1.一種艦船防側(cè)翻防沉氣囊系統(tǒng)：船體(1)、安全氣囊(17)、擺錘(4)、計算機控制器(6)、高壓氣瓶(9)、氣體發(fā)生器(42)，其特征是：所述的安全氣囊室(12)固定連接于船體(1)兩側(cè)空載吃水線(8)以下，多個并列安裝，呈線性排列，每兩個相鄰的安全氣囊室(12)的間距大約為一個安全氣囊(17)的長度，安全氣囊(17)的高度應(yīng)略大于從安全氣囊室(12)開口到船體(1)重載最大側(cè)傾時側(cè)傾一側(cè)的吃水線(8)的高度，安全氣囊(17)的側(cè)寬應(yīng)為上寬下窄，安全氣囊(17)充氣后，應(yīng)為上部較大為梯形立方體，下部較小為倒置的錐體，安全氣囊(17)的收口處就是錐體的錐頂部，由于安全氣囊(17)會提供幾十噸的巨大浮力，其結(jié)構(gòu)材料應(yīng)非常堅韌，其收口處的鋼質(zhì)卡箍，應(yīng)用帶掛鉤套環(huán)(44)的卡箍螺桿(45)擰緊，掛鉤套環(huán)(44)用于連接安全氣囊室(12)內(nèi)的氣囊掛鉤(24)，安全氣囊室(12)的開口處有一個滑動式水密門(29)，滑動式水密門有水密滑槽以隔斷安全氣囊室和船體外的空間，側(cè)面有一個鉸鏈?zhǔn)剿荛T(38)，另一側(cè)面有一個氣瓶接口孔(34)，以方便高壓氣瓶(9)上的氣瓶接口(32)與安全氣囊(17)上的通氣管(40)連接，安全氣囊室(12)的上面靠安全氣囊室開口對面一邊的內(nèi)側(cè)裝有氣囊掛鉤(24)，外側(cè)是掛鉤手柄(22)，通過水密墊圈和螺帽連接于安全氣囊室(12)上，在安全氣囊室(12)內(nèi)靠近鉸鏈?zhǔn)剿荛T(38)處裝有水密電線插口(36)，安全氣囊總成(10)通過鉸鏈?zhǔn)剿荛T(38)開口處裝入安全氣囊室(12)，并與氣囊掛鉤(24)和氣瓶接口(32)連接，同時安全氣囊的點火器電線(14)穿過水密電線插口(36)的插口水密墊圈(37)與電線插口連接，電線插口的另一端穿過安全氣囊室(12)的內(nèi)壁與電子傳感控制裝置(5)連接，插口水密墊圈(37)在加壓蓋板(26)和加壓螺栓(25)的作用下，確保其水密性，安全氣囊總成(10)內(nèi)部是按照恰當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行折疊的安全氣囊(17)，外部是具有水密性的塑料封裝盒(46)，且其面對安全氣囊室開口(23)處外側(cè)的一面是與塑料封裝盒合為一體的硬質(zhì)塑料蓋板，硬質(zhì)塑料蓋板與安全氣囊室的開口(23)相耦合，并要承受水的擠壓和摩擦，安全氣囊(17)內(nèi)部的恰當(dāng)位置安裝有具備一定爆炸力的氣體發(fā)生器(42)，氣體發(fā)生器(42)采用電子點火器(11)的起爆方式，帶掛鉤套環(huán)(44)的卡箍螺桿(45)穿過塑料封裝盒(46)，并用螺帽壓緊水密墊圈以保持水密性，同時氣體發(fā)生器(42)的起爆電線(14)從安全氣囊(17)收口處穿出后，亦從此水密墊圈穿出與安全氣囊室(12)上的水密電線插口(36)連接，安全氣囊(17)內(nèi)部還有一個放氣閥(41)，放氣閥(41)上的通氣管(40)穿過安全氣囊(17)表層的地方，用墊圈和螺帽使其具備氣密性，且局部選擇容易撕裂的塑料等材料，并采用恰當(dāng)?shù)恼郫B和布置方式，以便氣囊回收時，氣囊與放氣閥(41)能順利分開，放氣閥開關(guān)(31)與氣體發(fā)生器(42)保持恰當(dāng)?shù)南鄬ξ恢茫⒂弥Ъ?43)固定連接，使氣體發(fā)生器(42)起爆時能將安全氣囊總成(10)的硬質(zhì)塑料蓋板炸開，把安全氣囊(17)的主體部分推出安全氣囊室(12)，并利用爆炸推力將放氣閥開關(guān)(31)打開，使高壓氣瓶(9)的氣體快速進(jìn)入并撐開氣囊，將安全氣囊總成(10)上的掛鉤套環(huán)(44)套入安全氣囊室(12)內(nèi)側(cè)的氣囊掛鉤(24)時，先旋轉(zhuǎn)掛鉤手柄(22)，使氣囊掛鉤(24)指向恰當(dāng)?shù)慕嵌?，方便掛鉤套環(huán)(44)套住，套住氣囊掛鉤(24)后，轉(zhuǎn)動掛鉤手柄(22)，使氣囊掛鉤(24)指向安全氣囊室(12)的內(nèi)壁，由于掛鉤的長度，剛好與內(nèi)壁形成閉合狀態(tài)，以防止掛鉤套環(huán)(44)脫落，同時擰緊掛鉤手柄(22)下部的定位鎖銷，當(dāng)要回收或更換安全氣囊(17)時，松開定位鎖銷將掛鉤手柄(22)旋轉(zhuǎn)180度，由于氣囊掛鉤(24)的背面的斜角形結(jié)構(gòu)將會使掛鉤套環(huán)(44)脫離氣囊掛鉤(24)，在氣囊浮力的作用下，將會撕裂通氣管(40)與氣囊表層連接的塑料部分，使氣囊脫離船體(1)，氣囊頂部的回收拉環(huán)(19)是方便在回收時使用長桿鉤住的，將安全氣囊總成(10)上的放氣閥(41)的通氣管(40)與高壓氣瓶(9)的氣瓶接口(32)連接時，氣瓶接口孔(34)與塑料封裝盒(46)之間應(yīng)用水密墊圈，并擰緊通氣管(40)上的螺帽，確保水密性，打開高壓氣瓶(9)上通氣開關(guān)，通過高壓氣瓶(9)上的氣壓表(21)確認(rèn)通氣管(40)與氣瓶接口(32)的氣密性以及放氣閥(41)的封閉性，關(guān)閉安全氣囊室(12)的鉸鏈?zhǔn)剿荛T(38)，將鉸鏈?zhǔn)剿荛T(38)的加壓拉鎖(39)用鎖扣(27)扣住，轉(zhuǎn)動滑動式水密門控制件(28)，打開滑動式水密門(29)，安全氣囊總成(10)的安裝完成，電子傳感控制裝置(5)的電線(14)通過安全氣囊室(12)的水密電線插口(36)連接并控制安全氣囊的點火器(11)，電子傳感控制裝置(5)包含有電源(3)、重力傾角傳感器(2)、進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與處理和指令輸出的計算機控制器(6)，并與多個布置于底層船艙或船舷的水傳感器(49)電路相連以采集數(shù)據(jù)，水傳感器(49)被水淹沒時將發(fā)出通電信息，水傳感器(49)的底部有進(jìn)水口，其浮閥(48)受到水的浮力就會上浮，浮閥(48)上的電極將與水傳感器(49)上部的電極通電，水傳感器(49)布置于不同的位置和高度，擁有不同的編號，方便電子信息數(shù)據(jù)的采集與處理，重力傾角傳感器(2)是通過擺錘(4)的重力作用顯示船體傾斜角度的一種傳感器，重力傾角傳感器(2)有一個始終垂直于地平線的擺錘(4)，當(dāng)船舶發(fā)生傾斜時，船舶的甲板垂線(13)也會傾斜，并與擺錘(4)形成夾角，該夾角越大說明船舶傾斜的越厲害，也越危險，在擺錘(4)的擺動軌跡的各個特定傾角刻度(15)設(shè)置電子觸發(fā)點，即可顯示出船舶傾斜的數(shù)據(jù)，然后，由傳感器指示器(50)將相應(yīng)數(shù)據(jù)信息傳遞給計算機控制器(6)，由于計算機控制器(6)內(nèi)儲存著該艦船在不同的狀況下是否啟動安全氣囊(17)，啟動多少個各個位置的安全氣囊(17)或者啟動語音告警器(52)的相關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)電子傳感控制裝置(5)從各個傳感器采集到的信息，符合相關(guān)數(shù)據(jù)時，它就會通過指令鍵(16)向各個安全氣囊的點火器(11)和語音告警器(52)發(fā)出相對應(yīng)的指令，以及時告警、或啟動相對應(yīng)的安全氣囊(17)，這些安全氣囊(17)就用來校正航行姿態(tài)、防止船舶側(cè)翻、防止超載沉沒或配合水密艙防止船舶進(jìn)水沉沒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦船防側(cè)翻防沉氣囊系統(tǒng)，其特點是：所述的安全氣囊(17)在選擇不使用高壓氣瓶(9)，而是采用加大氣體發(fā)生器(42)的用藥量或增加氣體發(fā)生器(42)的數(shù)量時，應(yīng)依次起爆，恰當(dāng)控制氣體發(fā)生器(42)起爆時的爆炸強度，避免對船體(1)和安全氣囊(17)造成損壞。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的艦船防側(cè)翻防沉氣囊系統(tǒng)，其特點是：戰(zhàn)艦使用的安全氣囊，應(yīng)將吃水線(8)以上部分設(shè)置為一個獨立的氣囊分段，單獨安裝氣體發(fā)生器(42)及點火器(11)，即使被戰(zhàn)火燒毀也與水下部分的安全氣囊(17)主體部分無關(guān)，而該吃水線(8)以上氣囊分段應(yīng)相對安全氣囊(17)主體部分的點火器(11)延遲點火。
4.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的艦船防側(cè)翻防沉氣囊系統(tǒng)，其特點是：戰(zhàn)艦使用本系統(tǒng)時，應(yīng)在艦艏和艦尾各配置一套電子傳感控制裝置(5)，并分別與所有傳感器、語音告警器及安全氣囊(17)點火器(11)連接電路，當(dāng)炮火毀傷線路或炸斷艦船時它們將分別控制各自分段攜帶的安全氣囊(17)。