本技術(shù)涉及汽車配件，具體為一種汽車a柱內(nèi)板。

背景技術(shù)：

1、汽車a柱，是左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱，位于前擋風(fēng)玻璃和左、右前車門之間，汽車a柱通常采用鋼材或鋁合金材質(zhì)制作，這些材料具有高強度和良好的抗沖擊性能，能夠確保車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。a柱內(nèi)板是a柱總成中的一個組成部分，通常位于a柱的內(nèi)部，與a柱外板和加強板等共同構(gòu)成a柱的整體結(jié)構(gòu)。

2、例如現(xiàn)有中國專利(cn106114636a)，公開了一種汽車a柱內(nèi)板總成，包括有主體和主體內(nèi)置的硬力支撐桿，可大大提高a柱內(nèi)板的支撐強度。本發(fā)明的主體內(nèi)置有硬力支撐桿，且在主體的兩側(cè)面上開設(shè)有安裝活動玻璃窗的安裝槽，在安裝槽上開設(shè)有安裝密封墊的臺階槽。a柱內(nèi)板總成安裝在車前側(cè)的擋風(fēng)玻璃和活動玻璃窗之間，a柱內(nèi)板包括有硬力支撐桿，支撐強度較大，在出現(xiàn)意外事故時，a柱內(nèi)板能很好的保護駕駛艙內(nèi)的人員。本發(fā)明的弧形彎曲的主體結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，抗硬力沖擊較好。

3、上述技術(shù)方案中，a柱內(nèi)板硬力支撐桿的使用雖然提高了a柱的安全性能，但也增加了車身的重量，此外現(xiàn)有技術(shù)中，在車輛行駛過程中a柱受風(fēng)力的作用，其附近的連接部件會產(chǎn)生振動使得a柱附近產(chǎn)生風(fēng)噪或者其他異響，現(xiàn)有的a柱內(nèi)板對于a柱的降噪沒有顯著作用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車a柱內(nèi)板，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車a柱內(nèi)板，包括：內(nèi)板支撐板和加強筋，所述內(nèi)板支撐板一側(cè)設(shè)有加強筋，所述加強筋有若干個，若干個所述加強筋在內(nèi)板支撐板一側(cè)呈等距排布，所述內(nèi)板支撐板一側(cè)位于加強筋之間設(shè)有中央連接板，所述內(nèi)板支撐板兩側(cè)設(shè)有側(cè)連接板，所述中央連接板在內(nèi)板支撐板一側(cè)呈層狀等距排布，上下兩個所述中央連接板之間設(shè)有中央吸音棉，所述上下兩個所述側(cè)連接板之間設(shè)有側(cè)吸音棉。

3、進一步的，所述內(nèi)板支撐板一側(cè)位于中央吸音棉內(nèi)側(cè)設(shè)有中央止震板，所述內(nèi)板支撐板一側(cè)位于側(cè)吸音棉一側(cè)設(shè)有側(cè)止震板。

4、進一步的，所述加強筋內(nèi)部設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)部設(shè)有pvc填料。

5、進一步的，所述加強筋截面呈三角形，所述加強筋一側(cè)與內(nèi)板支撐板固定連接，所述加強筋另一側(cè)設(shè)有開口。

6、進一步的，所述pvc填料呈多層折板結(jié)構(gòu)，所述pvc填料兩側(cè)與加強筋內(nèi)壁固定連接。

7、進一步的，所述內(nèi)板支撐板外部輪廓與汽車a柱的內(nèi)部輪廓相吻合，所述內(nèi)板支撐板固定設(shè)置在汽車a柱的內(nèi)側(cè)。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

9、本實用新型通過設(shè)置的內(nèi)板支撐板、加強筋和pvc填料，實現(xiàn)了在汽車a柱內(nèi)板使用時，通過內(nèi)板支撐板、加強筋、側(cè)連接板和中央連接板共同組成內(nèi)板的內(nèi)框架結(jié)構(gòu)，通過加強筋與側(cè)連接板和中央連接板的配合對內(nèi)板支撐板的強度進行增強的同時，框架型結(jié)構(gòu)能夠減小汽車a柱內(nèi)板的重量，保證了汽車a柱內(nèi)板強度的同時，滿足了汽車a柱的輕量化設(shè)計需要；

10、此外，在汽車a柱內(nèi)板的框架型結(jié)構(gòu)中，通過增加側(cè)止震板、側(cè)吸音棉、中央止震板和中央吸引棉，能夠?qū)鬟f到a柱內(nèi)板上的振動進行吸收，減少噪音的，通過pvc填料對中空的加強筋進行支撐的同時，多層結(jié)構(gòu)的pvc填料也能夠起到降噪的作用，提高了汽車a柱內(nèi)板的吸音降噪性能。

技術(shù)特征：

1.一種汽車a柱內(nèi)板，包括：內(nèi)板支撐板(1)和加強筋(4)，其特征在于：所述內(nèi)板支撐板(1)一側(cè)設(shè)有加強筋(4)，所述加強筋(4)有若干個，若干個所述加強筋(4)在內(nèi)板支撐板(1)一側(cè)呈等距排布，所述內(nèi)板支撐板(1)一側(cè)位于加強筋(4)之間設(shè)有中央連接板(7)，所述內(nèi)板支撐板(1)兩側(cè)設(shè)有側(cè)連接板(6)，所述中央連接板(7)在內(nèi)板支撐板(1)一側(cè)呈層狀等距排布，上下兩個所述中央連接板(7)之間設(shè)有中央吸音棉(9)，所述上下兩個所述側(cè)連接板(6)之間設(shè)有側(cè)吸音棉(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車a柱內(nèi)板，其特征在于：所述內(nèi)板支撐板(1)一側(cè)位于中央吸音棉(9)內(nèi)側(cè)設(shè)有中央止震板(10)，所述內(nèi)板支撐板(1)一側(cè)位于側(cè)吸音棉(3)一側(cè)設(shè)有側(cè)止震板(2)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車a柱內(nèi)板，其特征在于：所述加強筋(4)內(nèi)部設(shè)有空腔(5)，所述空腔(5)內(nèi)部設(shè)有pvc填料(8)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車a柱內(nèi)板，其特征在于：所述加強筋(4)截面呈三角形，所述加強筋(4)一側(cè)與內(nèi)板支撐板(1)固定連接，所述加強筋(4)另一側(cè)設(shè)有開口。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車a柱內(nèi)板，其特征在于：所述pvc填料(8)呈多層折板結(jié)構(gòu)，所述pvc填料(8)兩側(cè)與加強筋(4)內(nèi)壁固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車a柱內(nèi)板，其特征在于：所述內(nèi)板支撐板(1)外部輪廓與汽車a柱的內(nèi)部輪廓相吻合，所述內(nèi)板支撐板(1)固定設(shè)置在汽車a柱的內(nèi)側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車A柱內(nèi)板，包括：內(nèi)板支撐板和加強筋，所述內(nèi)板支撐板一側(cè)設(shè)有加強筋，所述加強筋有若干個，若干個所述加強筋在內(nèi)板支撐板一側(cè)呈等距排布，所述內(nèi)板支撐板一側(cè)位于加強筋之間設(shè)有中央連接板，所述內(nèi)板支撐板兩側(cè)設(shè)有側(cè)連接板，所述中央連接板在內(nèi)板支撐板一側(cè)呈層狀等距排布，所述上下兩個所述側(cè)連接板之間設(shè)有側(cè)吸音棉，本技術(shù)框架型結(jié)構(gòu)能夠減小汽車A柱內(nèi)板的重量，保證了汽車A柱內(nèi)板強度的同時，滿足了汽車A柱的輕量化設(shè)計需要；通過PVC填料對中空的加強筋進行支撐的同時，多層結(jié)構(gòu)的PVC填料也能夠起到降噪的作用，提高了汽車A柱內(nèi)板的吸音降噪性能。

技術(shù)研發(fā)人員：陳朝遠,陳釗德,朱政,楊建豪,蔡文利,朱陳,榮昊,鄧小勇
受保護的技術(shù)使用者：寧波至信汽車零部件制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240710
技術(shù)公布日：2025/4/7