可變型摩托車油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車領(lǐng)域，特別涉及可變型摩托車油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車，由汽油機驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪車，作為一種常用的交通工具，廣泛的被運用到生活中，尤其是道路偏窄的山區(qū)公路更是常見。普通跨騎式摩托車配置的燃油油箱為外露式，油箱容積一般為6-12升，加注一次燃油可行駛大約300-600公里。彎梁兩輪摩托車配置的油箱為內(nèi)置式，位于座墊的下面，由于受到本身空間結(jié)構(gòu)的限制，油箱容積一般為3-4升，加注一次燃油只能行駛大約200-250公里。由此，存在燃油攜帶量小、行駛里程少的問題。普通跨越式摩托車，常作為運輸貨物的工具使用，尤其是偏遠(yuǎn)的山區(qū)，因山區(qū)道路狹窄，貨車根本無法前行，摩托車成了唯一較快的運輸設(shè)備，而山區(qū)內(nèi)幾乎沒有加油的站點，油箱內(nèi)油量的多少，直接決定了運輸距離的遠(yuǎn)近。
[0003]由此，出現(xiàn)了備用油箱一詞，但常說的備用油箱和主油箱都是一個油箱，只是通過油開關(guān)的高低不同的兩個出油口來控制的，并不能實質(zhì)的增加一次性加油量。有所解決的方式是通過油壺裝滿油，放在摩托車的尾箱或者掛在摩托車貨架上，采用這樣的方式存在不足，油壺畢竟不是專業(yè)的油箱設(shè)備，在山區(qū)道路的顛簸中安全隱患非常大；油箱沒油時，需要人工手動加油，非常不便；而且摩托車本身作為運輸工具，將油壺放置在貨架上占用了貨物的空間，不利于高效的運輸。因此，有必要對此做出改進(jìn)，較好的實現(xiàn)摩托車較遠(yuǎn)距離的運輸。
[0004]為此，中國專利公告號CN105109591A公開了一種摩托車油箱設(shè)備，包括主油箱，主油箱的開口處設(shè)置有加油蓋，主油箱與加油蓋之間設(shè)置有油箱井口，主油箱的右側(cè)安裝有第一副油箱，主油箱的左側(cè)安裝有第二副油箱，還包括三通管，第一副油箱、第二副油箱和主油箱通過三通管連接，三通管的三通口位于油箱井口內(nèi)。本設(shè)備通過設(shè)置第一副油箱和第二副油箱，增加了摩托車一次性的加油量，通過三通管自動為主油箱加油，不需人工操作，省時省力。
[0005]該方案存在以下問題:摩托車的油箱為內(nèi)置式的時候，由于油箱所在空間的限制，油箱的體積是一定的，采用本方案中的油箱，最后該油箱內(nèi)的油量和一般無副油箱的油箱所裝的油量一樣，沒有起到提供更多燃油的作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供可變型摩托車油箱，使得油箱的體積可以進(jìn)行擴充，增加攜油量。
[0007]本發(fā)明提供了一種基礎(chǔ)方案:可變型摩托車油箱，包括主油箱，主油箱的開口處設(shè)置有加油蓋，主油箱與加油蓋之間設(shè)置有油箱井口，主油箱的右側(cè)安裝有第一副油箱，主油箱的左側(cè)安裝有第二副油箱，還包括三通管，第一副油箱、第二副油箱和主油箱通過三通管連接，三通管的三通口位于油箱井口內(nèi)，第一副油箱和第二副油箱均為油囊，主油箱的兩側(cè)壁上端分別設(shè)有鉸接的防撞板，防撞板分別與第一副油箱和第二副油箱的側(cè)壁連接，防撞板的下端開設(shè)有與加油蓋相配合的卡槽，防撞板的長度等于主油箱長度的一半。
工作原理及有益效果為:一般的油箱都是在主油箱內(nèi)用隔板分割，從而形成主油箱和副油箱的配合，但是其實油箱的攜油量沒有變化。與現(xiàn)有技術(shù)的不同，采用體積可變的油囊作為第一副油箱和第二副油箱，增加了整個油箱的攜油量，保證了路途中的用油量。同時，摩托車的內(nèi)置式的主油箱一般在座墊下面，內(nèi)置式的主油箱位于座墊下面的放置腔內(nèi)，內(nèi)置式的主油箱與上端的座墊有一段距離，主油箱與放置腔的四面有一段距離。所以，設(shè)置油囊做的第一副油箱和第二副油箱，充分利用放置腔內(nèi)的剩余空間，在主油箱體積一定的情況下，增加攜油量，以便急用。三個油箱通過三通管進(jìn)行連通，利用連通器的原理，使得對主油箱加油時，可以自動將第一副油箱和第二副油箱加滿，當(dāng)主油箱液面下降時，第一副油箱和第二副油箱內(nèi)的油自動輸向主油箱內(nèi)，使得三個油箱的油液面相平，直至三個油箱的汽油使用完。同時，為了防止油囊被撞到，并對油囊進(jìn)行定型，可以在灌油前，將防撞板的卡槽與加油蓋的一部分卡住，這樣防撞板將油囊展開成扇形，以便充分占據(jù)主油箱附近的剩余空間。當(dāng)使用完成，將主油箱拿出進(jìn)行灌油的時候，可以將防撞板放下來，便可以用于保護(hù)油囊，避免油囊與其他物體相撞而破裂。
[0008]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案一:卡槽內(nèi)設(shè)有脹緊套，這樣可以便于將防撞板卡在加油蓋上面，同時，使得防撞板與加油蓋之間過盈配合，增加了連接的強度。
[0009]針對優(yōu)化方案一的進(jìn)一步優(yōu)化方案二:防撞板為伸縮板，這樣可以便于調(diào)節(jié)防撞板的長度，使得防撞板可以完全護(hù)住第一副油箱和第二副油箱。
[0010]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案三:主油箱的底部設(shè)有承重架，這樣可以便于對主油箱進(jìn)行固定，避免其傾斜。
[0011]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案四:主油箱上端設(shè)有把手，這樣可以便于將主油箱拿出來，對主油箱進(jìn)行灌油。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]上述圖中的標(biāo)記均為:主油箱1，把手2，承重架3，加油蓋4，第一副油箱5，第二副油箱6，三通管7，油箱井口 8，防撞板9，卡槽10。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，可變型摩托車油箱，包括主油箱1，主油箱1上端設(shè)有把手2，主油箱1的底部設(shè)有承重架3。主油箱1的開口處設(shè)置有加油蓋4，主油箱1與加油蓋4之間設(shè)置有油箱井口 8，主油箱1的左側(cè)安裝有第一副油箱5，主油箱1的右側(cè)安裝有第二副油箱6，還包括三通管7，第一副油箱5、第二副油箱6和主油箱1通過三通管7連接，三通管7的三通口位于油箱井口 8內(nèi)，第一副油箱5和第二副油箱6均為油囊，主油箱1的兩側(cè)壁上端分別設(shè)有鉸接的防撞板9，防撞板9為伸縮板。防撞板9分別與第一副油箱5和第二副油箱6的側(cè)壁連接，防撞板9的下端開設(shè)有與加油蓋4相配合的卡槽10，卡槽10內(nèi)設(shè)有脹緊套，防撞板9的長度等于主油箱1長度的一半。
[0015]設(shè)置油囊做的第一副油箱5和第二副油箱6，充分利用放置腔內(nèi)的剩余空間，在主油箱1體積一定的情況下，增加攜油量。三個油箱通過三通管7進(jìn)行連通，利用連通器的原理，使得對主油箱1加油時，可以自動將第一副油箱5和第二副油箱6加滿，當(dāng)主油箱1液面下降時，第一副油箱5和第二副油箱6內(nèi)的油自動輸向主油箱1內(nèi)，使得三個油箱的油液面相平，直至三個油箱的汽油使用完。同時，為了防止油囊被撞到，并對油囊進(jìn)行定型，可以在灌油前，將防撞板9的卡槽10與加油蓋4的一部分卡住，這樣防撞板9將油囊展開成扇形，以便充分占據(jù)主油箱1附近的剩余空間。當(dāng)使用完成，將主油箱1拿出進(jìn)行灌油的時候，可以將防撞板9放下來，便可以用于保護(hù)油囊，避免油囊與其他物體相撞而破裂。
[0016]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
【主權(quán)項】
1.可變型摩托車油箱，包括主油箱，主油箱的開口處設(shè)置有加油蓋，主油箱與加油蓋之間設(shè)置有油箱井口，主油箱的左側(cè)安裝有第一副油箱，主油箱的右側(cè)安裝有第二副油箱，還包括三通管，第一副油箱、第二副油箱和主油箱通過三通管連接，三通管的三通口位于油箱井口內(nèi)，其特征在于，第一副油箱和第二副油箱均為油囊，所述主油箱的兩側(cè)壁上端分別設(shè)有鉸接的防撞板，防撞板分別與第一副油箱和第二副油箱的側(cè)壁連接，防撞板的下端開設(shè)有與加油蓋相配合的卡槽，所述防撞板的長度等于主油箱長度的一半。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變型摩托車油箱，其特征在于:所述卡槽內(nèi)設(shè)有脹緊套。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變型摩托車油箱，其特征在于:所述防撞板為伸縮板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變型摩托車油箱，其特征在于:所述主油箱的底部設(shè)有承重架。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變型摩托車油箱，其特征在于:所述主油箱上端設(shè)有把手。
【專利摘要】本發(fā)明涉及摩托車領(lǐng)域，特別涉及可變型摩托車油箱，包括主油箱，主油箱的開口處設(shè)置有加油蓋，主油箱與加油蓋之間設(shè)置有油箱井口，主油箱的右側(cè)安裝有第一副油箱，主油箱的左側(cè)安裝有第二副油箱，還包括三通管，第一副油箱、第二副油箱和主油箱通過三通管連接，三通管的三通口位于油箱井口內(nèi)，第一副油箱和第二副油箱均為油囊，主油箱的兩側(cè)壁上端分別設(shè)有鉸接的防撞板，防撞板分別與第一副油箱和第二副油箱的側(cè)壁連接，防撞板的下端開設(shè)有與加油蓋相配合的卡槽，防撞板的長度等于主油箱長度的一半。本發(fā)明使得油箱的體積可以進(jìn)行擴充，增加攜油量。
【IPC分類】B62J35/00
【公開號】CN105398519
【申請?zhí)枴緾N201510948476
【發(fā)明人】趙永捷
【申請人】重慶福悅安科技有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月17日