專利名稱：模板運輸支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸裝置，尤其是涉及一種模板運輸支架。
背景技術(shù)：
砼工程施工中，模板拆裝運輸為不可缺少的工作內(nèi)容。常規(guī)的大塊鋼模(每塊重約70 kg 80kg)運輸通常是兩人一次抬一塊前進，或兩人采用斗車裝卸運輸。采用扛抬運輸耗費大量人工，采用斗車裝卸耗費人工相對較多，且成本較高
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種模板運輸支架，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作方便，同時提高了模板運輸效率，節(jié)約了運輸成本。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種模板運輸支架，其特征在于包括托架以及設(shè)置在所述托架下部的固定板和安裝在固定板底部的行走輪；所述托架由第一 L形托桿、第二 L形托桿和第一連接桿三部分組成，所述第一 L形托桿和第二 L形托桿對稱設(shè)置，所述第一 L形托桿和第二 L形托桿的上端通過第一連接桿連接，所述第一 L形托桿和第二 L形托桿的下部均與固定板連接，所述第一 L形托桿和第二 L形托桿的上部均安裝有用于支撐模板的支撐架。上述的模板運輸支架，其特征在于所述第一 L形托桿和第二 L形托桿均通過第二連接桿與固定板連接，所述第二連接桿與固定板焊接。上述的模板運輸支架，其特征在于所述第一 L形托桿和第二 L形托桿的下部均焊接有倒L形加強座，所述倒L形加強座設(shè)置在固定板的下方，所述倒L形加強座與固定板焊接。上述的模板運輸支架，其特征在于所述行走輪的數(shù)量為兩個，兩個所述行走輪分別設(shè)置在第一 L形托桿和第二 L形托桿的外側(cè)。上述的模板運輸支架，其特征在于所述第一 L形托桿、第二 L形托桿和第一連接桿一體成型。上述的模板運輸支架，其特征在于所述固定板為整塊鋼板或為由多根鋼筋焊接在一起形成的鋼筋板。上述的模板運輸支架，其特征在于所述第一 L形托桿和第二 L形托桿上均焊接有支撐架。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點I、結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用效果好。2、使用操作方便，運輸模板時，由一個人將模板的兩角稍微提起放置至托架，另一個將運輸支架一側(cè)傾斜使模板牢靠在支撐架上，即可推行運輸。3、提高了模板運輸效率，節(jié)約了運輸成本。4、可用于隧道、橋梁、路基等施工過程中模板的水平運輸。[0016]下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。

圖I為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的使用狀態(tài)圖。附圖標(biāo)記說明
I—行走輪； 2—固定板；3-1—芽一 L形托桿；
3-2—第二 L形托桿； 4一支撐架；5—倒L形加強座；
6 —第一連接桿； 7 —第二連接桿；8—模板。
具體實施方式
如圖I和圖2所示，本實用新型包括托架以及設(shè)置在所述托架下部的固定板2和安裝在固定板2底部的行走輪I ;所述托架由第一 L形托桿3-1、第二 L形托桿3-2和第一連接桿6三部分組成，所述第一 L形托桿3-1和第二 L形托桿3-2對稱設(shè)置，所述第一 L形托桿3-1和第二 L形托桿3-2的上端通過第一連接桿6連接，所述第一 L形托桿3-1和第
二L形托桿3-2的下部均與固定板2連接，所述第一 L形托桿3-1和第二 L形托桿3_2的上部均安裝有用于支撐模板8的支撐架4。如圖2所示，本實施例中，所述第一 L形托桿3-1和第二 L形托桿3_2均通過第二連接桿7與固定板2連接，所述第二連接桿7與固定板2焊接。如圖2所示，本實施例中，所述第一 L形托桿3-1和第二 L形托桿3_2的下部均焊接有倒L形加強座5，所述倒L形加強座5設(shè)置在固定板2的下方，所述倒L形加強座5與固定板2焊接；倒L形加強座5可保證固定板2的剛度及穩(wěn)定性。如圖I和圖2所示，本實施例中，所述行走輪I的數(shù)量為兩個，兩個所述行走輪I分別設(shè)置在第一 L形托桿3-1和第二 L形托桿3-2的外側(cè)。本實施例中，所述第一 L形托桿3-1、第二 L形托桿3-2和第一連接桿6 —體成型。本實施例中，所述固定板2為整塊鋼板或為由多根鋼筋焊接在一起形成的鋼筋板。本實施例中，所述第一 L形托桿3-1和第二 L形托桿3-2上均焊接有支撐架4，用于支撐固定模板，方便水平運輸。本實施例中，第一 L形托桿3-1、第二 L形托桿3-2、支撐架4、倒L形加強座5、第一連接桿6和第二連接桿7均由鋼筋制作。運輸模板時，由一個人將模板的兩角稍微提起放置至托架，另一個將運輸支架一側(cè)傾斜使模板8牢靠在支撐架4上，即可推行運輸，一次可運輸兩塊模板，提高了模板運輸效率,節(jié)約了運輸成本。[0030]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種模板運輸支架，其特征在于包括托架以及設(shè)置在所述托架下部的固定板(2)和安裝在固定板(2)底部的行走輪(I);所述托架由第一 L形托桿(3-1)、第二 L形托桿(3-2)和第一連接桿(6)三部分組成，所述第一 L形托桿(3-1)和第二 L形托桿(3-2)對稱設(shè)置，所述第一 L形托桿(3-1)和第二 L形托桿(3-2)的上端通過第一連接桿(6)連接，所述第一 L形托桿(3-1)和第二 L形托桿(3-2)的下部均與固定板(2)連接，所述第一 L形托桿(3-1)和第二 L形托桿(3-2)的上部均安裝有用于支撐模板(8)的支撐架(4)。
2.按照權(quán)利要求I所述的模板運輸支架，其特征在于所述第一L形托桿(3-1)和第二 L形托桿(3-2 )均通過第二連接桿(7 )與固定板(2 )連接，所述第二連接桿(7 )與固定板(2)焊接。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的模板運輸支架，其特征在于所述第一L形托桿(3-1)和第二 L形托桿(3-2)的下部均焊接有倒L形加強座(5)，所述倒L形加強座(5)設(shè)置在固定板(2)的下方，所述倒L形加強座(5)與固定板(2)焊接。
4.按照權(quán)利要求I或2所述的模板運輸支架，其特征在于所述行走輪(I)的數(shù)量為兩個，兩個所述行走輪(I)分別設(shè)置在第一 L形托桿(3-1)和第二 L形托桿(3-2 )的外側(cè)。
5.按照權(quán)利要求I或2所述的模板運輸支架，其特征在于所述第一L形托桿(3-1)、第二 L形托桿(3-2)和第一連接桿(6) —體成型。
6.按照權(quán)利要求I或2所述的模板運輸支架，其特征在于所述固定板(2)為整塊鋼板或為由多根鋼筋焊接在一起形成的鋼筋板。
7.按照權(quán)利要求I或2所述的模板運輸支架，其特征在于所述第一L形托桿(3-1)和第二 L形托桿(3-2)上均焊接有支撐架(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種模板運輸支架，包括托架以及設(shè)置在所述托架下部的固定板和安裝在固定板底部的行走輪；所述托架由第一L形托桿、第二L形托桿和第一連接桿三部分組成，所述第一L形托桿和第二L形托桿對稱設(shè)置，所述第一L形托桿和第二L形托桿的上端通過第一連接桿連接，所述第一L形托桿和第二L形托桿的下部均與固定板連接，所述第一L形托桿和第二L形托桿的上部均安裝有用于支撐模板的支撐架。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作方便，提高了模板運輸效率，節(jié)約了運輸成本。
文檔編號B65G7/02GK202575191SQ20122024068
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月26日
發(fā)明者歐瓊, 昝永奇, 陳明春, 李維亮, 何修義, 雷蕾, 喬明, 任曉鋒, 張忠, 徐成雙 申請人:中鐵一局集團有限公司