本發(fā)明屬于卸船機裝配，具體涉及一種鏈斗式卸船機的導向輪間隙輔助調(diào)整裝置及調(diào)整方法。

背景技術(shù)：

1、鏈斗式卸船機因能連續(xù)作業(yè)，被廣泛應(yīng)用在港口裝卸作業(yè)中。鏈斗式卸船機主要包括取料裝置和輸送裝置。申請?zhí)枮?02110858464.6的發(fā)明專利公開了一種帶浮動補償功能的鏈斗式連續(xù)卸船機取料裝置，并具體公開了該取料裝置包括保持架和取料機構(gòu)；其中，取料裝置的保持架豎直滑動設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)c(即下部筒體)上，并由保持驅(qū)動機構(gòu)帶動上下運動；為了保證保持架上下運動的穩(wěn)定性，通常會在保持架上設(shè)置導軌，并在下部筒體上設(shè)置與導軌相配合的導向輪組；導向輪組包括兩個傾斜對稱設(shè)置的導向輪，利用導向輪組中兩導向輪與導軌的抱夾配合，實現(xiàn)保持架與下部筒體的滑動配合。但下部筒體長時間使用后，極易出現(xiàn)局部斷裂、局部銹蝕剝落等缺陷，影響下部筒體的結(jié)構(gòu)強度，需定期對下部筒體進行檢修更換。檢修更換后的下部筒體需重新預(yù)裝各導向輪，并完成導向輪與保持架上導軌之間間隙的調(diào)整，以保證后續(xù)保持架的運行平穩(wěn)性。

2、目前，下部筒體上導向輪的預(yù)裝與調(diào)整在陸地上進行，其主要施工方式為：1}將帶導軌的保持架臥倒墊平，再將預(yù)裝導向輪的下部筒體同樣臥倒罩設(shè)在保持架上，并調(diào)節(jié)下部筒體的高度和水平度，確保保持架伸入下部筒體內(nèi)的深度滿足要求，且下部筒體與保持架相平行；2)測量各導向輪與對應(yīng)導軌平面之間的間隙，并根據(jù)測量間隙，調(diào)整導向輪上偏心輪軸的旋轉(zhuǎn)角度，直至導向輪與導軌平面之間的間隙滿足要求。然而，由于下部筒體和保持架的重量較重(下部筒體重約45t，保持架重約25t)，均需要使用吊車機進行輔助吊運臥倒，具有較高的危險性；此外，由于下部筒體較重，其在調(diào)平作業(yè)中需多次利用千斤頂進行頂升調(diào)節(jié)，耗費較多能源；此外，由于保持架局部伸入下部筒體內(nèi)，會占據(jù)下部筒體內(nèi)的大量空間，導致下部筒體的剩余空間狹小，不利于完成導向輪與導軌之間間隙的測量和導向輪的調(diào)整到位。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于以上現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種鏈斗式卸船機的導向輪間隙輔助調(diào)整裝置及調(diào)整方法，其利用框架式的輔助調(diào)整裝置替代較重的卸船機保持架與下部筒體對接調(diào)整導向輪間隙，從而減少導向輪間隙調(diào)整工序中的吊裝作業(yè)量，不僅減少吊車占用，而且降低因吊運產(chǎn)生的安全風險。

2、為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種鏈斗式卸船機的導向輪間隙輔助調(diào)整裝置，用于調(diào)整卸船機在下部筒體處的導向輪間隙；所述導向輪間隙輔助調(diào)整裝置包括保持架替代架和多個位于保持架替代架底部的調(diào)節(jié)頂絲；各調(diào)節(jié)頂絲配合用于調(diào)節(jié)所述保持架替代架的高度位置和水平度；所述保持架替代架的寬度小于卸船機保持架于臥倒狀態(tài)下的寬度；所述保持架替代架上間隔設(shè)置有兩個導軌安裝架，且兩個導軌安裝架之間的間距與位于卸船機保持架兩側(cè)導軌之間的間距相匹配；由于本發(fā)明利用重量較輕的保持架替代架以取代重量較重的保持架與下部筒體進行對接以調(diào)整各導向輪間隙，有效減少導向輪間隙調(diào)整工序中的吊裝作業(yè)；同時，由于保持架替代架寬度較小，有效減少對下部筒體內(nèi)施工空間的占用，提升施工便利性。

3、上述技術(shù)方案的優(yōu)選方案為：所述保持架替代架包括底部框架、頂部框架及連接底部框架與頂部框架的立柱；各調(diào)節(jié)螺絲螺紋連接在底部框架的不同方位處；由于保持架替代架為底部框架、頂部框架和立柱圍合形成的鏤空框架，有效降低保持架替代架的重量。

4、上述技術(shù)方案的優(yōu)選方案為：所述頂部框架的四周設(shè)有與底部框架連接的加強架，以保證整個保持架替代架的結(jié)構(gòu)強度。

5、上述技術(shù)方案的優(yōu)選方案為：所述底部框架下方設(shè)有行走輪。

6、本發(fā)明還提供一種鏈斗式卸船機的導向輪間隙調(diào)整方法，其采用上述的導向輪間隙輔助調(diào)整裝置進行調(diào)節(jié)，所述導向輪間隙調(diào)整方法包括以下步驟：

7、s1、將預(yù)裝導向輪組的下部筒體吊放臥倒在施工場地的各支撐鋼墩上，并復核下部筒體的水平度；各支撐鋼墩的高度根據(jù)下部筒體的形狀、尺寸和被支撐位置確定；

8、s2、獲取卸船機保持架上各導軌之間的相對位置關(guān)系；然后將各導軌從卸船機保持架上拆除，并安裝在保持架替代架的導軌安裝架上，確保各導軌在保持架替代架上的的相對位置關(guān)系與各導軌在卸船機保持架上的相對位置關(guān)系保持一致；

9、s3、將帶導軌的保持架替代架移入下部筒體內(nèi)，使各個導軌均插入對應(yīng)導向輪組中的兩個導向輪之間；

10、s4、旋擰各調(diào)節(jié)頂絲，調(diào)節(jié)保持架替代架的高度和水平度，使保持架替代架的水平度和伸入下部筒體內(nèi)的深度滿足要求；

11、s5、對各導向輪進行調(diào)整，使各導向輪與對應(yīng)導軌之間的間距滿足預(yù)設(shè)間隙要求，并對滿足預(yù)設(shè)間隙要求的導向輪進行位置鎖定。

12、上述技術(shù)方案的優(yōu)選方案為：預(yù)設(shè)間隙要求為0.3mm～0.5mm。

13、如上，本發(fā)明的一種鏈斗式卸船機的導向輪間隙輔助調(diào)整裝置及調(diào)整方法，具有以下有益效果：

14、本發(fā)明提供的導向輪間隙輔助調(diào)整裝置利用重量較輕的保持架替代架替換現(xiàn)有的卸船機保持架與下部筒體對接調(diào)整導向輪間隙，有效減少導向輪間隙調(diào)整工序中的吊裝作業(yè)量，從而減少吊車占用和吊運風險；另外，由于保持架替代架寬度較小，有效減少對下部空間內(nèi)施工空間的占用，從而使得施工人員可在較大空間內(nèi)進行導向輪間隙的測量與調(diào)整，有效克服原本保持架占用下部筒體空間導致施工空間狹小的不足，降低導向輪間隙的測量與調(diào)整難度，從而縮短施工周期。

技術(shù)特征：

1.一種鏈斗式卸船機的導向輪間隙輔助調(diào)整裝置，用于調(diào)整卸船機在下部筒體(02)處的導向輪間隙；其特征在于，所述導向輪間隙輔助調(diào)整裝置包括保持架替代架(1)和多個位于保持架替代架(1)底部的調(diào)節(jié)頂絲(3)；各調(diào)節(jié)頂絲(3)配合用于調(diào)節(jié)所述保持架替代架(1)的高度位置和水平度；所述保持架替代架(1)的寬度小于卸船機保持架于臥倒狀態(tài)下的寬度；所述保持架替代架(1)上間隔設(shè)置有兩個導軌安裝架(2)，且兩個導軌安裝架(2)之間的間距與卸船機保持架兩側(cè)導軌之間的間距相匹配。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈斗式卸船機的導向輪間隙輔助調(diào)整裝置，其特征在于，所述保持架替代架(1)包括底部框架、頂部框架及連接底部框架與頂部框架的立柱；各調(diào)節(jié)螺絲(3)螺紋連接在底部框架的不同方位處。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鏈斗式卸船機的導向輪間隙輔助調(diào)整裝置，其特征在于，所述頂部框架的四周設(shè)有與底部框架連接的加強架。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鏈斗式卸船機的導向輪間隙輔助調(diào)整裝置，其特征在于，所述底部框架下方設(shè)有行走輪。

5.一種鏈斗式卸船機的導向輪間隙調(diào)整方法，其特征在于，采用權(quán)利要求1至4任一項的導向輪間隙輔助調(diào)整裝置進行調(diào)節(jié)，所述導向輪間隙調(diào)整方法包括以下步驟：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鏈斗式卸船機的導向輪間隙調(diào)整方法，其特征在于，預(yù)設(shè)間隙要求為0.3mm～0.5mm。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種鏈斗式卸船機的導向輪間隙輔助調(diào)整裝置及調(diào)整方法，包括保持架替代架和多個位于保持架替代架底部的調(diào)節(jié)頂絲；各調(diào)節(jié)頂絲配合用于調(diào)節(jié)所述保持架替代架的高度位置和水平度；所述保持架替代架的寬度小于卸船機保持架于臥倒狀態(tài)下的寬度；所述保持架替代架上間隔設(shè)置有兩個導軌安裝架，且兩個導軌安裝架之間的間距與位于卸船機保持架兩側(cè)導軌之間的間距相匹配；由于本發(fā)明利用重量較輕的保持架替代架以取代重量較重的保持架與下部筒體進行對接以調(diào)整各導向輪間隙，有效減少導向輪間隙調(diào)整工序中的吊裝作業(yè)；同時，由于保持架替代架寬度較小，有效減少對下部筒體內(nèi)施工空間的占用，提升施工便利性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉冬,董輝,段文明,劉海,王猛
受保護的技術(shù)使用者：中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/22