本實用新型涉及浮空器技術領域，具體涉及一種浮空器。

背景技術：

系留氣球、飛艇等浮空器設計時，如果尾翼內(nèi)充入的是空氣，則需在主氣囊尾部增加尾部空氣室隔膜，尾部空氣室隔膜與尾翼連接，以及將主氣囊內(nèi)氦氣與尾翼內(nèi)空氣隔離開。

如圖1所示，現(xiàn)有的尾部空氣室隔膜100是采用一塊蒙皮制成的圓形結構，固定在對應位置，隔膜與隔膜安裝處主氣囊的截面形狀一致，將主氣囊200的尾部隔離出一個單獨的空氣室300。由于主氣囊200與尾部空氣室300之間存在壓差，一段時候后隔膜100被擠壓變形，隔膜100被擠成凹形，隔膜100與主氣囊200的連接部被隔膜100向主氣囊內(nèi)部拉，導致從外部觀察主氣囊200的該區(qū)域出現(xiàn)明顯的內(nèi)凹，影響美觀；并且主氣囊200內(nèi)壓差突變時，現(xiàn)有隔膜100結構無法進行調(diào)節(jié)，不利于艇體的穩(wěn)定性，壓差變化較大時，容易將隔膜100擠破。

技術實現(xiàn)要素：

本申請?zhí)峁┮环N可調(diào)節(jié)壓差及能夠保持外表美觀的浮空器。

一種實施例中提供一種浮空器，包括主氣囊和隔膜，隔膜固定在主氣囊腔體的尾部，當主氣囊充滿工作氣體時，隔膜的軸截面整體呈凹形結構，隔膜展開的面積大于隔膜安裝位置處主氣囊腔體橫截面的面積。

進一步地，隔膜包括四周邊緣的安裝部和中間的調(diào)節(jié)部，安裝部固定安裝在主氣囊腔體的內(nèi)壁上，調(diào)節(jié)部呈錐形結構。

進一步地，調(diào)節(jié)部的錐形結構與主氣囊尾部的錐形結構一致。

進一步地，隔膜由多個三角弧形葉片拼接而成。

進一步地，隔膜包括粘貼復合在一起的阻氣層和承力層。

進一步地，承力層粘貼復合在阻氣層的一側，或者承力層粘貼復合在阻氣層的兩側。

進一步地，阻氣層為PE膜、PET膜、PVDC膜或EVOH膜，承力層由聚酯纖維、尼龍纖維或芳綸纖維中的至少一種材料制成。

進一步地，還包括固定帶，固定帶將隔膜的安裝部粘貼固定到主氣囊腔體的內(nèi)壁上。

進一步地，固定帶為截面呈“L”型的環(huán)形結構，外側的一面粘貼在主氣囊腔體的內(nèi)壁上，外側的另一面粘貼在隔膜的安裝部上。

進一步地，固定帶具有兩個，分別粘貼在隔膜安裝部的兩側。

依據(jù)上述實施例的浮空器，由于隔膜展開呈凹形結構，隔膜的面積大于隔膜安裝位置處主氣囊腔體橫截面的面積，隔膜可在主氣囊腔體內(nèi)收放移動，當隔膜兩側具有壓差發(fā)后，隔膜被壓差推動，隔膜的移動改變了空氣室和主腔體的體積，從而調(diào)節(jié)了主腔體和空氣室內(nèi)的氣壓，使得主氣囊主腔體與空氣室內(nèi)氣壓平衡，并且隔膜在移動調(diào)節(jié)的過程中，隔膜安裝位置不被拉扯，外囊體的外觀不受影響。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術中浮空器的結構示意圖；

圖2為一種實施例中浮空器的結構示意圖；

圖3為一種實施例中隔膜結構葉片的結構示意圖；

圖4為另一種實施例中浮空器的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。

在本實施例中了一種浮空器，浮空器內(nèi)安裝有隔膜結構，本隔膜結構位于浮空器主氣囊腔體的尾部，從主氣囊中分隔出一個獨立的空氣室，空氣室由隔膜結構和主氣囊尾部圍合而成。本隔膜結構可用于系留氣球、飛艇、高空氣球等浮空器上。

如圖2所示，為浮空器沿經(jīng)過其中心軸的截面示意圖，浮空器包括隔膜1和固定帶2，隔膜1和固定帶2均位于主氣囊3的腔體內(nèi)，固定帶2將隔膜1粘貼固定在主氣囊3的內(nèi)壁上。當浮空器的主氣囊3充滿工作氣體時，隔膜1的軸截面整體呈凹形結構，隔膜1展開的面積大于隔膜1安裝處主氣囊3橫截面的面積，隔膜1不是處于繃緊的平面隔膜，是可以收縮移動的隔膜。本實施例中，隔膜1和浮空器的尾部均為回轉(zhuǎn)體結構，圖2所示為其軸截面。

在外形結構方面，隔膜1包括安裝部11和調(diào)節(jié)部12，安裝部11為四周邊緣的部分，調(diào)節(jié)部12為中間部分，安裝部11與固定帶2粘貼連接，調(diào)節(jié)部12為錐形結構，調(diào)節(jié)部12可用于調(diào)節(jié)空氣室4的氣壓。

本例中，隔膜1由5個三角弧形拼接而成，如圖3葉片呈三角弧形，5個葉片拼接成一個錐形結構的隔膜1，在其他實施例中葉片的個數(shù)及形狀可根據(jù)生產(chǎn)需求設置。三角弧形是指三條邊均為弧形的三角形，本實施例中的三角弧形的三個弧形邊均為外凸弧形，且為等腰的三角弧形，葉片的拼接方式為五個葉片依次首尾相連于三角弧形的腰。調(diào)節(jié)部12的錐形結構與主氣囊3尾部的錐形結構一致，在調(diào)節(jié)部12和主氣囊3尾部之間形成一個回轉(zhuǎn)型的空氣室4，調(diào)節(jié)部12與主氣囊3之間等距，當主氣囊3的壓力改變時，調(diào)節(jié)部12各處受到的壓差均等，使得調(diào)節(jié)部12均勻膨脹或收縮，有利于保護隔膜1，提高了隔膜1的使用壽命。

如圖4所示，在另一種實施例中，調(diào)節(jié)部12為弧形結構，雖然各處受到的壓力會不同，同樣能夠通過縮放改變空氣室4的體積，調(diào)節(jié)空氣室4內(nèi)的氣壓。在其他實施例中，調(diào)節(jié)部12可為其他結構，例如半圓形等。

在內(nèi)部結構方面，隔膜1包括阻氣層和承力層，阻氣層和承力層粘貼復合在一起，為了提高隔膜1的承受力，在阻氣層的兩側均復合有承力層。阻氣層為價格便宜、氣密性好的PE膜、PET膜、PVDC膜或EVOH膜，承力層由聚酯纖維、尼龍纖維或芳綸纖維中的至少一種材料制成。隔膜1具有較好氣密性及承受能力，不易被兩側的壓差給撐破。

本實施例的固定帶2具有兩條，固定帶2為環(huán)形帶，并且截面為呈類似“L”型的折彎結構。固定帶2折彎外側的兩個面為粘貼固定面，固定帶2外側的一面與主氣囊3腔體的內(nèi)壁粘貼在一起，固定帶2外側的另一面與隔膜1的安裝部11粘貼在一起。兩個固定帶2分別粘貼固定在安裝部11的相對兩側，即隔膜1的安裝部11收容于兩個固定帶2構成的環(huán)形凹槽內(nèi)并粘接于凹槽的內(nèi)壁，從而將隔膜1固定在主氣囊3的腔體內(nèi)。在其他實施例中，對于小型的浮空器，或者內(nèi)部氣壓較小的浮空器，固定帶2設置有一條，粘貼固定在隔膜1的一側，將隔膜1固定住。

本浮空器的氣壓調(diào)節(jié)原理為：當主氣囊3主腔體內(nèi)的氣壓增加大于尾部空氣室4的氣壓時，壓差推動隔膜1的調(diào)節(jié)部12向圖2中右側的空氣室4方向活動，空氣室4的體積減小，使得空氣室4內(nèi)的氣壓升高，主腔體的體積增大，使得主腔體的氣壓降低，從而使得隔膜1兩側的主腔體和空氣室4達到壓力平衡，反之亦然，故隔膜1能在一定范圍內(nèi)對浮空器內(nèi)的壓力進行調(diào)節(jié)，有利于浮空器的穩(wěn)定性。

本實施例提供的浮空器，由于隔膜1展開呈凹形結構，隔膜1的面積大于隔膜1安裝位置處主氣囊3腔體橫截面的面積，隔膜1可在主氣囊3腔體內(nèi)收放移動，當隔膜1兩側具有壓差發(fā)后，隔膜1被壓差推動，隔膜1的移動改變了空氣室4和主腔體的體積，從而調(diào)節(jié)了主腔體和空氣室內(nèi)的氣壓，使得主氣囊3主腔體與空氣室4內(nèi)氣壓平衡，并且隔膜1在移動調(diào)節(jié)的過程中，隔膜1安裝位置不被拉扯，外囊體的外觀不受影響。

以上應用了具體個例對本發(fā)明進行闡述，只是用于幫助理解本發(fā)明，并不用以限制本發(fā)明。對于本發(fā)明所屬技術領域的技術人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，還可以做出若干簡單推演、變形或替換。