本發(fā)明涉及一種安裝平臺，具體涉及一種高鐵車廂電纜及輔助設(shè)施安裝平臺。

背景技術(shù)：

高鐵車廂電纜拆裝時，由于其工作環(huán)境特殊，需要高鐵車廂電纜及輔助設(shè)施安裝平臺。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種高鐵車廂電纜及輔助設(shè)施安裝平臺，用于高鐵車廂線纜的拆裝。

為了解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：高鐵車廂電纜及輔助設(shè)施安裝平臺， 包括通過托舉線槽連接在一起的主升降單元和輔助升降單元，主升降單元上設(shè)有實現(xiàn)主升降單元與輔助升降單元聯(lián)動升降的主控箱，輔助升降單元上設(shè)有實現(xiàn)輔助升降單元單獨升降的分控箱；主升降單元與輔助升降單元均包括底座、平行設(shè)置于底座上方的頂板，底座與頂板之間設(shè)有升降機(jī)構(gòu)以及位移傳感器，頂板上設(shè)有外包膠滾筒。

本發(fā)明所述高鐵車廂電纜及輔助設(shè)施安裝平臺，所述升降機(jī)構(gòu)包括剪式升降臂組以及驅(qū)動剪式升降臂組運(yùn)動的液壓缸，剪式升降臂組位于底座與頂板之間，液壓缸位于底座上，液壓缸活塞桿的自由端連接剪式升降臂組。

本發(fā)明所述高鐵車廂電纜及輔助設(shè)施安裝平臺，頂板的四角處設(shè)有擋柱。

本發(fā)明所述高鐵車廂電纜及輔助設(shè)施安裝平臺，底座下方設(shè)有4個萬向輪，萬向輪上帶有剎車裝置。

本發(fā)明所述高鐵車廂電纜及輔助設(shè)施安裝平臺，包括1個主升降單元和2個輔助升降單元，主升降單元位于輔助升降單元的中間。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明所述高鐵車廂電纜及輔助設(shè)施安裝平臺用于高鐵車廂線纜的拆裝，并且包括主升降單元和輔助升降單元，主升降單元和輔助升降單元可以實現(xiàn)聯(lián)動升降，也可以分別動作，設(shè)有位移傳感器，當(dāng)聯(lián)動升降時，某一升降單元出現(xiàn)故障，所有升降單元同時停止工作，即提高工作效率，又保證升降單元的運(yùn)行安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為升降單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、主升降單元，2、主控箱，3、輔助升降單元，4、分控箱，5、托舉線槽，6、外包膠滾筒，7、剪式升降臂組，8、擋柱，9、萬向輪，10、位移傳感器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明和限定。

如圖1所示，為本發(fā)明所述高鐵車廂電纜及輔助設(shè)施安裝平臺的結(jié)構(gòu)示意圖，包括1個主升降平臺和位于主升降平臺兩側(cè)的輔助升降平臺，主升降平臺和輔助升降平臺之間通過托舉線槽連接在一起。主升降單元上設(shè)有實現(xiàn)主升降單元與輔助升降單元聯(lián)動升降的主控箱，輔助升降單元上設(shè)有實現(xiàn)輔助升降單元單獨升降的分控箱。主升降單元與輔助升降單元可以聯(lián)動升降，也可以分別動作，當(dāng)聯(lián)動升降時，某一升降單元出現(xiàn)故障，所有升降單元同時停止工作，即提高工作效率，又保證升降單元的運(yùn)行安全。

本實施例中，主升降單元與輔助升降單元的結(jié)構(gòu)相同，主升降單元與輔助升降單元均包括底座、平行設(shè)置于底座上方的頂板，底座與頂板之間設(shè)有升降機(jī)構(gòu)以及位移傳感器，頂板上設(shè)有外包膠滾筒。所述升降機(jī)構(gòu)包括剪式升降臂組以及驅(qū)動剪式升降臂組運(yùn)動的液壓缸，剪式升降臂組位于底座與頂板之間，液壓缸位于底座上，液壓缸活塞桿的自由端連接剪式升降臂組。

本實施例中，頂板的四角處設(shè)有擋柱。

為了方便移動與剎車，底座下方設(shè)有4個萬向輪，萬向輪上帶有剎車裝置。

以上描述的僅是本發(fā)明的基本原理和優(yōu)選實施方式，本領(lǐng)域人員根據(jù)本發(fā)明作出的改進(jìn)和替換，屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。