專利名稱：垃圾車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種特種車的車廂， 一種垃圾車車廂。
背景技術(shù)：
城市里每天產(chǎn)生的生活垃圾不計(jì)其數(shù)，每天清掃垃圾的工作量也非常大，但是由于工人 的數(shù)量限制，有的小區(qū)清掃的時(shí)間早，有的小區(qū)清掃時(shí)間晚，清掃時(shí)間較早的小區(qū)在清掃過(guò) 程中產(chǎn)生的臭氣不會(huì)對(duì)周圍的居民產(chǎn)生影響，等居民陸續(xù)出來(lái)活動(dòng)的時(shí)候，臭氣也已經(jīng)分散 到空氣中，但是清掃時(shí)間較晚的小區(qū)，在居民進(jìn)行室外活動(dòng)的時(shí)候，正好臭氣剛剛分散，對(duì) 居民產(chǎn)生了影響。
特別是那些壓縮式垃圾車，本身的密封性不好，而且由于長(zhǎng)時(shí)間的使用，使得車廂被腐 蝕得比較嚴(yán)重，造成嚴(yán)重的泄露，包括臭氣的泄露和污水的泄露，造成較大的不便。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于密封不嚴(yán)，且長(zhǎng)時(shí)間使用被嚴(yán)重腐蝕，使得縫隙擴(kuò)大 ，造成泄露的缺點(diǎn)，提供一種采用不銹鋼制成的封閉的垃圾車車廂，車廂具有側(cè)邊開(kāi)啟的側(cè) 門和后邊開(kāi)啟的側(cè)門從而方便傾倒垃圾。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種垃圾車車廂，包括車廂側(cè)板、底 板、前板和后板，車廂為不銹鋼制成的封閉式結(jié)構(gòu)，車廂側(cè)板上設(shè)有若干道可開(kāi)啟的側(cè)門， 車廂的后板可繞著頂部的鉸鏈旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟。采用不銹鋼制作整個(gè)垃圾車的車廂，盡量減少被垃 圾腐蝕的可能及程度，從而保證車廂必要的密封度，防止泄露；車廂的側(cè)邊設(shè)有可開(kāi)啟的側(cè) 門，車廂的后邊設(shè)有可開(kāi)啟的后板，開(kāi)啟側(cè)門可以往車廂里傾倒垃圾，開(kāi)啟后板可以將垃圾 輸出車廂進(jìn)行處理，后板的兩側(cè)設(shè)有鎖緊裝置，可將后板與車廂鎖緊。
作為優(yōu)選，車廂的前板設(shè)有往車廂內(nèi)部凹陷的鉤持區(qū)，鉤持區(qū)上固定有耳環(huán)，車廂的后 板兩側(cè)設(shè)有旋緊裝置將后板與車廂固定。車廂前部的鉤持區(qū)及設(shè)置在上面的耳環(huán)，可以將車 廂與車架上的翻轉(zhuǎn)架相連從而將車廂旋轉(zhuǎn)傾倒，或者將整個(gè)車廂卸下車架。
車廂的頂部設(shè)有與鉤持區(qū)相同寬度的中間部，中間部的兩側(cè)為連接區(qū)。
作為優(yōu)選，考慮到傾倒垃圾的方便性，車廂的左上角和右上角為圓弧狀，車廂底部設(shè)有 兩條平行的縱梁。
作為優(yōu)選，側(cè)門包括靠近前板的折疊側(cè)門、靠近后板與折疊側(cè)門同側(cè)的翻轉(zhuǎn)側(cè)門和設(shè)置在車廂另一側(cè)中部位置的滑移側(cè)門；每種側(cè)門的周邊為不銹鋼包邊。
折疊側(cè)門為圓弧狀與車廂角上的弧形相對(duì)應(yīng)，折疊側(cè)門為兩段式結(jié)構(gòu)，中間用鉸鏈相連 ，車廂在折疊側(cè)門的兩側(cè)部位設(shè)有導(dǎo)軌，折疊側(cè)門的下端設(shè)有導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸與導(dǎo)軌相配并 能沿著導(dǎo)軌移動(dòng)，折疊側(cè)門的上端固定有設(shè)置于車廂內(nèi)部的傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿通過(guò)連桿與固定 在車廂下部的腳踏板相連。踩住腳踏板，腳踏板帶動(dòng)連桿，連桿帶動(dòng)傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿與折疊 側(cè)門為固定結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)折疊側(cè)門的上半部旋轉(zhuǎn)，上半部帶動(dòng)下半部沿著導(dǎo)軌移動(dòng) ，從而使折疊側(cè)門折疊并開(kāi)啟，折疊側(cè)門下端的導(dǎo)向軸與導(dǎo)軌相配，可以減小滑出或者干涉 的現(xiàn)象，使得開(kāi)啟更加順利，折疊側(cè)門也可以是整體結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)選，由于垃圾具有腐蝕性，考慮到折疊側(cè)門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在車廂內(nèi)容易被垃圾 腐蝕，影響使用，因此在車廂前部設(shè)有夾層，傳動(dòng)桿和連桿設(shè)置在夾層內(nèi)。
作為優(yōu)選，翻轉(zhuǎn)側(cè)門的兩側(cè)設(shè)有氣彈簧，氣彈簧一端支撐在車廂上，氣彈簧另一端支撐 在翻轉(zhuǎn)側(cè)門兩側(cè)，翻轉(zhuǎn)側(cè)門的自由邊上設(shè)有把手，車廂側(cè)板上翻轉(zhuǎn)側(cè)門下邊設(shè)有小門。小門 的高度低于翻轉(zhuǎn)側(cè)門，因此方便傾倒垃圾，翻轉(zhuǎn)側(cè)門上的把手方便開(kāi)啟翻轉(zhuǎn)側(cè)門。
作為優(yōu)選，車廂在滑移側(cè)門的一側(cè)設(shè)有上下兩條平行的軌道，滑移側(cè)門分兩面設(shè)置在上 下軌道之間，并可沿著軌道移動(dòng)。通過(guò)軌道的導(dǎo)向，使得滑移側(cè)門移動(dòng)的時(shí)候比較順利，滑 移側(cè)門打開(kāi)的時(shí)候不占用空間，在車廂干凈的時(shí)候，可以放置一些較長(zhǎng)的物品。
本實(shí)用新型的有益效果是采用不銹鋼制成的垃圾車車廂，可以有效防止車廂出現(xiàn)被腐
蝕的現(xiàn)象，從而保證了足夠的密封度，防止泄露，車廂的側(cè)板上設(shè)有若干道不同的側(cè)門，方 便進(jìn)行傾倒。

圖l是本實(shí)用新型一種立體結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型一種主視圖3是本實(shí)用新型一種俯視圖4是本實(shí)用新型一種折疊側(cè)門驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖中1、前板，2、腳踏板，3、耳環(huán)，4、鉤持區(qū)，5、折疊側(cè)門，6、翻轉(zhuǎn)側(cè)門，7、 鉸鏈，8、后板，9、鎖緊裝置，10、滑移側(cè)門，11、側(cè)板，12、縱梁，13、夾層，14、連桿 ，15、傳動(dòng)桿。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。 實(shí)施例 一種垃圾車車廂(參見(jiàn)附圖1附圖2附圖3)，包括車廂側(cè)板ll、底板、前板l和后板8，車廂為不銹鋼制成的封閉式結(jié)構(gòu)，車廂側(cè)板上設(shè)有三道可開(kāi)啟的側(cè)門，車廂的后板 可繞著頂部的鉸鏈7旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟，并在后板的兩側(cè)設(shè)有鎖緊裝置9將后板與車廂鎖緊，側(cè)門采用 深藍(lán)色耐力板，每種側(cè)門的周邊為不銹鋼包邊。
車廂的前板設(shè)有往車廂內(nèi)部凹陷的鉤持區(qū)4，鉤持區(qū)上固定有耳環(huán)3，耳環(huán)為桿狀結(jié)構(gòu)， 中間有折彎，車廂的頂部設(shè)有與鉤持區(qū)相同寬度的中間部，中間部的兩側(cè)為連接區(qū)，車廂的 左上角和右上角為圓弧狀，車廂底部設(shè)有兩條平行的縱梁12，車廂前部設(shè)有夾層13。
側(cè)門包括靠近前板的折疊側(cè)門5、靠近后板與折疊側(cè)門同側(cè)的翻轉(zhuǎn)側(cè)門6和設(shè)置在車廂另 一側(cè)中部位置的滑移側(cè)門10，折疊側(cè)門為圓弧狀與車廂角上的弧形相對(duì)應(yīng)，折疊側(cè)門為兩段 式結(jié)構(gòu)，中間用鉸鏈相連，車廂在折疊側(cè)門的兩側(cè)部位設(shè)有導(dǎo)軌，折疊側(cè)門的下端設(shè)有導(dǎo)向 軸，導(dǎo)向軸與導(dǎo)軌相配并能沿著導(dǎo)軌移動(dòng)，折疊側(cè)門的上端固定有設(shè)置于車廂內(nèi)部的傳動(dòng)桿 15，傳動(dòng)桿通過(guò)連桿14與固定在車廂下部的腳踏板2相連，腳踏板為L(zhǎng)形， 一段伸出到車廂前 板外部，腳踏板另一段在夾層內(nèi)，傳動(dòng)桿、連桿設(shè)置在夾層內(nèi)，翻轉(zhuǎn)側(cè)門的兩側(cè)設(shè)有氣彈簧 ，氣彈簧一端支撐在車廂上，氣彈簧另一端支撐在翻轉(zhuǎn)側(cè)門兩側(cè)，翻轉(zhuǎn)側(cè)門的自由邊上設(shè)有 把手，車廂側(cè)板上翻轉(zhuǎn)側(cè)門下邊設(shè)有小門，車廂在滑移側(cè)門的一側(cè)設(shè)有上下兩條平行的軌道 ，滑移側(cè)面分兩面設(shè)置軌道之間，并可沿著軌道移動(dòng)。
往下踩住車廂外部的腳踏板，腳踏板帶動(dòng)連桿，連桿帶動(dòng)傳動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)桿與折疊側(cè) 門為一體結(jié)構(gòu)，因此傳動(dòng)桿又帶動(dòng)折疊側(cè)門旋轉(zhuǎn)，折疊側(cè)門為兩段式結(jié)構(gòu)，上部隨著傳動(dòng)桿 旋轉(zhuǎn)，下部沿著導(dǎo)軌向上移動(dòng)從而開(kāi)啟了折疊側(cè)門，釋放腳踏板，在重力的作用下，折疊側(cè) 門自動(dòng)關(guān)閉；拉住把手，翻轉(zhuǎn)側(cè)門在氣彈簧的作用下旋轉(zhuǎn)并保持開(kāi)啟狀，往下翻轉(zhuǎn)，在氣彈 簧和重力的作用下保持關(guān)閉狀；移動(dòng)滑移側(cè)門使之沿著軌道向前或者向后移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi) 啟與關(guān)閉。
以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的 限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種垃圾車車廂，包括車廂側(cè)板、底板、前板和后板，其特征在于車廂為不銹鋼制成的封閉式結(jié)構(gòu)，車廂側(cè)板上設(shè)有若干道可開(kāi)啟的側(cè)門，車廂的后板可繞著頂部的鉸鏈旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的垃圾車車廂，其特征在于車廂的前板設(shè)有往 車廂內(nèi)部凹陷的鉤持區(qū)，鉤持區(qū)上固定有耳環(huán)，車廂的后板兩側(cè)設(shè)有旋緊裝置將后板與車廂 固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的垃圾車車廂，其特征在于車廂的頂部設(shè)有與 鉤持區(qū)相同寬度的中間部，中間部的兩側(cè)為連接區(qū)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的垃圾車車廂，其特征在于車廂的左上 角和右上角為圓弧狀，車廂底部設(shè)有兩條平行的縱梁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的垃圾車車廂，其特征在于車廂側(cè)邊的 側(cè)門包括靠近前板的折疊側(cè)門、靠近后板與折疊側(cè)門同側(cè)的翻轉(zhuǎn)側(cè)門和設(shè)置在車廂另一側(cè)中 部位置的滑移側(cè)門；每種側(cè)門的周邊為不銹鋼包邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的垃圾車車廂，其特征在于折疊側(cè)門為圓弧狀 與車廂角上的弧形相對(duì)應(yīng)，折疊側(cè)門為兩段式結(jié)構(gòu)，中間用鉸鏈相連，車廂在折疊側(cè)門的兩 側(cè)部位設(shè)有導(dǎo)軌，折疊側(cè)門的下端設(shè)有導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸與導(dǎo)軌相配并能沿著導(dǎo)軌移動(dòng)，折疊 側(cè)門的上端固定有設(shè)置于車廂內(nèi)部的傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿通過(guò)連桿與固定在車廂下部的腳踏板相 連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的垃圾車車廂，其特征在于車廂前部設(shè)有夾層 ，傳動(dòng)桿和連桿設(shè)置在夾層內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的垃圾車車廂，其特征在于翻轉(zhuǎn)側(cè)門的兩側(cè)設(shè) 有氣彈簧，氣彈簧一端支撐在車廂上，氣彈簧另一端支撐在翻轉(zhuǎn)側(cè)門兩側(cè)，翻轉(zhuǎn)側(cè)門的自由 邊上設(shè)有把手，車廂側(cè)板上翻轉(zhuǎn)側(cè)門下邊設(shè)有小門。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的垃圾車車廂，其特征在于車廂在滑移側(cè)門的一側(cè)設(shè)有上下兩條平行的軌道，滑移側(cè)門分兩面設(shè)置在上下軌道之間，并可沿著軌道移動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種垃圾車車廂。解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于密封不嚴(yán)，且長(zhǎng)時(shí)間使用被嚴(yán)重腐蝕，使得縫隙擴(kuò)大，造成泄露的缺點(diǎn)，包括車廂側(cè)板、底板、前板和后板，車廂為不銹鋼制成的封閉式結(jié)構(gòu)，車廂側(cè)板上設(shè)有若干道可開(kāi)啟的側(cè)門，車廂的后板可繞著頂部的鉸鏈旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟。采用不銹鋼制成的垃圾車車廂，可以有效防止車廂出現(xiàn)被腐蝕的現(xiàn)象，從而保證了足夠的密封度，防止泄露，車廂的側(cè)板上設(shè)有若干道不同的側(cè)門，方便進(jìn)行傾倒。
文檔編號(hào)B65F3/00GK201381082SQ20092030252
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者剛 吳, 周啟君, 孫含斌, 鄔海根 申請(qǐng)人:中汽商用汽車有限公司(杭州)