一種船用推進器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種推進器，具體說是一種船用推進器。
【背景技術】
[0002]眾的周知，目前，包括貨船、客船、軍艦和潛水艇等各種機動船舶，均是由電動機驅動螺旋槳旋轉，從而推動船舶前進，船舶噸位越大，驅動螺旋槳的發(fā)動機輸出功率就越大，耗油、煤或電也越多，這種用螺旋槳推動的船舶在航行中，躁聲大，速度慢，耗能多是最大的缺陷，這種缺陷制約整個船舶工業(yè)的發(fā)展，也影響我國海運事業(yè)的進步，包括軍艦在內(nèi)的有些船舶，需要速度快，節(jié)能，尤其是潛水艇更要求躁聲小、速度快，對此，廣大船舶生產(chǎn)及其科技工作者，迫切希望有一種節(jié)能、省耗、躁聲小和速度快的船舶推進器問世，以滿足日益發(fā)展的海洋運輸業(yè)和海軍建設的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有船舶推進器的上述缺陷，本發(fā)明提供一種全新的船舶推進器，用以滿足我國飛速發(fā)展的海洋運輸業(yè)和建設強大海軍的需要。
[0004]為解決其技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:利用取之不盡的海水和船底海水的強大壓力，并利用船舶浮動壓力獲取電能，設計出一種船舶推進器，這種船舶推進器，包括至少一個水活塞缸、一根曲軸和一臺電動機，它的特點是:1、在所述水活塞缸的一端設有進水口，進水口上連接有帶單向閥的進水管，該進水管的管口伸向船體外的水面下；在活塞缸的另一端設有出水口，出水口上連接有帶單向閥的出水管，該出水管的末端設有能調(diào)節(jié)方向的噴水嘴；在水活塞缸體內(nèi)設有帶活塞的連桿，該活塞連桿的末端與一根曲軸相連，曲軸的一端與電動機的主軸相連，當電動機旋轉時，通過曲軸帶動活塞連桿作上下的往返運動，活塞連桿向下運動時，活塞缸從進水管吸進河水或海水，活塞連桿向上運動時，活塞缸從出水管向外排水，利用出水管末端設的噴水嘴，將活塞內(nèi)的水噴射到船體外的河水或海水中，利用所射河水或海水的反作用力推動船體的運動。
[0005]2.為進一步完善，在船體的底部安裝多有個水活塞缸體，用一根或多根曲軸帶動這多個水活塞缸體內(nèi)的活塞連桿作往返運動，各水活塞缸體的進水口和出水口均設有帶單向閥的水管，各出水管均設有噴水嘴，且各噴水嘴的安裝方向相同和或相異，以便實現(xiàn)船體向前進、向后退或向左轉彎、向右轉彎的運動。
[0006]3.為了更進一步的完善，在所述的水活塞缸體進水管中間，串接一臺或多臺水輪發(fā)電機，用海水強大的壓力先沖擊水輪發(fā)電機發(fā)出電后，再吸入活塞缸作功。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的如下特點和進步:
1、因為活塞缸的進水管口設在船底部，離水面至少2-5米，只要打開單向閥，海水就會受強大壓力，沖涌進水活塞缸體，可以減輕電動機驅動曲軸旋轉的負載，有利于節(jié)能省耗。
[0008]2、進水管中串接有水輪發(fā)電機，可用來自用或補充部分電能。
[0009]3、本發(fā)明的驅動，不用螺旋槳，而是采用水噴射，既可以高速又可以減少躁聲，適合各種船舶使用，特別適合軍艦和潛水艇使用，可以起到快速和隱聲的作用。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結構示意方框圖；
圖中:1、進水口 ；2、水輪發(fā)電機；3、進水管；4、單向閥；5、活塞缸；6、帶活塞的連桿；7、曲軸；8、出水管；9、噴水嘴；10、電動機。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明:
實施例1，單缸船用推進器:如圖1所示:在船舶下層的機倉內(nèi)設有一臺電動機10，該電動機的主軸通過齒輪連接有一根曲軸7，在曲軸7上通過帶活塞的連桿6連接有一個活塞缸5，在活塞5的一端設有進水口，該進水口上通過單向閥4連接有進水管3，進水管3的管口 I伸向船體外的水面下，以便讓水進入活塞缸內(nèi)，為了充分利用水能，在進水管中串接有一臺小型水輪發(fā)電機2，在活塞5的另一端設有出水口，該出水口上通過單向閥4連接有出水管8，出水管8的管口連接有噴水嘴9，船舶航行時，人工操作噴水嘴9的射水方向和船舵就可使船舶正常航行。
[0012]實施例2，雙缸船用推進器:如圖1所示:在船舶下層的機倉內(nèi)設有一臺電動機10，該電動機的主軸通過齒輪連接有一根曲軸7，在曲軸7上通過帶活塞的連桿6連接有兩個活塞缸5，在每個活塞5的一端均設有進水口，該進水口上通過單向閥4連接有進水管3，進水管3的管口 I伸向船體外的水面下，以便讓水進入活塞缸內(nèi)，為了充分利用水能，在進水管中串接有一臺小型水輪發(fā)電機2，在活塞5的另一端均設有出水口，該出水口上通過單向閥4連接有出水管8，出水管8的末端管口上連接有噴水嘴9，該噴水嘴一個安裝在船尾，用以推動船體前進，另一個安裝在船頭，用以推動船體后退，船舶航行時，人工操作噴水嘴9的射水方向和船舵就可使船舶正常航行。
[0013]實施例3，五缸船用推進器:參考圖1:在船舶下層的機倉內(nèi)設有一臺大功率或多臺不同功率的電動機10，其中電動機的馬力可根據(jù)負載大小選定，其動力為常規(guī)動力或核動力；在電動機的主軸上通過齒輪連接有一根或多根曲軸7，在所述曲軸7上通過帶活塞的連桿6連接有5個活塞缸5，在每個活塞5的一端均設有進水口，該進水口上通過單向閥4連接有進水管3，進水管3的管口 I伸向船體外的水面下，以便讓水進入活塞缸內(nèi)，為了充分利用水能，在進水管中可串接有一臺小型水輪發(fā)電機2，在活塞5的另一端均設有出水口，該出水口上通過單向閥4連接有出水管8，出水管8的末端管口上均連接有噴水嘴9，其中兩個噴水嘴安裝在船尾，用以快速推動船體前進，一個噴水嘴安裝在船前，用以推動船體后退，一個噴水嘴安裝在船左，以便推動船體向右轉彎或平移，一個噴水嘴安裝在船右，以便推動船體向左轉彎或平移，船舶航行時，在各電動機的驅動下，人工操作相關噴水嘴9和船舵就可使船舶快速、靜音地航行。
【主權項】
1.一種船舶推進器，包括至少一個水活塞缸、一根曲軸和一臺電動機，其特征是:在所述水活塞缸的一端設有進水口，進水口上連接有帶單向閥的進水管，該進水管的管口伸向船體外的水面下；在活塞缸的另一端設有出水口，出水口上連接有帶單向閥的出水管，該出水管的末端設有能調(diào)節(jié)方向的噴水嘴；在水活塞缸體內(nèi)設有帶活塞的連桿，該活塞連桿的末端與一根曲軸相連，曲軸的一端與電動機的主軸相連，當電動機旋轉時，通過曲軸帶動活塞連桿作上下的往返運動，活塞連桿向下運動時，活塞缸從進水管吸進河水或海水，活塞連桿向上運動時，活塞缸從出水管向外排水，利用出水管末端設的噴水嘴，將活塞內(nèi)的水噴射到船體外的河水或海水中，利用所射河水或海水的反作用力推動船體的運動。2.根據(jù)權利要求1所述的船舶推進器，其特征是:在船體的底部安裝多有個水活塞缸體，用一根或多根曲軸帶動這多個水活塞缸體內(nèi)的活塞連桿作往返運動，各水活塞缸體的進水口和出水口均設有帶單向閥的水管，各出水管均設有噴水嘴，且各噴水嘴的安裝方向相同和或相異，以便實現(xiàn)船體向前進、向后退或向左轉彎、向右轉彎的運動。3.根據(jù)權利要求1或2所述的船舶推進器，其特征是:在所述的水活塞缸體進水管中間，串接一臺或多臺水輪發(fā)電機，用海水強大的壓力先沖擊水輪發(fā)電機發(fā)出電后，再吸入活塞缸作功。
【專利摘要】一種船舶推進器，包括至少一個水活塞缸、一根曲軸和一臺電動機，所述水活塞缸的一端設有進水口，進水口上連接有帶單向閥的進水管，在活塞缸的另一端設有出水口，出水口上連接有帶單向閥的出水管，該出水管的末端設有能調(diào)節(jié)方向的噴水嘴；在水活塞缸體內(nèi)設有帶活塞的連桿，該活塞連桿的末端與一根曲軸相連，曲軸的一端與電動機的主軸相連，當電動機旋轉時，通過曲軸帶動活塞連桿作上下的往返運動，活塞連桿向下運動時，活塞缸從進水管吸進海水，活塞連桿向上運動時，活塞缸從出水管向外排水，利用出水管末端設的噴水嘴，將海水噴射到船體外的海水中，利用所射海水的反作用力推動船體運動，適合各種船舶、特別是軍艦和潛水艇使用。
【IPC分類】B63H11/02
【公開號】CN105711791
【申請?zhí)枴緾N201410705280
【發(fā)明人】江利
【申請人】江利