本實(shí)用新型涉及一種碳粉油箱蓋，屬于油箱技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

油箱蓋是設(shè)置在油箱進(jìn)口的密封器件，為了凈化油箱排出的有害氣體，防止尾氣污染，目前一般會在油箱外設(shè)置一個過濾用的碳罐，外置碳罐通過軟管與油箱連接，油箱內(nèi)產(chǎn)生的油氣通過軟管輸入到碳罐中，經(jīng)碳罐吸附過濾后排出純凈氣體，防止空氣污染。但是外置的碳罐使用時需要額外配置安裝位置和部件，導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

有鑒于此，本實(shí)用新型人對此進(jìn)行研究，專門開發(fā)出一種碳粉油箱蓋，本案由此產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種碳粉油箱蓋，無需額外配置安裝部件，方便實(shí)用。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種碳粉油箱蓋，包括殼體，設(shè)置在殼體內(nèi)的碳盒，以及設(shè)置在殼體底部的扣蓋，所述碳盒包括上蓋和下蓋，所述上蓋和下蓋組合成一個碳粉腔，下蓋中間設(shè)有一個中空的導(dǎo)氣柱，導(dǎo)氣柱底部設(shè)有與油箱相連通的氣孔，導(dǎo)氣柱與上蓋之間留有供油氣通過的間隙，所述上蓋頂部設(shè)有數(shù)個排氣孔，所述扣蓋底部設(shè)有與油箱相連通的通孔。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)氣柱內(nèi)設(shè)有海綿，通過海綿可以防止碳粉流入到油箱內(nèi)部。

作為優(yōu)選，所述上蓋中心設(shè)有一環(huán)形柱，所述環(huán)形柱配合安裝在導(dǎo)氣柱外側(cè)，且與導(dǎo)氣柱外壁留有0.5~5mm的間距，環(huán)形柱底部與碳盒下蓋之間留有供油氣通過的間隙，環(huán)形柱的設(shè)置，可以增長油氣的流動回路，使碳粉吸收更充分。

作為優(yōu)選，碳盒下蓋和扣蓋連接處設(shè)有O形圈，可以防止油箱內(nèi)的油氣進(jìn)入扣蓋后直接泄漏到大氣中。

作為優(yōu)選，所述上蓋頂部設(shè)有2-8個排氣孔，所述排氣孔呈環(huán)形分布，上蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有與排氣孔相配合的環(huán)形防塵圈，防止外界灰塵通過排氣孔進(jìn)入到碳粉腔，污染碳粉。

作為優(yōu)選，所述下蓋上設(shè)有數(shù)個隔板，隔板頂部與上蓋留有空隙，可以使各個隔板區(qū)油氣相互連通。通過隔板可使碳粉均勻分布在碳粉腔內(nèi)，不會因?yàn)檎駝?、傾斜等原因，導(dǎo)致碳粉分布不均勻，影響油氣吸附效果。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)氣柱底部設(shè)有3個氣孔。

作為優(yōu)選，所述扣蓋邊緣設(shè)有數(shù)個出氣口，用于排出和吸收碳盒外的空氣。

上述碳粉油箱蓋工作原理：油箱內(nèi)產(chǎn)生的油氣（液態(tài)）通過扣蓋通孔和下蓋氣孔進(jìn)入到碳粉腔中間的導(dǎo)氣柱，然后再沿著導(dǎo)氣柱頂部的間隙進(jìn)入到導(dǎo)氣柱和環(huán)形柱之間的空隙，接著再沿著環(huán)形柱與下蓋之間的空隙進(jìn)入到碳粉腔，碳粉腔內(nèi)的碳粉吸附油氣中的油，剩下的空氣經(jīng)過上蓋的排氣孔輸出到碳盒外，然后再沿著碳盒和殼體之間的縫隙或者扣蓋上的出氣口輸出到大氣中；當(dāng)油箱內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓時，新的空氣通過上述方向回路進(jìn)入到油箱，使其內(nèi)外氣壓一致。

采用本實(shí)用新型所述的碳粉油箱蓋可以將油箱蓋的密封功能和過濾功能都集合到一個較小的結(jié)構(gòu)中，無需額外配置安裝部件，方便實(shí)用；而且碳盒的長回路設(shè)計，增加了油氣的吸附路程，使排出的空氣進(jìn)一步凈化。

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)施例的碳粉油箱蓋結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖2為本實(shí)施例的碳粉油箱蓋剖視圖；

圖3為本實(shí)施例的碳盒下蓋剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，一種碳粉油箱蓋，包括殼體1，設(shè)置在殼體1內(nèi)的碳盒2，以及設(shè)置在殼體1底部的扣蓋3，所述碳盒2包括上蓋21和下蓋22，所述上蓋21和下蓋22組合成一個碳粉腔23，下蓋22中間設(shè)有一個中空的導(dǎo)氣柱24，導(dǎo)氣柱24頂部與上蓋21之間留有供油氣通過的間隙，導(dǎo)氣柱24內(nèi)設(shè)有海綿26，通過海綿26可以防止碳粉流入到油箱內(nèi)部。

如圖3所示，所述導(dǎo)氣柱24底部設(shè)有3個氣孔27，所述氣孔27用于碳盒2與油箱之間的油氣/空氣流通。所述下蓋22上設(shè)有6個隔板28，隔板28頂部與上蓋21留有空隙，可以使各個隔板區(qū)油氣相互連通。通過隔板28可使碳粉均勻分布在碳粉腔23內(nèi)，不會因?yàn)檎駝?、傾斜等原因，導(dǎo)致碳粉分布不均勻，影響油氣吸附效果。

所述上蓋21中心設(shè)有一環(huán)形柱29，所述環(huán)形柱29配合安裝在導(dǎo)氣柱24外側(cè)，且與導(dǎo)氣柱24外壁留有0.5~5mm的間距，環(huán)形柱29底部與碳盒下蓋22之間留有供油氣通過的間隙，環(huán)形柱29的設(shè)置，可以增長油氣的流動回路，使碳粉吸收更充分。所述上蓋21頂部設(shè)有6個排氣孔25，所述排氣孔25呈環(huán)形分布，上蓋21內(nèi)側(cè)設(shè)有與排氣孔25相配合的環(huán)形防塵圈4，防止外界灰塵通過排氣孔25進(jìn)入到碳粉腔23，污染碳粉。

所述扣蓋3扣接在殼體1底部，扣蓋3底部設(shè)有與油箱相連通的通孔31。所述扣蓋3邊緣設(shè)有數(shù)個出氣口32，用于排出和吸收碳盒外的空氣。為保證碳粉油箱蓋的密封性，扣蓋3和碳盒下蓋22連接處設(shè)有O形圈5，可以防止油箱內(nèi)的油氣進(jìn)入扣蓋3后直接泄漏到大氣中?？凵w3內(nèi)還可以根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)置連接油箱和油箱蓋的掛鉤8，鎖片6，以及鎖片壓簧7等。

上述碳粉油箱蓋工作原理：油箱內(nèi)產(chǎn)生的油氣（液態(tài)）通過扣蓋通孔31和下蓋氣孔27進(jìn)入到碳粉腔23中間的導(dǎo)氣柱24，然后再沿著導(dǎo)氣柱24頂部的間隙進(jìn)入到導(dǎo)氣柱24和環(huán)形柱29之間的空隙，接著再沿著環(huán)形柱29與下蓋22之間的空隙進(jìn)入到碳粉腔23，碳粉腔23內(nèi)的碳粉吸附油氣中的油，剩下的空氣經(jīng)過上蓋21的排氣孔25輸出到碳盒2外，然后再沿著碳盒2和殼體1之間的縫隙或者扣蓋3上的出氣口32輸出到大氣中；當(dāng)油箱內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓時，外界新的空氣通過上述回路反方向進(jìn)入到油箱，使其內(nèi)外氣壓一致。

采用本實(shí)施例所述的碳粉油箱蓋可以將油箱蓋的密封功能和過濾功能都集合到一個較小的結(jié)構(gòu)中，無需額外配置安裝部件，方便實(shí)用；而且碳盒2的長回路設(shè)計，增加了油氣的吸附路程，使排出的空氣進(jìn)一步得到凈化。

上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。