本發(fā)明涉及汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車整體檢測的升降裝置。

背景技術(shù)：

汽車檢測，是為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查。汽車在使用過程中，隨著使用時(shí)間的延長（或行駛里程的增加），其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤滑油變質(zhì)等，致使配合副間隙變大，引起運(yùn)動(dòng)松曠、振動(dòng)、發(fā)響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術(shù)性能下降。汽車維護(hù)作業(yè)（或稱汽車保養(yǎng)作業(yè)）的核心是“維護(hù)”汽車技術(shù)狀況的完好。

汽車在生產(chǎn)過程中許多零件為了絕對合格，需要經(jīng)過較為復(fù)雜的檢測以保證合格，但汽車生產(chǎn)后即使零件合格也并不代表生產(chǎn)出的汽車就合格，對于生產(chǎn)出的汽車我們還是需要多次進(jìn)行全方面的檢測，而生產(chǎn)出的汽車重量較大，其底部很難進(jìn)行檢測，所以現(xiàn)在需要一種汽車整體檢測的升降裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種汽車整體檢測的升降裝置，解決了生產(chǎn)出的汽車重量較大導(dǎo)致其底部很難檢測的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種汽車整體檢測的升降裝置，包括支撐桿，所述支撐桿的底部均固定連接有支撐桿底座，所述支撐桿的內(nèi)部開設(shè)有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽的內(nèi)部卡接有卡接升降塊，所述卡接升降塊遠(yuǎn)離支撐桿的一端貫穿支撐桿并延伸至支撐桿的外側(cè)，所述卡接升降塊的右端中部固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的表面分別套接有第一活動(dòng)桿與第二活動(dòng)桿，所述第一活動(dòng)桿與第二活動(dòng)桿遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)軸的一端均固定連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的表面套接有撐拖桿，所述撐拖桿遠(yuǎn)離第二轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有圓形接觸板，所述圓形接觸板的頂部固定連接有防滑壓力塊，所述卡接升降塊的中部套接有活動(dòng)齒輪，所述支撐桿的內(nèi)部并位于卡接升降塊的后方固定安裝有小型電機(jī)，所述小型電機(jī)的輸出端通過聯(lián)軸器固定連接有電機(jī)轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離小型電機(jī)的一端貫穿支撐桿并延伸至活動(dòng)槽的內(nèi)部，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸的表面固定套接有電機(jī)齒輪，所述支撐桿內(nèi)部的小型電機(jī)與電機(jī)齒輪的數(shù)量均為三個(gè)，且每個(gè)小型電機(jī)與電機(jī)齒輪之間的距離相等，三個(gè)電機(jī)齒輪的表面同時(shí)嚙合有齒輪鏈條，所述齒輪鏈條靠近活動(dòng)齒輪的一側(cè)與活動(dòng)齒輪嚙合，所述活動(dòng)槽的內(nèi)部并位于活動(dòng)齒輪的前方固定安裝有固定鏈條，所述固定鏈條與活動(dòng)齒輪相嚙合。

優(yōu)選的，所述支撐桿與支撐桿底座的數(shù)量均為兩個(gè)，且兩個(gè)支撐桿的形狀高度均相同。

優(yōu)選的，所述卡接升降塊的形狀為左長右短，且卡接升降塊卡接于活動(dòng)槽內(nèi)僅能夠上下活動(dòng)。

優(yōu)選的，所述第一活動(dòng)桿與第二活動(dòng)桿靠近第一轉(zhuǎn)軸的一端互相嚙合，且第一活動(dòng)桿與第二活動(dòng)桿的長度相等。

優(yōu)選的，所述固定鏈條與齒輪鏈條的長度相等，且兩者同時(shí)與活動(dòng)齒輪相嚙合。

（三）有益效果

本發(fā)明提供了一種汽車整體檢測的升降裝置。具備以下有益效果：

1、該汽車整體檢測的升降裝置，通過設(shè)置防滑壓力塊，使將汽車支撐上升時(shí)，不會(huì)因?yàn)槠嚨闹亓慷鴵p壞與汽車接觸的活動(dòng)桿，通過設(shè)置第一活動(dòng)桿與第二活動(dòng)桿，使支撐汽車的支撐點(diǎn)一側(cè)有兩個(gè)，達(dá)到更加穩(wěn)定地對汽車的升降，通過設(shè)置活動(dòng)齒輪，使卡接升降塊的升降活動(dòng)能夠自由控制。

2、該汽車整體檢測的升降裝置，通過設(shè)置固定鏈條，使活動(dòng)齒輪能夠通過齒輪鏈條帶動(dòng)上下升降，通過設(shè)置小型電機(jī)，使電機(jī)齒輪能夠自由地控制其旋轉(zhuǎn)，達(dá)到對齒輪鏈條的活動(dòng)控制，從而能夠?qū)⑵嚿疬M(jìn)行各部位的檢測。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明支撐桿側(cè)視剖面圖；

圖3為本發(fā)明支撐桿俯視剖面圖；

圖4為本發(fā)明卡接升降塊側(cè)視圖；

圖5為本發(fā)明圖3中a處放大圖。

其中，1支撐桿、2支撐桿底座、3活動(dòng)槽、4卡接升降塊、5第一轉(zhuǎn)軸、6第一活動(dòng)桿、7第二活動(dòng)桿、8第二轉(zhuǎn)軸、9撐拖桿、10圓形接觸板、11防滑壓力塊、12活動(dòng)齒輪、13小型電機(jī)、14電機(jī)轉(zhuǎn)軸、15電機(jī)齒輪、16齒輪鏈條、17固定鏈條。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種汽車整體檢測的升降裝置，如圖1-5所示，包括支撐桿1，支撐桿1的底部均固定連接有支撐桿底座2，支撐桿1與支撐桿底座2的數(shù)量均為兩個(gè)，且兩個(gè)支撐桿1的形狀高度均相同，支撐桿1的內(nèi)部開設(shè)有活動(dòng)槽3，活動(dòng)槽3的內(nèi)部卡接有卡接升降塊4，卡接升降塊4的形狀為左長右短，且卡接升降塊4卡接于活動(dòng)槽3內(nèi)僅能夠上下活動(dòng)，卡接升降塊4遠(yuǎn)離支撐桿1的一端貫穿支撐桿1并延伸至支撐桿1的外側(cè)，卡接升降塊4的右端中部固定連接有第一轉(zhuǎn)軸5，第一轉(zhuǎn)軸5的表面分別套接有第一活動(dòng)桿6與第二活動(dòng)桿7，通過設(shè)置第一活動(dòng)桿6與第二活動(dòng)桿7，使支撐汽車的支撐點(diǎn)一側(cè)有兩個(gè)，達(dá)到更加穩(wěn)定地對汽車的升降，第一活動(dòng)桿6與第二活動(dòng)桿7靠近第一轉(zhuǎn)軸5的一端互相嚙合，且第一活動(dòng)桿6與第二活動(dòng)桿7的長度相等，第一活動(dòng)桿6與第二活動(dòng)桿7遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)軸5的一端均固定連接有第二轉(zhuǎn)軸8，第二轉(zhuǎn)軸8的表面套接有撐拖桿9，撐拖桿9遠(yuǎn)離第二轉(zhuǎn)軸8的一端固定連接有圓形接觸板10，圓形接觸板10的頂部固定連接有防滑壓力塊11，通過設(shè)置防滑壓力塊11，使將汽車支撐上升時(shí)，不會(huì)因?yàn)槠嚨闹亓慷鴵p壞與汽車接觸的活動(dòng)桿，卡接升降塊4的中部套接有活動(dòng)齒輪12，通過設(shè)置活動(dòng)齒輪12，使卡接升降塊4的升降活動(dòng)能夠自由控制，支撐桿1的內(nèi)部并位于卡接升降塊4的后方固定安裝有小型電機(jī)13，小型電機(jī)13的輸出端通過聯(lián)軸器固定連接有電機(jī)轉(zhuǎn)軸14，電機(jī)轉(zhuǎn)軸14遠(yuǎn)離小型電機(jī)13的一端貫穿支撐桿1并延伸至活動(dòng)槽3的內(nèi)部，電機(jī)轉(zhuǎn)軸14的表面固定套接有電機(jī)齒輪15，支撐桿1內(nèi)部的小型電機(jī)13與電機(jī)齒輪15的數(shù)量均為三個(gè)，且每個(gè)小型電機(jī)13與電機(jī)齒輪15之間的距離相等，三個(gè)電機(jī)齒輪15的表面同時(shí)嚙合有齒輪鏈條16，通過設(shè)置小型電機(jī)13，使電機(jī)齒輪15能夠自由地控制其旋轉(zhuǎn)，達(dá)到對齒輪鏈條16的活動(dòng)控制，從而能夠?qū)⑵嚿疬M(jìn)行各部位的檢測，齒輪鏈條16靠近活動(dòng)齒輪12的一側(cè)與活動(dòng)齒輪12嚙合，活動(dòng)槽3的內(nèi)部并位于活動(dòng)齒輪12的前方固定安裝有固定鏈條17，通過設(shè)置固定鏈條17，使活動(dòng)齒輪12能夠通過齒輪鏈條16帶動(dòng)上下升降，固定鏈條17與齒輪鏈條16的長度相等，且兩者同時(shí)與活動(dòng)齒輪12相嚙合，固定鏈條17與活動(dòng)齒輪12相嚙合。

工作原理：將第一活動(dòng)桿6與第二活動(dòng)桿7向靠近支撐桿1的方向旋轉(zhuǎn)后，將生產(chǎn)出的需要檢測的汽車移動(dòng)至兩個(gè)支撐桿1之間，再旋轉(zhuǎn)第一活動(dòng)桿6與第二活動(dòng)桿7使防滑壓力塊11位于汽車地盤的頂車點(diǎn)的位置，即可將小型電機(jī)13與電連接并控制開關(guān)將汽車頂起。

綜上所述，該汽車整體檢測的升降裝置，通過設(shè)置防滑壓力塊11，使將汽車支撐上升時(shí)，不會(huì)因?yàn)槠嚨闹亓慷鴵p壞與汽車接觸的活動(dòng)桿，通過設(shè)置第一活動(dòng)桿6與第二活動(dòng)桿7，使支撐汽車的支撐點(diǎn)一側(cè)有兩個(gè)，達(dá)到更加穩(wěn)定地對汽車的升降，通過設(shè)置活動(dòng)齒輪12，使卡接升降塊4的升降活動(dòng)能夠自由控制。

并且，通過設(shè)置固定鏈條17，使活動(dòng)齒輪12能夠通過齒輪鏈條16帶動(dòng)上下升降，通過設(shè)置小型電機(jī)13，使電機(jī)齒輪15能夠自由地控制其旋轉(zhuǎn)，達(dá)到對齒輪鏈條16的活動(dòng)控制，從而能夠?qū)⑵嚿疬M(jìn)行各部位的檢測。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。