一種汽車前縱梁后段邊橫梁總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車前縱梁后段邊橫梁總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的前縱梁通常不能提供足夠的側(cè)向支撐，因此，需要足夠的側(cè)向支撐力時(shí)，就必須設(shè)計(jì)一種汽車前縱梁后段邊橫梁總成來(lái)彌補(bǔ)的前縱梁不能提供足夠的側(cè)向支撐力，且該配件還能增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝點(diǎn)的剛度，從而降低振動(dòng)和噪音，是其他具有相同作用的配件無(wú)法比擬的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車前縱梁后段邊橫梁總成，當(dāng)前縱梁根部不能提供足夠側(cè)向支撐時(shí)提供一定的支撐作用，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝點(diǎn)的剛度，從而降低振動(dòng)和噪音。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車前縱梁后段邊橫梁總成，包括橫梁主體、連接板、固定支架和加強(qiáng)板，所述的橫梁主體包括底座，所述的底座相鄰的三邊分別豎直連接有向上凸起的曲面1、曲面II和曲面III，另一邊焊接有連接板，所述的曲面II上開有過(guò)孔，該過(guò)孔上設(shè)有加強(qiáng)板，所述的底座下端面與曲面II之間設(shè)有固定支架。
[0005]所述的曲面1、曲面II和曲面III的上端分別連接有向外側(cè)伸出的折彎部1、折彎部II和折彎部III。
[0006]所述的曲面I為向內(nèi)凸起的曲面，所述的曲面II和曲面III與底座傾斜連接。
[0007]所述的連接板的上端連接有向外側(cè)伸出的斜面，該斜面前端連接有向上的折彎面。
[0008]所述的連接板一側(cè)靠近下端的位置開有連接孔。
[0009]有益效果
[0010]本實(shí)用新型涉及一種汽車前縱梁后段邊橫梁總成，當(dāng)前縱梁根部不能提供足夠側(cè)向支撐時(shí)提供一定的支撐作用，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝點(diǎn)的剛度，從而降低振動(dòng)和噪音。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0014]如圖1-2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種汽車前縱梁后段邊橫梁總成，包括橫梁主體1、連接板2、固定支架3和加強(qiáng)板7，所述的橫梁主體I包括底座13，所述的底座13相鄰的三邊分別豎直連接有向上凸起的曲面I 10、曲面II 11和曲面III 12，另一邊焊接有連接板2，所述的曲面II 11上開有過(guò)孔5，該過(guò)孔5上設(shè)有加強(qiáng)板7，所述的底座13下端面與曲面II 11之間設(shè)有固定支架3。
[0015]所述的曲面I 10、曲面II 11和曲面III 12的上端分別連接有向外側(cè)伸出的折彎部
I100、折彎部II 110和折彎部III 120。
[0016]所述的曲面I 10為向內(nèi)凸起的曲面，所述的曲面II 11和曲面III 12與底座13傾斜連接。
[0017]所述的連接板2的上端連接有向外側(cè)伸出的斜面20，該斜面20前端連接有向上的折彎面。
[0018]所述的連接板2 —側(cè)靠近下端的位置開有連接孔4。
[0019]實(shí)施例
[0020]所述的連接板2的兩端分別與曲面I 10和曲面III 12的一端通過(guò)焊接使連接板2與橫梁主體I相連，且與曲面I 10、曲面II 11和曲面III 12圍成一個(gè)中間下凹的殼體，曲面
II11的內(nèi)側(cè)面上焊接有加強(qiáng)板7，所述的加強(qiáng)板7根據(jù)曲面II 11上的形狀與其相配合，所述的底座13下端面與曲面II 11之間設(shè)有固定支架3，用來(lái)固定前輪罩護(hù)板，當(dāng)前縱梁根部不能提供足夠側(cè)向支撐時(shí)，本實(shí)用新型提供一定的支撐作用，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝點(diǎn)的剛度，從而降低振動(dòng)和噪音。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車前縱梁后段邊橫梁總成，包括橫梁主體(I)、連接板(2)、固定支架(3)和加強(qiáng)板(7)，其特征在于，所述的橫梁主體(I)包括底座(13)，所述的底座(13)相鄰的三邊分別豎直連接有向上凸起的曲面I (10)、曲面II (11)和曲面III (12)，另一邊焊接有連接板(2)，所述的曲面II (11)上開有過(guò)孔(5)，該過(guò)孔(5)上設(shè)有加強(qiáng)板(7)，所述的底座(13)下端面與曲面II (11)之間設(shè)有固定支架(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前縱梁后段邊橫梁總成，其特征在于:所述的曲面I(10)、曲面II (11)和曲面III (12)的上端分別連接有向外側(cè)伸出的折彎部I (100)、折彎部 II (110)和折彎部III (120) O3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車前縱梁后段邊橫梁總成，其特征在于:所述的曲面I(10)為向內(nèi)凸起的曲面，所述的曲面II (11)和曲面III (12)與底座(13)傾斜連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車前縱梁后段邊橫梁總成，其特征在于:所述的連接板(2)的上端連接有向外側(cè)伸出的斜面(20)，該斜面(20)前端連接有向上的折彎面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車前縱梁后段邊橫梁總成，其特征在于:所述的連接板(2) —側(cè)靠近下端的位置開有連接孔(4)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車前縱梁后段邊橫梁總成，包括橫梁主體、連接板、固定支架和加強(qiáng)板，所述的橫梁主體包括底座，所述的底座相鄰的三邊分別豎直連接有向上凸起的曲面Ⅰ、曲面Ⅱ和曲面Ⅲ，另一邊焊接有連接板，所述的曲面Ⅱ上開有過(guò)孔，該過(guò)孔上設(shè)有加強(qiáng)板，所述的底座下端面與曲面Ⅱ之間設(shè)有固定支架。本實(shí)用新型當(dāng)前縱梁根部不能提供足夠側(cè)向支撐時(shí)提供一定的支撐作用，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝點(diǎn)的剛度，從而降低振動(dòng)和噪音。
【IPC分類】B62D21/02
【公開號(hào)】CN204871190
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520151203
【發(fā)明人】周明江, 高曹軍, 王明偉
【申請(qǐng)人】寧波泰鴻機(jī)電有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年3月17日