手推車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種運輸工具，特別是涉及一種手推車。
【背景技術】
[0002]手推車是建筑、生活領域中經常要使用到的一種運輸工具。傳統(tǒng)的手推車具有平推和立推兩種模式，其能夠在兩種模式之間轉換，從而增加使用功能以便于貨物的裝載、卸下以及手推車自身的收納儲藏。
[0003]其中一種手推車，可以通過車輪位置的調節(jié)，來適應平推和立推兩種模式的轉換。而其車輪位置的調節(jié)的一種方式則是通過設置在車架上的可以相對車架收攏或打開支撐腿的運動來實現的。支撐腿打開時可以與車輪一起將手推車的車架支撐，使其保持水平狀態(tài)。當需要平推、立推或者收納手推車時，支撐腿可以收攏在車架上。支撐腿打開或收攏時均能夠通過傳動桿帶動車輪前后移動，從而實現車輪位置的調整。但是，這種改變車輪位置的方式，需要設置支撐腿、傳動桿等相對復雜的聯動機構。

【發(fā)明內容】

[0004]基于此，有必要提供一種手推車，其能簡單方便地實現車輪位置的前后調整而不需要復雜的聯動機構。
[0005]一種手推車，包括車架、車輪，所述車架具有相對的前端和后端，所述車架上沿其前端至后端的前后方向設有兩處定位部，所述車輪與所述兩處定位部之間能分別相固定連接，所述車輪能選擇地與所述兩處定位部中的任一個實現連接，當所述車輪與不同的定位部連接時，所述車輪分別被定位在車架上的第一、第二兩個不同位置。
[0006]在其中一個實施例中，所述兩處定位部為在所述前后方向上錯開設置的第一車軸和第二車軸，所述車輪固定于所述第一車軸時，所述車輪被定位在車架上的第一位置；所述車輪固定于所述第二車軸時，所述車輪被定位在車架上的第二位置。
[0007]在其中一個實施例中，所述車輪與所述第一車軸或第二車軸之間為插拔式連接，且能通過定位銷串聯定位。
[0008]在其中一個實施例中，所述定位部為在所述前后方向上錯開設置的第一定位孔和第二定位孔，所述車輪安裝在車軸上，所述車軸固定在固定板上，所述固定板與所述車架轉動連接，所述固定板上還設有第一限位孔和第二限位孔，其中，所述第一定位孔與第一限位孔對準、所述第二定位孔與第二限位孔錯開時，所述車輪處于所述第一位置；所述第二定位孔與第二限位孔對準、所述第一定位孔與第一限位孔錯開時，所述車輪處于所述第二位置。
[0009]在其中一個實施例中，所述第一限位孔與所述第一定位孔之間能通過定位銷連接；所述第二限位孔與所述第二定位孔之間能通過定位銷連接。
[0010]在其中一個實施例中，所述車架的前端設有前端支架，所述第一定位孔和第二定位孔設置在所述前端支架上，所述固定板通過樞軸轉動連接于所述前端支架。
[0011]在其中一個實施例中，所述車輪與所述車軸之間為插拔式連接，并通過定位銷串聯定位。
[0012]在其中一個實施例中，所述車架上開設有滑槽，所述兩處定位部為所述滑槽中的兩個預設位置，所述車輪上設有與所述車架轉動連接的固定板，所述固定板被限位于所述兩個預設位置時，所述車輪分別處于第一位置和第二位置。
[0013]在其中一個實施例中，所述固定板上設有能與所述滑槽滑動配合的限位柱。
[0014]在其中一個實施例中，所述限位柱通過螺母鎖死在所述定位部處。
[0015]上述手推車，需要調整車輪的位置時，直接將車輪連接在相應的定位部處即可，不需要支撐腿、傳動桿等復雜的聯動機構，簡單、方便。
【附圖說明】
[0016]圖1為實施例一的手推車處于平推狀態(tài)的示意圖；
[0017]圖2至圖4為實施例一的手推車處于立推狀態(tài)的不同角度的示意圖；
[0018]圖5為實施例二的手推車處于平推狀態(tài)的示意圖；
[0019]圖6為實施例二的手推車處于立推狀態(tài)的示意圖；
[0020]圖7為實施例二的手推車處于平推狀態(tài)的另一角度的示意圖；
[0021]圖8為實施例二的手推車處于立推狀態(tài)的另一角度的示意圖。
[0022]圖中的相關元件對應編號如下:
[0023]100、手推車110、車架112、把手
[0024]120、車輪130、第一車軸140、第二車軸
[0025]200、手推車210、車架214、前端支架
[0026]216、第一定位孔218、第二定位孔 230、車軸
[0027]240、固定板242、第一限位孔 244、第二限位孔
[0028]246、樞軸
【具體實施方式】
[0029]為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關附圖對本發(fā)明進行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳的實施例。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本發(fā)明的公開內容的理解更加透徹全面。
[0030]需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。相反，當元件被稱作“直接在”另一元件“上”時，則不存在中間元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0031]除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發(fā)明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0032]下面結合附圖，說明手推車的較佳實施方式。
[0033]實施例一
[0034]請參考圖1至圖4，實施例一揭示了一種手推車100，其包括車架110及車輪120。車架110頂部敞開并形成可容納貨物的腔體，當然不限于腔體結構，只要能承載貨物即可。車輪120為行走元件。
[0035]車架110具有相對的前端和后端，其中前端處安裝有把手112。車架110上靠近后端處設有兩處定位部。兩處定位部在前端至后端的前后方向上錯開設置。車輪120分別被固定于兩處定位部處時，車輪120被定位在車架110上的第一、第二兩個不同位置。這樣，就實現了車輪120在車架110的位置能夠調節(jié)的目的。下面進一步詳細介紹。
[0036]本實施例中，兩處定位部為固定在車架110上的第一車軸130和第二車軸140。參圖1所示，手推車100處于平推的狀態(tài)，此時車輪120固定于第一車軸130，車輪120更靠近車架110的前端(即把手112所在一端)，車輪120處于第一位置。參圖2至圖4，手推車100處于立推狀態(tài)時，車輪120固定于第二車軸140，此時車輪120更靠近車架110的后端(遠離把手的一端)，處于第二位置。
[0037]車輪120與第一車軸130或第二車軸140之間均為可拆卸式固定連接。具體而言，車輪120與第一車軸130或第二車軸140之間可為插拔式連接，然后利用定位銷串聯定位，使車輪120固定于第一車軸130上或第二車軸140上，這種方式便于更換車輪120。這樣，當需要調節(jié)車輪120的位置時，只需要拔下定位銷，然后從第一車軸130或第二車軸140上拉出車輪120，然后將車輪120的連接部插在另一個車軸上