本實(shí)用新型涉及一種駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，特別是指一種單扭桿式駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及其前懸支架。

背景技術(shù)：

為便于整車的維修與保養(yǎng)，大多數(shù)平頭載貨汽車駕駛室能夠向前翻轉(zhuǎn)。目前，駕駛室的翻轉(zhuǎn)主要是利用扭桿的扭轉(zhuǎn)力矩克服駕駛室的重力矩來(lái)實(shí)現(xiàn)的，包括雙扭桿和單扭桿兩種類型。雙扭桿受力均勻但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要用于駕駛室質(zhì)量大的中型車；單扭桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要用于駕駛室質(zhì)量小的輕型車。

采用單扭桿結(jié)構(gòu)的駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，由于扭桿對(duì)駕駛室施加繞Z軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的力矩，容易造成裝配后駕駛室歪斜。單獨(dú)偏移右側(cè)支架，會(huì)造成兩側(cè)支承孔不同心，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)受力惡化。需要設(shè)計(jì)一種駕駛室前懸支架，糾正單扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)造成的駕駛室歪斜，滿足輕型卡車生產(chǎn)裝配和質(zhì)量保證的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠有效糾正單扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)造成的駕駛室歪斜的單扭桿式駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及其前懸支架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的駕駛室前懸支架，由前懸左支架與前懸右支架共兩個(gè)前懸支架構(gòu)成，各所述前懸支架均包括底座和支承孔，所述底座包括用于在車架縱梁上進(jìn)行側(cè)面定位的豎直安裝面，安裝時(shí)，豎直安裝面緊貼車架縱梁的側(cè)面并通過(guò)螺栓固定；各所述前懸支架的支承孔分別逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使其支承孔的中心線分別與該前懸支架的豎直安裝面的法線的夾角在水平面上的投影角度為α，角度α的取值優(yōu)選為50′～1°。

本實(shí)用新型同時(shí)提供了一種應(yīng)用上述駕駛室前懸支架的單扭桿式駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括前懸支架對(duì)、扭桿和翻轉(zhuǎn)支架總成，所述前懸支架對(duì)為前述前懸左支架與前懸右支架；所述翻轉(zhuǎn)支架總成包括翻轉(zhuǎn)套管和固定在翻轉(zhuǎn)套管上的兩個(gè)翻轉(zhuǎn)支架；所述扭桿套設(shè)在所述翻轉(zhuǎn)套管內(nèi)，所述翻轉(zhuǎn)套管套設(shè)在前懸左支架與前懸右支架的支承孔內(nèi)；所述扭桿的左端周向固定地設(shè)置在翻轉(zhuǎn)套管內(nèi)；所述扭桿的右端通過(guò)設(shè)置在前懸右支架的底座上的扭力臂進(jìn)行周向固定。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)優(yōu)化前懸支架支承孔結(jié)構(gòu)，使駕駛室安裝位置右側(cè)向前預(yù)偏，抵消了單扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)造成的駕駛室歪斜，同時(shí)又能保證兩側(cè)支承孔同心，使翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)受力較好，達(dá)到糾正駕駛室裝配姿態(tài)，優(yōu)化翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)受力的目的，提高了整車裝配質(zhì)量和零部件可靠性，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的單扭桿式駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在車架上的立體示意圖。

圖2為圖1中前懸支架安裝在車架上的立體示意圖。

圖3為圖2中前懸左支架的立體示意圖。

圖4為圖2中前懸右支架的立體示意圖。

其中：前懸左支架1、前懸右支架2、翻轉(zhuǎn)支架3、翻轉(zhuǎn)套管4、扭桿5、扭力臂6、扭力臂固定座7、導(dǎo)向裝置8、豎直安裝面9、中心線10、法線11、第一橫梁12、車架縱梁13、底座14、支承孔15、腹板16、加強(qiáng)筋17、橡膠支承18、凸臺(tái)19

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1～4所示，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的單扭桿式駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括前懸支架對(duì)、扭桿5和翻轉(zhuǎn)支架總成；其中：

前懸支架對(duì)由前懸左支架1與前懸右支架2共兩個(gè)前懸支架構(gòu)成，各前懸支架均包括底座14和支承孔15，底座14的內(nèi)側(cè)面為豎直安裝面9，各前懸支架的支承孔15分別繞Z軸(即鉛垂線方向)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使其支承孔15的中心線10分別與該前懸支架的豎直安裝面9的法線11(由于視角原因，圖2中法線11沒(méi)有直接畫在豎直安裝面9上)的夾角在水平面上的投影角度為α，角度α的取值范圍為50′～1°。底座14為L(zhǎng)型支架，水平面設(shè)置有兩級(jí)臺(tái)階，豎直安裝面9上設(shè)置有凸臺(tái)19。支承孔15通過(guò)腹板16固定于底座14上，腹板16兩側(cè)有四處加強(qiáng)筋17。

翻轉(zhuǎn)支架總成包括翻轉(zhuǎn)套管4和固定在翻轉(zhuǎn)套管4上的兩個(gè)翻轉(zhuǎn)支架3。前懸左、右支架的支架孔中分別安裝有橡膠支承18，在橡膠支承18中裝配翻轉(zhuǎn)支架總成。扭桿5安裝在翻轉(zhuǎn)套管4內(nèi)，翻轉(zhuǎn)套管4左端內(nèi)花鍵與扭桿5外花鍵配合，扭桿5右端外花鍵與扭力臂6內(nèi)花鍵配合。前懸右支架2的支承孔15的右端設(shè)置有導(dǎo)向裝置8，扭力臂6的上部左端套在導(dǎo)向裝置8內(nèi)，下端固定在前懸右支架2的底座14外側(cè)的扭力臂固定座7上并用螺栓緊固。

安裝時(shí)，前懸左、右支架裝配在車架縱梁13和第一橫梁12的安裝孔中，豎直安裝面9緊貼車架縱梁13的外側(cè)面并通過(guò)螺栓緊固；由于各前懸支架的支承孔15分別繞Z軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)角度為α，使得駕駛室安裝位置右側(cè)向前預(yù)偏，抵消了單扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)造成的駕駛室歪斜，同時(shí)又能保證兩側(cè)支承孔同心，使翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)受力較好。