本技術(shù)涉及航天設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種高性能復(fù)合材料飛機副翼。

背景技術(shù)：

1、副翼是使飛機產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩，以保證飛機具有橫側(cè)操縱性。其位置一般在機翼后緣外側(cè)或機翼后緣內(nèi)側(cè)。現(xiàn)有的副翼通常由翼梁、翼肋、蒙皮、后緣型材組成，組成部件較多，各部件之間的連接穩(wěn)定性需要多次驗證測試且為了結(jié)構(gòu)減重還需要在翼肋上開設(shè)減重孔等，增加生產(chǎn)工序。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種組件較少，裝配方便，生產(chǎn)周期短，成本低且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好的高性能復(fù)合材料飛機副翼。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種高性能復(fù)合材料飛機副翼，包括蒙皮、泡沫填充結(jié)構(gòu)和翼梁，所述泡沫填充結(jié)構(gòu)呈翼型，所述蒙皮覆蓋于泡沫填充結(jié)構(gòu)外側(cè)；所述泡沫填充結(jié)構(gòu)包括前緣，所述泡沫填充結(jié)構(gòu)上靠近前緣設(shè)有沿泡沫填充結(jié)構(gòu)長度方向貫穿的安裝口，所述翼梁設(shè)于安裝口內(nèi)；所述前緣上設(shè)有與安裝口連通的安裝槽，所述蒙皮對應(yīng)安裝槽設(shè)有鏤空部；所述翼梁對應(yīng)安裝槽設(shè)有鎖付孔。

3、進一步地，所述安裝口截面呈梯形，所述翼梁垂直于其長度方向的截面呈與安裝口相適配的梯形。

4、進一步地，所述泡沫填充結(jié)構(gòu)為pmi泡沫填充結(jié)構(gòu)。

5、進一步地，所述蒙皮包括碳纖維層、泡沫層和玻璃纖維層，所述碳纖維層、泡沫層和玻璃纖維層依次疊設(shè)，所述玻璃纖維層與泡沫填充結(jié)構(gòu)貼合。

6、進一步地，所述碳纖維層厚度為0.3mm，所述泡沫層厚度為2.5mm，所述玻璃纖維層厚度為0.15mm。

7、進一步地，所述翼梁包括碳纖維層、泡沫層和玻璃纖維層，所述碳纖維層、泡沫層和玻璃纖維層依次疊設(shè)，所述碳纖維層與安裝槽相對。

8、進一步地，所述碳纖維層厚度為0.75mm，所述泡沫層厚度為13.5mm，所述玻璃纖維層厚度為0.75mm。

9、本實用新型的有益效果在于：采用泡沫填充結(jié)構(gòu)，取消傳統(tǒng)翼肋結(jié)構(gòu)，減少組件布置，增大與蒙皮、翼梁的接觸面積；采用泡沫材料、蒙皮等復(fù)合形式的材料布置，提高整體性能；在機翼承受載荷時，能夠有效地為蒙皮及翼梁提供支持，維持機翼形狀；通過泡沫填充結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置的安裝口，用以快速裝配翼梁并與之多方向抵接以保證載荷傳遞；通過前緣處設(shè)置的安裝槽及翼梁的鎖附孔用于副翼與機翼后緣的連接固定。

技術(shù)特征：

1.一種高性能復(fù)合材料飛機副翼，其特征在于，包括蒙皮、泡沫填充結(jié)構(gòu)和翼梁，所述泡沫填充結(jié)構(gòu)呈翼型，所述蒙皮覆蓋于泡沫填充結(jié)構(gòu)外側(cè)；所述泡沫填充結(jié)構(gòu)包括前緣，所述泡沫填充結(jié)構(gòu)上靠近前緣設(shè)有沿泡沫填充結(jié)構(gòu)長度方向貫穿的安裝口，所述翼梁設(shè)于安裝口內(nèi)；所述前緣上設(shè)有與安裝口連通的安裝槽，所述蒙皮對應(yīng)安裝槽設(shè)有鏤空部；所述翼梁對應(yīng)安裝槽設(shè)有鎖付孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高性能復(fù)合材料飛機副翼，其特征在于，所述安裝口截面呈梯形，所述翼梁垂直于其長度方向的截面呈與安裝口相適配的梯形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高性能復(fù)合材料飛機副翼，其特征在于，所述泡沫填充結(jié)構(gòu)為pmi泡沫填充結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高性能復(fù)合材料飛機副翼，其特征在于，所述蒙皮包括碳纖維層、泡沫層和玻璃纖維層，所述碳纖維層、泡沫層和玻璃纖維層依次疊設(shè)，所述玻璃纖維層與泡沫填充結(jié)構(gòu)貼合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高性能復(fù)合材料飛機副翼，其特征在于，所述碳纖維層厚度為0.3mm，所述泡沫層厚度為2.5mm，所述玻璃纖維層厚度為0.15mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高性能復(fù)合材料飛機副翼，其特征在于，所述翼梁包括碳纖維層、泡沫層和玻璃纖維層，所述碳纖維層、泡沫層和玻璃纖維層依次疊設(shè)，所述碳纖維層與安裝槽相對。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高性能復(fù)合材料飛機副翼，其特征在于，所述碳纖維層厚度為0.75mm，所述泡沫層厚度為13.5mm，所述玻璃纖維層厚度為0.75mm。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及航天設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種高性能復(fù)合材料飛機副翼，其包括蒙皮、泡沫填充結(jié)構(gòu)和翼梁，泡沫填充結(jié)構(gòu)呈翼型，蒙皮覆蓋于泡沫填充結(jié)構(gòu)外側(cè)；泡沫填充結(jié)構(gòu)包括前緣，泡沫填充結(jié)構(gòu)上靠近前緣設(shè)有沿泡沫填充結(jié)構(gòu)長度方向貫穿的安裝口，翼梁設(shè)于安裝口內(nèi)；前緣上設(shè)有與安裝口連通的安裝槽，蒙皮對應(yīng)安裝槽設(shè)有鏤空部；翼梁對應(yīng)安裝槽設(shè)有鎖付孔。采用泡沫填充結(jié)構(gòu)，減少組件布置，增大與蒙皮、翼梁的接觸面積；采用泡沫材料、蒙皮等復(fù)合形式的材料布置，提高整體性能；在機翼承受載荷時，能夠有效地為蒙皮及翼梁提供支持，維持機翼形狀；通過泡沫填充結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置的安裝口，用以快速裝配翼梁并與之多方向抵接以保證載荷傳遞。

技術(shù)研發(fā)人員：王翠翠,趙立男,韓春華
受保護的技術(shù)使用者：吉林省華陽新材料研發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2025/4/7