本實(shí)用新型涉及汽車(chē)工業(yè)，尤其是涉及一種背門(mén)立柱上加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，私家車(chē)已經(jīng)逐步進(jìn)入家庭，其中兩廂車(chē)(例如SUV車(chē)型、旅行車(chē))越來(lái)越受到歡迎。汽車(chē)在研發(fā)時(shí)都要考慮各個(gè)系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性及舒適性，其中背門(mén)的模態(tài)及剛度就很重要。目前背門(mén)為保證其模態(tài)與剛度，在背門(mén)立柱上加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有背門(mén)立柱上加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)一般是采用上加強(qiáng)板本體1與涂膠支架5的焊接結(jié)構(gòu)，涂膠槽6設(shè)置在涂膠支架5上，如圖1所示，涉及多個(gè)零件且需焊接，會(huì)導(dǎo)致工藝焊接節(jié)拍時(shí)間增加，制造成本大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有背門(mén)立柱上加強(qiáng)板存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本較大的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本較低的背門(mén)立柱上加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：

一種背門(mén)立柱上加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括上加強(qiáng)板本體，所述上加強(qiáng)板本體包括橫向布置的橫段部和彎角部，所述橫段部的上部設(shè)有鉸鏈安裝位，所述上加強(qiáng)板本體在其橫段部上設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有涂膠槽。

進(jìn)一步，所述凸臺(tái)設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)凸臺(tái)分別位于所述鉸鏈安裝位的左右兩側(cè)，在鉸鏈安裝位左側(cè)凸臺(tái)上的涂膠槽與在鉸鏈安裝位右側(cè)凸臺(tái)上的涂膠槽均橫向布置。

再進(jìn)一步，所述凸臺(tái)為錐臺(tái)型。

再進(jìn)一步，所述在鉸鏈安裝位右側(cè)凸臺(tái)上設(shè)有兩個(gè)涂膠槽，兩個(gè)涂膠槽之間的最小間距小于200mm。

更進(jìn)一步，所述兩個(gè)凸臺(tái)一體成型。

所述凸臺(tái)為沖壓成型。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本較低。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有背門(mén)立柱上加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型在逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2在順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度后的剖面圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

參照?qǐng)D1～圖3，一種背門(mén)立柱上加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括上加強(qiáng)板本體1，所述上加強(qiáng)板本體1包括橫向布置的橫段部和彎角部，所述橫段部的上部設(shè)有鉸鏈安裝位，所述上加強(qiáng)板本體在其橫段部上設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有涂膠槽。

進(jìn)一步，所述凸臺(tái)設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)凸臺(tái)分別位于所述鉸鏈安裝位的左右兩側(cè)，在鉸鏈安裝位左側(cè)凸臺(tái)上的涂膠槽與在鉸鏈安裝位右側(cè)凸臺(tái)上的涂膠槽均橫向布置。

再進(jìn)一步，所述凸臺(tái)為錐臺(tái)型。

再進(jìn)一步，所述在鉸鏈安裝位右側(cè)凸臺(tái)上設(shè)有兩個(gè)涂膠槽，兩個(gè)涂膠槽之間的最小間距小于200mm。

更進(jìn)一步，所述兩個(gè)凸臺(tái)一體成型。

所述凸臺(tái)為沖壓成型。凸臺(tái)的斜面傾斜角度為45度。

本實(shí)施例中，所述上加強(qiáng)板本體1的彎角部安裝在背門(mén)內(nèi)板立柱段上，所述上加強(qiáng)板本體1的橫段部上的凸臺(tái)與背門(mén)內(nèi)板上橫梁端之間是有空隙的，涂膠槽上的膠與背門(mén)外板上橫梁段貼合，所述涂膠槽與背門(mén)外板上橫梁段之間的間隙為2.5mm。

如圖2和圖3所示，涂膠槽包括左側(cè)凸臺(tái)上的涂膠槽4，右側(cè)凸臺(tái)上的第一涂膠槽2和第二涂膠槽3，當(dāng)然也可以在鉸鏈安裝位左側(cè)凸臺(tái)上的涂膠槽縱向布置，在鉸鏈安裝位右側(cè)凸臺(tái)上的涂膠槽橫向布置；上加強(qiáng)板本體1上的凸臺(tái)以及凸臺(tái)上的涂膠槽的形狀、布置方式和數(shù)量均可以根據(jù)實(shí)際車(chē)型需要進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整。

本實(shí)用新型直接在背門(mén)立柱上加強(qiáng)板上更改結(jié)構(gòu)，增加凸臺(tái)、布置涂膠槽，結(jié)構(gòu)更為合理、且能夠提高背門(mén)剛度及模態(tài)。