本技術(shù)屬于動車組檢修，尤其涉及一種動車組檢修用抬升結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、為了保證動車組的運(yùn)行安全，往往會每隔一段時間對其進(jìn)行檢修，在檢修的過程當(dāng)中需將動車組抬起。

2、傳統(tǒng)的動車組的抬升方式往往通過使用多個單個的升降裝置將其抬起，單個的升降裝置的穩(wěn)定性較差，無法有效的保證抬升過程的安全，并且，在抬升的過程當(dāng)中，動車組會由于外界所產(chǎn)生的震動而導(dǎo)致其產(chǎn)生一定的偏移，在長時間的支撐當(dāng)中無法保證其穩(wěn)定性，為了解決上述問題，因此亟待需要一種動車組檢修用抬升結(jié)構(gòu)來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：為了解決傳統(tǒng)的動車組的抬升方式往往通過使用多個單個的升降裝置將其抬起，單個的升降裝置的穩(wěn)定性較差，無法有效的保證抬升過程的安全，并且，在抬升的過程當(dāng)中，動車組會由于外界所產(chǎn)生的震動而導(dǎo)致其產(chǎn)生一定的偏移，在長時間的支撐當(dāng)中無法保證其穩(wěn)定性的問題，而提出的一種動車組檢修用抬升結(jié)構(gòu)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種動車組檢修用抬升結(jié)構(gòu)，包括支撐臺，所述支撐臺兩側(cè)滑動連接有齒條，所述支撐臺兩側(cè)設(shè)有液壓推桿，所述液壓推桿的輸出端固定連接有支撐板，所述齒條頂端與支撐板固定連接，所述支撐臺頂面設(shè)有支撐組件，所述支撐板頂面設(shè)有固定組件。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

4、所述支撐組件包括鉸接座，所述鉸接座通過支撐臺所開設(shè)的槽與其滑動連接，所述鉸接座頂面鉸接有連桿。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

6、所述連桿另一端與支撐板底面鉸接，所述鉸接座通過其所開設(shè)的螺紋孔螺紋連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿兩端的螺紋相反。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、所述第一螺紋桿兩端固定連接有齒輪，所述齒輪與齒條嚙合，所述第一螺紋桿通過支撐臺所開設(shè)的通孔與其轉(zhuǎn)動連接。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

10、所述固定組件包括安裝座，所述安裝座底端與支撐板固定連接，所述安裝座通過其內(nèi)所開設(shè)的螺紋孔螺紋連接有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿一端轉(zhuǎn)動連接有第一擋板。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

12、所述第一擋板通過其所開設(shè)的通孔與支撐板滑動連接，所述第一擋板一側(cè)固定連接有彈簧，所述彈簧另一端固定連接有第二擋板，所述第二擋板通過其所開設(shè)的通孔與支撐板滑動連接。

13、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

14、1、本實(shí)用新型中，通過在內(nèi)設(shè)置有連桿，進(jìn)行抬升時，啟動液壓推桿，液壓推桿的輸出端移動帶動支撐板進(jìn)行移動，支撐板的移動帶動齒條進(jìn)行移動，齒條的移動帶動齒輪進(jìn)行移動從而帶動第一螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，同時通過第一螺紋桿帶動鉸接座進(jìn)行移動，從而通過改變連桿的傾斜角度使其得到支撐，通過該設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了增強(qiáng)支撐板的支撐，使其在進(jìn)行抬升時能夠穩(wěn)定的上升，從而能夠保證抬起過程的安全，降低在抬起過程當(dāng)中所發(fā)生事故的可能，從而避免工作人員受到傷害。

15、2、本實(shí)用新型中，通過在內(nèi)設(shè)置有第二擋板，當(dāng)支撐板與車組相接觸時，通過旋轉(zhuǎn)第二螺紋桿帶動第一擋板進(jìn)行移動，從而帶動第二擋板與車組相接觸并使彈簧壓縮，當(dāng)有震動產(chǎn)生或車組發(fā)生偏移時，第二擋板受到擠壓從而通過彈簧使其復(fù)位，從而使車組復(fù)位，通過該設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了對車組的限位，防止其受到外界的影響從而發(fā)生偏移，從而保證抬升能夠穩(wěn)定的運(yùn)行，并能夠長時間的進(jìn)行支撐，以便工作人員進(jìn)行檢測與維修。

技術(shù)特征：

1.一種動車組檢修用抬升結(jié)構(gòu)，包括支撐臺(3)，其特征在于：所述支撐臺(3)兩側(cè)滑動連接有齒條(2)，所述支撐臺(3)兩側(cè)設(shè)有液壓推桿(1)，所述液壓推桿(1)的輸出端固定連接有支撐板(5)，所述齒條(2)頂端與支撐板(5)固定連接，所述支撐臺(3)頂面設(shè)有支撐組件(4)，所述支撐板(5)頂面設(shè)有固定組件(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動車組檢修用抬升結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐組件(4)包括鉸接座(43)，所述鉸接座(43)通過支撐臺(3)所開設(shè)的槽與其滑動連接，所述鉸接座(43)頂面鉸接有連桿(44)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種動車組檢修用抬升結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連桿(44)另一端與支撐板(5)底面鉸接，所述鉸接座(43)通過其所開設(shè)的螺紋孔螺紋連接有第一螺紋桿(42)，所述第一螺紋桿(42)兩端的螺紋相反。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種動車組檢修用抬升結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一螺紋桿(42)兩端固定連接有齒輪(41)，所述齒輪(41)與齒條(2)嚙合，所述第一螺紋桿(42)通過支撐臺(3)所開設(shè)的通孔與其轉(zhuǎn)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種動車組檢修用抬升結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定組件(6)包括安裝座(64)，所述安裝座(64)底端與支撐板(5)固定連接，所述安裝座(64)通過其內(nèi)所開設(shè)的螺紋孔螺紋連接有第二螺紋桿(65)，所述第二螺紋桿(65)一端轉(zhuǎn)動連接有第一擋板(63)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種動車組檢修用抬升結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一擋板(63)通過其所開設(shè)的通孔與支撐板(5)滑動連接，所述第一擋板(63)一側(cè)固定連接有彈簧(62)，所述彈簧(62)另一端固定連接有第二擋板(61)，所述第二擋板(61)通過其所開設(shè)的通孔與支撐板(5)滑動連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種動車組檢修用抬升結(jié)構(gòu)，屬于動車組檢修技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐臺，所述支撐臺兩側(cè)滑動連接有齒條，所述支撐臺兩側(cè)設(shè)有液壓推桿，所述液壓推桿的輸出端固定連接有支撐板，所述支撐臺頂面設(shè)有支撐組件，所述支撐板頂面設(shè)有固定組件；本技術(shù)中，通過在內(nèi)設(shè)置有連桿，進(jìn)行抬升時，啟動液壓推桿，液壓推桿的輸出端移動帶動支撐板進(jìn)行移動，支撐板通過齒條帶動第一螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，并通過第一螺紋桿帶動鉸接座進(jìn)行移動，從而通過連桿對其支撐，通過該設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了增強(qiáng)支撐板的支撐，使其在進(jìn)行抬升時能夠穩(wěn)定的上升，從而能夠保證抬起過程的安全，降低在抬起過程當(dāng)中所發(fā)生事故的可能，從而避免工作人員受到傷害。

技術(shù)研發(fā)人員：王法兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濟(jì)南?，B機(jī)電設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240422
技術(shù)公布日：2025/5/19