空間的橫向截面，所述活動(dòng)骨架的形狀匹配所述外凸空間的橫向截面，所述活動(dòng)骨架與所述固定骨架活動(dòng)連接，所述活動(dòng)骨架能夠向所述固定骨架移動(dòng)以位于所述基礎(chǔ)空間，且所述活動(dòng)骨架能夠由所述基礎(chǔ)空間移動(dòng)至所述外凸空間。

優(yōu)選地，所述外板包括第一板和第二板，所述內(nèi)板、所述第一板和所述第二板首尾依次連接形成所述發(fā)泡空間。

優(yōu)選地，所述內(nèi)板、所述第一板和所述第二板首尾依次焊接。

優(yōu)選地，所述內(nèi)板或所述固定骨架上固定安裝有卡接頭，兩者中的另一個(gè)上設(shè)置有與所述卡接頭匹配的卡接槽。

優(yōu)選地，所述隔斷骨架為塑料骨架。

優(yōu)選地，所述固定骨架和所述活動(dòng)骨架通過彈性連接件連接。

優(yōu)選地，所述彈性連接件為條狀彈性件，所述條狀彈性件的兩端分別連接所述固定骨架和所述活動(dòng)骨架。

優(yōu)選地，所述條狀彈性件中部設(shè)置有減薄凸起，所述減薄凸起垂直于所述隔斷骨架，所述條狀彈性件能夠沿所述減薄凸起折疊或打開。

優(yōu)選地，所述固定骨架和所述活動(dòng)骨架通過鉸接軸鉸接。

本實(shí)用新型提供一種汽車，包括車身以及安裝于所述車身的側(cè)圍總成，所述側(cè)圍總成具體為上述任意一項(xiàng)所述的側(cè)圍總成。

本實(shí)用新型提供的側(cè)圍總成，包括內(nèi)板、外板和隔斷骨架，內(nèi)板和外板之間的發(fā)泡空間包括基礎(chǔ)空間和橫向截面凸出于基礎(chǔ)空間的外凸空間，隔斷骨架包括固定骨架和活動(dòng)骨架，活動(dòng)骨架與固定骨架活動(dòng)連接，活動(dòng)骨架能夠向固定骨架移動(dòng)以位于基礎(chǔ)空間，且活動(dòng)骨架能夠由基礎(chǔ)空間移動(dòng)至外凸空間。

其中活動(dòng)骨架伸出時(shí)，即相當(dāng)于隔斷骨架與外凸空間匹配的凸出部分，安裝時(shí)，活動(dòng)骨架向固定骨架移動(dòng)，使隔斷骨架的凸出部分縮回，防止干涉，便于外板的安裝，安裝完成后，活動(dòng)骨架由基礎(chǔ)空間移動(dòng)至外凸空間，使隔斷骨架的凸出部分伸出，用于支撐發(fā)泡材料，保證發(fā)泡材料完全填充，達(dá)到封堵的要求，提高整車的密封性。

本實(shí)用新型還提供一種包括上述側(cè)圍總成的汽車，由于上述側(cè)圍總成具有上述技術(shù)效果，上述汽車也應(yīng)具有同樣的技術(shù)效果，在此不再詳細(xì)介紹。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所提供的側(cè)圍總成的一種具體實(shí)施方式中內(nèi)板和外板的俯視剖面圖；

圖2為本實(shí)用新型所提供的側(cè)圍總成的一種具體實(shí)施方式中隔斷骨架的展開示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所提供的側(cè)圍總成的一種具體實(shí)施方式中隔斷骨架的折疊示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所提供的側(cè)圍總成的一種具體實(shí)施方式中隔斷骨架的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種汽車的側(cè)圍總成，使發(fā)泡材料完全填充，提高整車密封性。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述側(cè)圍總成的汽車，使發(fā)泡材料完全填充，提高整車密封性。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

請參考圖1至圖4，圖1為本實(shí)用新型所提供的側(cè)圍總成的一種具體實(shí)施方式中內(nèi)板和外板的俯視剖面圖；圖2為本實(shí)用新型所提供的側(cè)圍總成的一種具體實(shí)施方式中隔斷骨架的展開示意圖；圖3為本實(shí)用新型所提供的側(cè)圍總成的一種具體實(shí)施方式中隔斷骨架的折疊示意圖；圖4為本實(shí)用新型所提供的側(cè)圍總成的一種具體實(shí)施方式中隔斷骨架的局部放大圖。

本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提供的側(cè)圍總成，包括內(nèi)板1、外板2和隔斷骨架，內(nèi)板1和外板2之間設(shè)置有用于放置發(fā)泡層的發(fā)泡空間，用于支撐發(fā)泡層的隔斷骨架安裝于發(fā)泡空間內(nèi)。發(fā)泡空間包括基礎(chǔ)空間11和橫向截面凸出于基礎(chǔ)空間11的外凸空間12，隔斷骨架包括固定骨架3和活動(dòng)骨架4，固定骨架3的形狀匹配基礎(chǔ)空間11的橫向截面，活動(dòng)骨架4的形狀匹配外凸空間12的橫向截面，活動(dòng)骨架4與固定骨架3活動(dòng)連接，活動(dòng)骨架4能夠向固定骨架3移動(dòng)以位于基礎(chǔ)空間11，且活動(dòng)骨架4能夠由基礎(chǔ)空間11移動(dòng)至外凸空間12。橫向截面指安裝時(shí)與外板02移動(dòng)方向平行的平面。

其中，外板2包括第一板和第二板，內(nèi)板1、第一板和第二板首尾依次連接形成發(fā)泡空間。具體地，各板可以通過焊接進(jìn)行連接。為了便于固定骨架3的安裝，可在內(nèi)板1上固定安裝有卡接頭，固定骨架3上設(shè)置有與卡接頭匹配的卡接槽31，兩者通過卡接的方式進(jìn)行連接，也可在固定骨架3上設(shè)置卡接頭，在內(nèi)板1上設(shè)置卡接槽。隔斷骨架具體為塑料骨架。當(dāng)然也可采用其他連接方式，如螺栓連接，或采用其他材料，如樹脂等，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

其中活動(dòng)骨架4伸出時(shí)，即相當(dāng)于隔斷骨架具有了與外凸空間12匹配的凸出部分，安裝時(shí)，活動(dòng)骨架4向固定骨架3移動(dòng)，使隔斷骨架的凸出部分縮回，與固定骨架3重合以防止干涉，便于外板2的安裝，安裝完成后，活動(dòng)骨架4由基礎(chǔ)空間11移動(dòng)至外凸空間12，使隔斷骨架的凸出部分伸出，用于支撐發(fā)泡材料，保證發(fā)泡材料完全填充，達(dá)到封堵的要求，提高整車的密封性。

在上述各具體實(shí)施方式提供的側(cè)圍總成的基礎(chǔ)上，固定骨架3和活動(dòng)骨架4可通過彈性連接件5連接。初始時(shí)活動(dòng)骨架4為伸出狀態(tài)，安裝時(shí)活動(dòng)骨架4受力縮回，安裝完成后，通過彈性連接件5的作用，活動(dòng)骨架4自動(dòng)回復(fù)至初始狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡單，便于活動(dòng)骨架4的伸出，提高安裝效率。也可采用其他連接方式，如通過鉸接軸鉸接，手動(dòng)移動(dòng)至不同的工作位置，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

在本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提供的側(cè)圍總成中，彈性連接件5可以具體為條狀彈性件，條狀彈性件的兩端分別連接固定骨架3和活動(dòng)骨架4，當(dāng)然也可為彈簧片或扭簧等部件。

具體地，可在條狀彈性件中部設(shè)置有減薄凸起51，即條狀彈性件的中部彎曲，形成了相對的凸起和凹槽，即該處為聯(lián)接處的薄弱點(diǎn)，具有引導(dǎo)變形的作用。在側(cè)圍總成焊接前，當(dāng)外板2在工裝上由車外方向向車內(nèi)方向移動(dòng)時(shí)，靠外板2向車內(nèi)側(cè)的推力，使條狀彈性件繞薄弱點(diǎn)開始旋轉(zhuǎn)，即條狀彈性件能夠沿減薄凸起51折疊或打開。同時(shí)減薄凸起51垂直于隔斷骨架，使活動(dòng)骨架4在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，也可使其在豎直面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，只需調(diào)整減薄凸起51的方向即可，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

除了上述側(cè)圍總成，本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式還提供一種包括上述側(cè)圍總成的汽車，該汽車其他各部分的結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。

以上對本實(shí)用新型所提供的汽車及其側(cè)圍總成進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。