鋼圓筒振沉施工的駐位吊運方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鋼圓筒振沉施工的駐位吊運方法，尤其涉及一種通過錨定裝置對運輸船進行駐位并通過交叉設置的牽引纜等綜合下錨方式實現(xiàn)浮吊船定點駐位吊裝及吊物挪移的方法；包括載有鋼圓筒的運輸船到達駐位地點后，通過錨定裝置對運輸船進行四點系泊；浮吊船行至運輸船側(cè)身的吊取位置拋錨定位，并通過浮吊船船艏交叉設置的牽引纜與所述運輸船艏、艉形成穩(wěn)定連接；浮吊船吊取鋼圓筒；通過錨纜巧妙實現(xiàn)調(diào)轉(zhuǎn)浮吊船方向，控制浮吊船行至鋼圓筒安裝定位駁側(cè)身的吊放位置拋錨定位；浮吊船通過定位駁將鋼圓筒定點吊放至鋼圓筒振沉設計位置，并通過定位駁實現(xiàn)鋼圓筒振沉就位。
【專利說明】鋼圓筒振沉施工的駐位吊運方法

【技術(shù)領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種鋼圓筒振沉施工的駐位吊運方法，尤其涉及一種通過錨定裝置對 運輸船進行駐位并通過交叉設置的牽引纜等綜合布錨方式實現(xiàn)浮吊船定點駐位吊裝鋼圓 筒以及吊物挪移的方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 近年來隨著外海人工島、沿海海堤護岸工程項目的發(fā)展，通過振動下沉大直徑筒 形結(jié)構(gòu)形成圍護結(jié)構(gòu)快速成島、成堤施工工藝日趨成熟，應用前景廣闊。鋼圓筒一般因體積 龐大，在大型加工廠房加工完成后，采用遠洋貨輪運輸至施工現(xiàn)場；振沉施工則通過浮吊船 起吊，鋼圓筒安裝定位駁輔助定位，專用振沉設備沉樁予以實現(xiàn)。然而在整個鋼圓筒振沉施 工之前，對于鋼圓筒的運輸過程，還面臨以下困難：（1)運輸貨輪至施工現(xiàn)場時，需克服洋 流、海浪等水文氣象條件影響，駐位十分困難；(2)浮吊船從貨輪上取筒完成，開始沉筒時， 浮吊與定位方駁的駐位空間受彼此制約。
[0003] 因此，針對上述問題本發(fā)明急需提供一種鋼圓筒振沉施工的駐位吊運方法。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是提供一種鋼圓筒振沉施工的駐位吊運方法，該駐位吊運方法利用 錨定裝置對運輸船駐位，并利用錨纜控制浮吊船定位吊運的目的。
[0005] 本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種鋼圓筒振沉施工的駐位吊運方 法，所述方法包括以下步驟：
[0006] S1、載有鋼圓筒的運輸船到達駐位地點后，通過錨定裝置對運輸船進行四點系 泊；
[0007] S2、浮吊船行至運輸船側(cè)身的吊取位置拋錨定位，浮吊船船艏通過交叉設置的牽 引纜與所述運輸船艏、艉連接；
[0008] S3、浮吊船吊取鋼圓筒；
[0009] S4、控制浮吊船行至鋼圓筒安裝定位駁側(cè)身的吊放位置拋錨定位；
[0010] S5、浮吊船通過定位駁將鋼圓筒定點吊放至鋼圓筒振沉設計位置。
[0011] 進一步地，所述錨定裝置包括混凝土沉塊、錨鏈和浮筒；所述四點系泊包括如下步 驟：
[0012] 預先將混凝土沉塊埋設在駐位錨地的海床下；
[0013] 通過錨鏈將浮筒與混凝土沉塊連接；
[0014] 運輸船到達駐位地點后，先下放船艏錨；
[0015] 待船體減速至平穩(wěn)后，從船體四向引出纜繩系掛在對應位置的浮筒上。
[0016] 運輸船通過錨定裝置四點系泊完畢。
[0017] 進一步地，浮吊船艏向鋼圓筒安裝定位駁一側(cè)布置艏中倒錨，以便于船艏迅速調(diào) 轉(zhuǎn)。
[0018] 進一步地，所述鋼圓筒安裝定位駁行至運鋼圓筒設計布置位拋錨定位，設置在鋼 圓筒安裝定位駁的艏、艉兩端的兩組錨纜均交叉布置。
[0019] 進一步地，所述鋼圓筒安裝定位駁艏、艉兩端還設置有輔助牽引錨
[0020] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的優(yōu)點：
[0021] 1、本發(fā)明的方法采用錨定裝置的設計，可實現(xiàn)運輸船駐位地點的預標定；通過預 先埋置在駐位地點四角的混凝土沉塊及與該混凝土沉塊沉塊通過錨纜連接的浮筒，可標示 出駐位地點在海面上的位置；由于浮筒可浮于水面，因此，只需將運輸船送至駐位地點并將 運輸船上的纜繩與浮筒連接，再通過絞盤控制纜繩對運輸船的姿態(tài)位置進行調(diào)整，即可實 現(xiàn)運輸船與駐位地點的快速對位；且該種錨定裝置結(jié)構(gòu)簡單、牢靠，依靠混凝土塊的錨定力 可輕易的將運輸船穩(wěn)定駐位；以便浮吊船之后可以更加平穩(wěn)的吊取鋼圓筒；并以此減小洋 流、海浪等水文氣象條件為運輸船駐位影響；提高了鋼圓筒吊運施工的質(zhì)量，從而加快了鋼 圓筒振沉施工的進度。
[0022] 2、本發(fā)明的方法采用交叉設置的牽引纜將浮吊船船艏與運輸船艏、艉連接的設 計，可通過牽引纜調(diào)整浮吊船的平面扭角以及與運輸船的距離；從而保證設置在浮吊船上 的吊裝裝置可伸至運輸船上方并對運輸船上的鋼圓筒進行吊裝；使得浮吊船吊取過程更加 方便簡潔，提高了吊取精度，加快了鋼圓筒吊運進度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023] 以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0024] 圖1是本發(fā)明的駐位吊運流程框圖；
[0025] 圖2是本發(fā)明中浮吊船吊取過程的示意圖（俯視圖）；
[0026] 圖3是本發(fā)明中浮吊船吊放過程的示意圖（俯視圖）；
[0027] 圖4是本發(fā)明中錨定裝置的示意圖（主視圖）。

【具體實施方式】
[0028] 參見圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明的一種鋼圓筒振沉施工的駐位吊運方法，包括以 下步驟：
[0029] 1、載有鋼圓筒1的運輸船2到達駐位地點后，通過錨定裝置對運輸船進行四點系 泊；
[0030] 2、浮吊船3行至運輸船側(cè)身的吊取位置并對其拋錨定位，浮吊船船艏通過交叉設 置的兩根牽引纜4等布錨方式與運輸船艏、艉連接以吊裝駐位；并通過浮吊船上用于收放 牽引纜的絞盤（屬現(xiàn)有技術(shù)，圖中未顯示）控制牽引纜收放，以實現(xiàn)浮吊的位移及轉(zhuǎn)向。
[0031] 本發(fā)明的方法采用交叉設置的牽引纜將浮吊船船艏與運輸船艏、艉連接的設計， 可通過牽引纜調(diào)整浮吊船的平面扭角以及與運輸船的距離；從而保證設置在浮吊船上的吊 裝裝置5可伸至運輸船上方并對運輸船上的鋼圓筒進行吊裝；使得浮吊船吊取過程更加方 便簡潔，提高了吊取精度，加快了鋼圓筒吊運進度。
[0032] 3、浮吊船的吊裝裝置吊取運輸船上的鋼圓筒；
[0033] 4、通過控制浮吊船錨纜使其調(diào)轉(zhuǎn)浮吊船方向，并控制浮吊船行至鋼圓筒安裝定位 駁側(cè)身的吊放位置拋錨定位；
[0034] 5、浮吊船的吊裝裝置將鋼圓筒吊放至鋼圓筒安裝定位駁6處；并通過定位駁將鋼 圓筒定點吊放至鋼圓筒振沉設計位置，以此實現(xiàn)鋼圓筒振沉就位。
[0035] 參見圖4所示，本實施例中所述錨定裝置包括混凝土沉塊7、錨鏈8和浮筒9 ;所述 四點系泊包括如下步驟：
[0036] 預先將混凝土沉塊埋設在海底駐位錨地的海床10下；
[0037] 通過錨鏈將浮筒與混凝土沉塊連接；
[0038] 運輸船到達駐位地點后，先下放船艏自帶的兩顆錨11克服船體慣
[0039] 性；
[0040] 待船體減速至平穩(wěn)后，從船體四向各引出6根直徑104mm的尼龍纜繩12系掛在對 應位置的浮筒的拉環(huán)13上。該尼龍繩每根標準破斷負荷1050kn，可原地抵抗8級橫風作 用。
[0041] 運輸船通過錨定裝置四點系泊完畢。
[0042] 本實施例中所述混凝土沉塊直接埋設在海床以下5m，采用拋填砂覆蓋；所述錨鏈 采用Φ 100mm二級有擋錨鏈，破斷拉力4540KN。所述混凝土沉塊埋設位置根據(jù)運輸船的船 體大小及錨纜長度確定，其中運輸船的船艏與船尾各布置兩個系泊點。系泊點總體平面位 置適應船舶?？糠轿?，該方位與施工水域洋流方向相同，以此避免受洋流作用造成船體傾 斜或單點錨纜受力過大。
[0043] 本實施例中通過交叉設置在浮吊船船艏的牽引纜與運輸船船身艏、艉帶纜點上。 本發(fā)明的方法采用錨定裝置的設計，可實現(xiàn)運輸船駐位地點的預標定；通過預先埋置在駐 位地點四角的混凝土沉塊及與該混凝土沉塊沉塊通過錨纜連接的浮筒，可標示出駐位地點 在海面上的位置；由于浮筒可浮于水面，因此，只需將運輸船送至駐位地點并將運輸船上的 纜繩與浮筒連接，再通過絞盤控制纜繩對運輸船的姿態(tài)位置進行調(diào)整，即可實現(xiàn)運輸船與 駐位地點的快速對位；且該種錨定裝置結(jié)構(gòu)簡單、牢靠，依靠混凝土塊的錨定力可輕易的將 運輸船穩(wěn)定駐位；以便浮吊船之后可以更加平穩(wěn)的吊取鋼圓筒；并以此減小洋流、海浪等 水文氣象條件為運輸船駐位影響。
[0044] 本實施例中浮吊船艏向鋼圓筒安裝定位駁一側(cè)布置艏中倒錨14,通過與其他錨纜 配合可以便于浮吊船從運輸船起吊鋼圓筒過后船艏能夠船艏迅速調(diào)轉(zhuǎn)。船艉拋錨點應兼顧 吊裝裝置吊取鋼圓筒及振沉鋼圓筒時船體移動快捷方便，盡可能減少吊裝及吊裝運輸過程 中的下錨次數(shù)?？傮w布置原則為一半偏向浮吊船頭調(diào)轉(zhuǎn)反方向下錨，增大回轉(zhuǎn)扭矩；另一半 按照船舶行程路徑下錨。在浮吊船船艉設置艉中倒錨15,以便作為浮吊船調(diào)轉(zhuǎn)的中心點。
[0045] 本實施例中所述鋼圓筒安裝定位駁行至運鋼圓筒設計布置位拋錨定位，設置在鋼 圓筒安裝定位駁的艏、艉兩端的兩組錨纜16均交叉布置。
[0046] 本實施例中所述鋼圓筒安裝定位駁艏、艉兩端還設置有輔助牽引錨17。
[0047] 浮吊船吊裝鋼圓筒至鋼圓筒安裝定位駁之前，鋼圓筒安裝定位駁應提前進行駐 位；鋼圓筒安裝定位駁為適應浮吊船的跨距，因此其長度方向與鋼圓筒設計布置位的方向 同向。
[0048] 鋼圓筒安裝定位駁駐位時，浮吊船同側(cè)船艏、艉錨纜交叉布置，便于定位時錨纜具 有足夠的角度以調(diào)整船舶位置；必要時，在側(cè)線布置輔助牽引錨，可通過收放輔助牽引錨的 錨纜，實現(xiàn)鋼圓筒安裝定位駁的左右位移，以利于鋼圓筒安裝定位駁左右平移。
[0049] 如已振沉施工到位的鋼圓筒對鋼圓筒安裝定位駁的后續(xù)定位拋錨造成干擾，即可 在已振沉就位的鋼圓筒上焊接系纜點，并將鋼圓筒安裝定位駁艏或艉的朝向鋼圓筒設計布 置位一側(cè)的錨纜系于系纜點上，以此防止鋼圓筒安裝定位駁因鋼圓筒阻擋錨纜而造成的移 動不便和錨定困難；鋼圓筒安裝定位駁與浮吊船協(xié)同作業(yè)時，應充分考慮鋼圓筒安裝定位 駁錨纜的總體布置，盡量避免壓錨；為減少鋼圓筒安裝定位駁下錨次數(shù)，可在固定錨位處設 置浮漂；浮吊船在移動過程中，可通過錨艇輔助快速連接錨纜。
[0050] 本實施例中所述運輸船、浮吊船和鋼圓筒安裝定位駁所用的各種錨均是通過錨纜 連接的，在運輸船、浮吊船和鋼圓筒安裝定位駁上配以相應的絞纜裝置，所述絞纜裝置包括 有絞盤，所述錨纜纏繞在絞盤上。
【權(quán)利要求】
1. 一種鋼圓筒振沉施工的駐位吊運方法，其特征在于：所述方法包括以下步驟： 51、 載有鋼圓筒的運輸船到達駐位地點后，通過錨定裝置對運輸船進行四點系泊； 52、 浮吊船行至運輸船側(cè)身的吊取位置拋錨定位，浮吊船船艏通過交叉設置的牽引纜 與所述運輸船艏、艉連接； 53、 浮吊船吊取鋼圓筒； 54、 控制浮吊船行至鋼圓筒安裝定位駁側(cè)身的吊放位置拋錨定位； 55、 浮吊船將鋼圓筒吊放在鋼圓筒安裝定位駁上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼圓筒振沉施工的駐位吊運方法，其特征在于：所述錨定裝 置包括混凝土沉塊、錨鏈和浮筒；所述四點系泊包括如下步驟： 預先將混凝土沉塊埋設在駐位錨地的海床下； 通過錨鏈將浮筒與混凝土沉塊連接； 運輸船到達駐位地點后，先下放船艏錨； 待船體減速至平穩(wěn)后，從船體四向引出纜繩系掛在對應位置的浮筒上。 運輸船通過錨定裝置四點系泊完畢。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼圓筒振沉施工的駐位吊運方法，其特征在于：浮吊船艏向 鋼圓筒安裝定位駁一側(cè)布置艏中倒錨，以便于船艏迅速調(diào)轉(zhuǎn)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼圓筒振沉施工的駐位吊運方法，其特征在于：所述鋼圓筒 安裝定位駁行至運鋼圓筒設計布置位拋錨定位，設置在鋼圓筒安裝定位駁的艏、艉兩端的 兩組錨纜均交叉布置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼圓筒振沉施工的駐位吊運方法，其特征在于：所述鋼圓筒 安裝定位駁艏、艉兩端還設置有輔助牽引錨。
【文檔編號】B63B21/50GK104097748SQ201410311827
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】林鳴, 關(guān)秋楓, 孔令磊, 孟凡利, 豐貫凌, 張怡戈, 劉昊檳, 沈家海, 靳勝, 楊潤來, 孟令月, 劉明 申請人:中交一航局第一工程有限公司, 中交第一航務工程局有限公司