本技術(shù)涉及船只平臺，具體為一種新型移動(dòng)式船用減搖平臺。

背景技術(shù)：

1、移動(dòng)式船用減搖平臺是一種專門設(shè)計(jì)用于船舶上的設(shè)備，其主要作用是減少船只在海上航行時(shí)因波浪引起的搖晃和顛簸，從而提供一個(gè)穩(wěn)定的工作平臺，該類結(jié)構(gòu)包括液壓缸、阻尼器、傳感器和控制器等部件，通過這些部件可以感知船只的姿態(tài)變化，然后及時(shí)調(diào)節(jié)液壓缸的工作狀態(tài)，以產(chǎn)生相反的力來抵消船體的搖晃；

2、如授權(quán)公告號為cn107499470b所公開的移動(dòng)式船用減搖平臺，包括底部的移動(dòng)平臺、中部的充滿液壓油的主液壓缸和上部的主減搖平臺，移動(dòng)平臺與主液壓缸之間設(shè)有副減搖平臺；副減搖平臺包括與主液壓缸連通的副導(dǎo)向液壓缸、以及用于受船舶搖擺和液壓油的壓力而在副導(dǎo)向液壓缸中豎直運(yùn)動(dòng)的豎直導(dǎo)向柱塞，豎直導(dǎo)向柱塞與所述的移動(dòng)平臺固連；主減搖平臺包括兩側(cè)分別與主液壓缸連通的2個(gè)主導(dǎo)向液壓缸，每個(gè)主導(dǎo)向液壓缸均配有1個(gè)用于在主導(dǎo)向液壓缸中水平運(yùn)動(dòng)的水平導(dǎo)向柱塞，其工作平臺設(shè)置在2個(gè)減搖裝置之間，減小工作平臺搖擺幅度，但是該技術(shù)方案中主要是在水平左右方向上對平臺產(chǎn)生的搖晃進(jìn)行減搖處理，而船只在海上航行時(shí)，受到的波浪和風(fēng)力作用也會(huì)導(dǎo)致船體產(chǎn)生前后方向上的搖擺，其在海況較差的情況下，減搖平臺難以提供足夠穩(wěn)定的工作環(huán)境，從而影響船上工作的進(jìn)行和工作人員的安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型移動(dòng)式船用減搖平臺，在水平左右方向上設(shè)置對稱的縱向減搖結(jié)構(gòu)一、縱向減搖結(jié)構(gòu)二，在平臺前后方向上設(shè)置主液壓缸、副液壓缸以及水平傳感器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型移動(dòng)式船用減搖平臺，包括支撐臺，所述支撐臺設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐臺相互遠(yuǎn)離的一側(cè)外壁上皆對稱鉸接安裝有主液壓缸、副液壓缸，主液壓缸、副液壓缸的缸體延長線呈v字型，所述支撐臺的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主軸，兩個(gè)所述主軸相對的一端固定有工字架，兩個(gè)所述主軸相互遠(yuǎn)離的一端固定有三角板，所述主液壓缸、副液壓缸的活塞桿頂端與三角板的底端邊角位置處相互鉸接，所述工字架的兩側(cè)外壁上安裝有回形外框，所述回形外框的前后內(nèi)壁上皆轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有縱軸，兩個(gè)所述縱軸之間安裝有平臺單體，所述回形外框底端的兩側(cè)分別設(shè)置有用于和平臺單體底端邊角位置處接觸的縱向減搖結(jié)構(gòu)一、縱向減搖結(jié)構(gòu)二，所述平臺單體底端的中心位置處安裝有水平傳感器，所述支撐臺內(nèi)部的一側(cè)安裝有控制面板,控制面板的輸出端與主液壓缸、副液壓缸的輸入端電性連接，所述水平傳感器的輸出端與控制面板的輸入端電性連接。

3、優(yōu)選的，所述支撐臺的頂端固定有上軸筒，所述主軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在上軸筒的內(nèi)部，所述主軸的兩端皆貫穿至上軸筒的外部。

4、優(yōu)選的，所述三角板的表面開設(shè)有弧形鏤空槽。

5、優(yōu)選的，所述三角板、工字架皆采用鋁合金材質(zhì)的構(gòu)件制得。

6、優(yōu)選的，所述平臺單體的前后內(nèi)壁上皆設(shè)置有內(nèi)凹槽，所述縱軸的一端延伸至內(nèi)凹槽中并與平臺單體固定連接。

7、優(yōu)選的，所述縱向減搖結(jié)構(gòu)二包括安裝在回形外框底端一側(cè)的彎折板，所述彎折板的前后外壁皆固定有雙層臂，所述雙層臂一側(cè)的外壁上鉸接有阻尼減震器，所述阻尼減震器的頂端鉸接有u型支撐座，所述雙層臂的一側(cè)外壁上鉸接有雙拉桿,雙拉桿的頂端與u型支撐座的一側(cè)外壁相互鉸接，所述平臺單體底端的邊角位置處安裝有連接腳，所述連接腳的底端和u型支撐座的頂端相互鉸接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該一種新型移動(dòng)式船用減搖平臺通過縱向減搖結(jié)構(gòu)一、縱向減搖結(jié)構(gòu)二抑制平臺單體的左右起伏擺動(dòng)，而主液壓缸、副液壓缸應(yīng)對平臺前后方向上的晃動(dòng)，從而使得船舶在海上航行時(shí)，不僅能夠在水平左右方向上保持相對穩(wěn)定，同時(shí)也能夠有效地減小前后方向上的搖擺，提供一個(gè)更加穩(wěn)定的工作環(huán)境。

技術(shù)特征：

1.一種新型移動(dòng)式船用減搖平臺，其特征在于：包括支撐臺(1)，所述支撐臺(1)設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐臺(1)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)外壁上皆對稱鉸接安裝有主液壓缸(6)、副液壓缸(7)，主液壓缸(6)、副液壓缸(7)的缸體延長線呈v字型，所述支撐臺(1)的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主軸(4)，兩個(gè)所述主軸(4)相對的一端固定有工字架(8)，兩個(gè)所述主軸(4)相互遠(yuǎn)離的一端固定有三角板(5)，所述主液壓缸(6)、副液壓缸(7)的活塞桿頂端與三角板(5)的底端邊角位置處相互鉸接，所述工字架(8)的兩側(cè)外壁上安裝有回形外框(9)，所述回形外框(9)的前后內(nèi)壁上皆轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有縱軸(10)，兩個(gè)所述縱軸(10)之間安裝有平臺單體(11)，所述回形外框(9)底端的兩側(cè)分別設(shè)置有用于和平臺單體(11)底端邊角位置處接觸的縱向減搖結(jié)構(gòu)一(12)、縱向減搖結(jié)構(gòu)二(13)，所述平臺單體(11)底端的中心位置處安裝有水平傳感器(14)，所述支撐臺(1)內(nèi)部的一側(cè)安裝有控制面板(2),控制面板(2)的輸出端與主液壓缸(6)、副液壓缸(7)的輸入端電性連接，所述水平傳感器(14)的輸出端與控制面板(2)的輸入端電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型移動(dòng)式船用減搖平臺，其特征在于：所述支撐臺(1)的頂端固定有上軸筒(3)，所述主軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在上軸筒(3)的內(nèi)部，所述主軸(4)的兩端皆貫穿至上軸筒(3)的外部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型移動(dòng)式船用減搖平臺，其特征在于：所述三角板(5)的表面開設(shè)有弧形鏤空槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型移動(dòng)式船用減搖平臺，其特征在于：所述三角板(5)、工字架(8)皆采用鋁合金材質(zhì)的構(gòu)件制得。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型移動(dòng)式船用減搖平臺，其特征在于：所述平臺單體(11)的前后內(nèi)壁上皆設(shè)置有內(nèi)凹槽，所述縱軸(10)的一端延伸至內(nèi)凹槽中并與平臺單體(11)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型移動(dòng)式船用減搖平臺，其特征在于：所述縱向減搖結(jié)構(gòu)二(13)包括安裝在回形外框(9)底端一側(cè)的彎折板(1301)，所述彎折板(1301)的前后外壁皆固定有雙層臂(1302)，所述雙層臂(1302)一側(cè)的外壁上鉸接有阻尼減震器(1303)，所述阻尼減震器(1303)的頂端鉸接有u型支撐座(1305)，所述雙層臂(1302)的一側(cè)外壁上鉸接有雙拉桿(1304),雙拉桿(1304)的頂端與u型支撐座(1305)的一側(cè)外壁相互鉸接，所述平臺單體(11)底端的邊角位置處安裝有連接腳(1306)，所述連接腳(1306)的底端和u型支撐座(1305)的頂端相互鉸接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新型移動(dòng)式船用減搖平臺，包括支撐臺，所述支撐臺設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐臺相互遠(yuǎn)離的一側(cè)外壁上皆對稱鉸接安裝有主液壓缸、副液壓缸，主液壓缸、副液壓缸的缸體延長線呈V字型，所述支撐臺的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主軸，兩個(gè)所述主軸相對的一端固定有工字架，兩個(gè)所述主軸相互遠(yuǎn)離的一端固定有三角板，所述主液壓缸、副液壓缸的活塞桿頂端與三角板的底端邊角位置處相互鉸接。本技術(shù)使得船舶在海上航行時(shí)，不僅能夠在水平左右方向上保持相對穩(wěn)定，同時(shí)也能夠有效地減小前后方向上的搖擺，提供一個(gè)更加穩(wěn)定的工作環(huán)境。

技術(shù)研發(fā)人員：姚東亞,陳堯,許璞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇渦輪動(dòng)力智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2025/4/10