本技術(shù)屬于倒伏舉升機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種車載倒伏舉升機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)車載舉升機(jī)構(gòu)若負(fù)載量較大時(shí)，則往往比較笨重且需要較大的安裝空間，若安裝空間有限則難以舉升到最大舉升高度，不能滿足載重設(shè)備舉的使用高度要求。因此需要一款體積可變的，能利用較小的設(shè)備安裝空間即可使負(fù)載舉升到較高位置的舉升機(jī)構(gòu)。

2、公開號(hào)為cn112599951a的專利文件公開了一種用于天線架設(shè)的天線倒伏機(jī)構(gòu)，所述底座的上方一側(cè)安裝有支撐柱，所述支撐柱的上方安裝有舉升折疊桿，所述舉升折疊桿的上端安裝有電機(jī)罩，所述電機(jī)罩的上方安裝有天線連接板，所述天線連接板的上方安裝有天線主體，且所述支撐柱與底座之間安裝有第一電動(dòng)缸，所述第一電動(dòng)缸設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述第一電動(dòng)缸均通過(guò)連接耳分別與支撐柱和底座活動(dòng)連接，所述底座上方的另一側(cè)安裝有運(yùn)輸艙，所述運(yùn)輸艙的上方安裝有活動(dòng)支撐板，所述活動(dòng)支撐板的上端安裝有艙頂輔助天線。但該機(jī)構(gòu)體積較大，需要其他載具進(jìn)行牽引，無(wú)法安裝在載具上，使用空間較大。

3、公開號(hào)為cn115566426a的專利文件公開了一種車載多型天線翻轉(zhuǎn)舉升裝置，包括倒伏翻轉(zhuǎn)裝置、舉升裝置及載車裝置。倒伏翻轉(zhuǎn)裝置包括天線、天線伺服平臺(tái)及倒伏翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，天線伺服平臺(tái)由伺服控制單元豎直安裝于伺伏平臺(tái)板一端的下方組合而成，倒伏翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝于伺伏平臺(tái)板另一端，天線安裝于倒伏翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)正上方，倒伏翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)右方水平安裝有俯仰機(jī)構(gòu)；舉升裝置包括彈簧線纜、電動(dòng)升降桿、避雷器及減速電機(jī)，彈簧線攬包裹著電動(dòng)升降桿，避雷針安裝于電動(dòng)升降桿上并穿過(guò)天線伺服平臺(tái)位于最高處，減速電機(jī)與電動(dòng)升降桿并列安裝在載車車廂內(nèi)；載車裝置包括控制盒和載車車廂。該裝置豎起結(jié)構(gòu)主體為天線，無(wú)法進(jìn)行載重，且裝置需要載具牽引，也無(wú)法安裝在載具上。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車載倒伏舉升機(jī)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。

3、本實(shí)用新型提供的一種車載倒伏舉升機(jī)構(gòu)，包括倒伏機(jī)構(gòu)和舉升機(jī)構(gòu)，所述倒伏機(jī)構(gòu)包括底座和倒伏電動(dòng)缸，所述舉升機(jī)構(gòu)包括升降套筒和舉升電動(dòng)缸，所述倒伏電動(dòng)缸一端與底座連接，倒伏電動(dòng)缸另一端與升降套筒連接，所述升降套筒與底座連接，所述舉升電動(dòng)缸分別與底座連接及升降套筒連接。

4、優(yōu)選地，所述底座包括底板、側(cè)板a、側(cè)板b和安裝板，所述側(cè)板a設(shè)置在底板兩側(cè)，側(cè)板b設(shè)置在底板上，安裝板設(shè)置在側(cè)板b上，側(cè)板a上設(shè)置軸承座孔，軸承座孔內(nèi)設(shè)置軸承和轉(zhuǎn)軸，側(cè)板a側(cè)面設(shè)置接近開關(guān)a，側(cè)板b上設(shè)置墊板，所述倒伏電動(dòng)缸與安裝板連接。

5、優(yōu)選地，所述安裝板一側(cè)設(shè)置電動(dòng)推桿、接近開關(guān)b和限位座b，電動(dòng)推桿連接插銷，插銷通過(guò)限位座b固定，插銷上設(shè)置推桿感應(yīng)板，接近開關(guān)b設(shè)置在插銷一側(cè)，安裝板另一側(cè)設(shè)置緩沖裝置。

6、優(yōu)選地，所述升降套筒包括一級(jí)筒、二級(jí)筒和三級(jí)筒，一級(jí)筒、二級(jí)筒和三級(jí)筒依次連接，所述一級(jí)筒與底座及倒伏電動(dòng)缸連接，舉升電動(dòng)缸設(shè)置在一級(jí)筒內(nèi)部并與一級(jí)筒底部固定連接，轉(zhuǎn)軸設(shè)置在舉升電動(dòng)缸和一級(jí)筒筒壁之間，轉(zhuǎn)軸穿出一級(jí)筒筒壁兩側(cè)，一級(jí)筒筒壁外側(cè)設(shè)置感應(yīng)螺栓。

7、優(yōu)選地，所述一級(jí)筒上設(shè)置蓋板a，一級(jí)筒側(cè)面設(shè)置順序鎖a，一級(jí)筒外壁設(shè)置接近開關(guān)c，一級(jí)筒上設(shè)置導(dǎo)向塊、限位塊和接近開關(guān)d，順序鎖a下側(cè)設(shè)置導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊與順序鎖a之間設(shè)置限位塊，導(dǎo)向塊和限位塊均為中部呈凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。

8、優(yōu)選地，所述二級(jí)筒上設(shè)置蓋板b，二級(jí)筒側(cè)面設(shè)置順序鎖b，順序鎖b下側(cè)開有限位孔a，順序鎖b下方設(shè)置導(dǎo)向塊，在導(dǎo)向塊和順序鎖b之間設(shè)置限位塊，二級(jí)筒下部設(shè)置下限位板，下限位板上側(cè)設(shè)置上限位板，上限位板與下限位板之間設(shè)置限位塊，上限位板一側(cè)開有感應(yīng)孔。

9、優(yōu)選地，所述三級(jí)筒上設(shè)置蓋板c，三級(jí)筒側(cè)面設(shè)置下限位板，下限位板上部安設(shè)置上限位板，上限位板上部開有限位孔b，所述舉升電動(dòng)缸頂部和蓋板c連接，蓋板c側(cè)面和三級(jí)筒連接，蓋板c上設(shè)置裝感應(yīng)板。

10、優(yōu)選地，所述緩沖裝置包括頂柱、螺母、緩沖本體和彈性件a，緩沖本體設(shè)置在安裝板上，頂柱伸入緩沖本體內(nèi)滑動(dòng)連接并貫穿緩沖本體一側(cè)后與螺母連接，彈性件a設(shè)置在緩沖本體內(nèi)，彈性件a一端與頂柱連接，彈性件a另一端與緩沖本體連接。

11、優(yōu)選地，所述順序鎖a上設(shè)置滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)置彈性件b和限位球，所述彈性件b一端與滑槽連接，彈性件b另一端與限位球連接。

12、優(yōu)選地，所述一級(jí)筒的側(cè)面設(shè)置限位塊，一級(jí)筒與墊板同側(cè)的筒壁上設(shè)置限位板a。

13、本實(shí)用新型的有益效果在于：

14、本實(shí)用新型區(qū)別于傳統(tǒng)車載倒伏舉升機(jī)構(gòu)，利用較小的設(shè)備安裝空間可以使負(fù)載舉升到較高位置且倒伏狀態(tài)占用高度低，有利于車輛行駛，可以舉升雷達(dá)和光學(xué)等設(shè)備。利用三級(jí)結(jié)構(gòu)的矩形套筒來(lái)增強(qiáng)舉升機(jī)構(gòu)抗彎抗扭能力，使倒伏舉升機(jī)構(gòu)可以舉升較重的負(fù)載設(shè)備，并提高了大負(fù)載設(shè)備在舉升高處工作時(shí)的穩(wěn)定性，保證負(fù)載設(shè)備工作時(shí)平穩(wěn)性要求。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，零件較少，結(jié)構(gòu)緊湊，并利用順序鎖解決三級(jí)套筒在上升和下降時(shí)亂筒現(xiàn)象的發(fā)生，有效防止了中間的二級(jí)筒在上升和下降突然跌落現(xiàn)象，防止造成機(jī)械結(jié)構(gòu)和負(fù)載設(shè)備的損壞。

技術(shù)特征：

1.一種車載倒伏舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括倒伏機(jī)構(gòu)(1)和舉升機(jī)構(gòu)(5)，所述倒伏機(jī)構(gòu)(1)包括底座(31)和倒伏電動(dòng)缸(9)，所述舉升機(jī)構(gòu)(5)包括升降套筒和舉升電動(dòng)缸(12)，所述倒伏電動(dòng)缸(9)一端與底座(31)連接，倒伏電動(dòng)缸(9)另一端與升降套筒連接，所述升降套筒與底座(31)連接，所述舉升電動(dòng)缸(12)分別與底座(31)連接及升降套筒連接。

2.如權(quán)利要求1所述的一種車載倒伏舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述底座(31)包括底板(35)、側(cè)板a(36)、側(cè)板b(37)和安裝板(38)，所述側(cè)板a(36)設(shè)置在底板(35)兩側(cè)，側(cè)板b(37)設(shè)置在底板(35)上，安裝板(38)設(shè)置在側(cè)板b(37)上，側(cè)板a(36)上設(shè)置軸承座孔(16)，軸承座孔(16)內(nèi)設(shè)置軸承和轉(zhuǎn)軸(17)，側(cè)板a(36)側(cè)面設(shè)置接近開關(guān)a(14)，側(cè)板b(37)上設(shè)置墊板(3)，所述倒伏電動(dòng)缸(9)與安裝板(38)連接。

3.如權(quán)利要求2所述的一種車載倒伏舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述安裝板(38)一側(cè)設(shè)置電動(dòng)推桿(4)、接近開關(guān)b(6)和限位座b(8)，電動(dòng)推桿(4)連接插銷(7)，插銷(7)通過(guò)限位座b(8)固定，插銷(7)上設(shè)置推桿感應(yīng)板，接近開關(guān)b(6)設(shè)置在插銷(7)一側(cè)，安裝板(38)另一側(cè)設(shè)置緩沖裝置(34)。

4.如權(quán)利要求1所述的一種車載倒伏舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述升降套筒包括一級(jí)筒(28)、二級(jí)筒(29)和三級(jí)筒(30)，一級(jí)筒(28)、二級(jí)筒(29)和三級(jí)筒(30)依次連接，所述一級(jí)筒(28)與底座(31)及倒伏電動(dòng)缸(9)連接，舉升電動(dòng)缸(12)設(shè)置在一級(jí)筒(28)內(nèi)部并與一級(jí)筒(28)底部固定連接，轉(zhuǎn)軸(17)設(shè)置在舉升電動(dòng)缸(12)和一級(jí)筒(28)筒壁之間，轉(zhuǎn)軸(17)穿出一級(jí)筒(28)筒壁兩側(cè)，一級(jí)筒(28)筒壁外側(cè)設(shè)置感應(yīng)螺栓(15)。

5.如權(quán)利要求4所述的一種車載倒伏舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述一級(jí)筒(28)上設(shè)置蓋板a(10)，一級(jí)筒(28)側(cè)面設(shè)置順序鎖a(22)，一級(jí)筒(28)外壁設(shè)置接近開關(guān)c(32)，一級(jí)筒(28)上設(shè)置導(dǎo)向塊(18)、限位塊(19)和接近開關(guān)d(33)，順序鎖a(22)下側(cè)設(shè)置導(dǎo)向塊(18)，導(dǎo)向塊(18)與順序鎖a(22)之間設(shè)置限位塊(19)，導(dǎo)向塊(18)和限位塊(19)均為中部呈凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。

6.如權(quán)利要求4所述的一種車載倒伏舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述二級(jí)筒(29)上設(shè)置蓋板b(11)，二級(jí)筒(29)側(cè)面設(shè)置順序鎖b(23)，順序鎖b(23)下側(cè)開有限位孔a(24)，順序鎖b(23)下方設(shè)置導(dǎo)向塊(18)，在導(dǎo)向塊(18)和順序鎖b(23)之間設(shè)置限位塊(19)，二級(jí)筒(29)下部設(shè)置下限位板(21)，下限位板(21)上側(cè)設(shè)置上限位板(20)，上限位板(20)與下限位板(21)之間設(shè)置限位塊(19)，上限位板(20)一側(cè)開有感應(yīng)孔(26)。

7.如權(quán)利要求4所述的一種車載倒伏舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述三級(jí)筒(30)上設(shè)置蓋板c(13)，三級(jí)筒(30)側(cè)面設(shè)置下限位板(21)，下限位板(21)上部安設(shè)置上限位板(20)，上限位板(20)上部開有限位孔b(25)，所述舉升電動(dòng)缸(12)頂部和蓋板c(13)連接，蓋板c(13)側(cè)面和三級(jí)筒(30)連接，蓋板c(13)上設(shè)置裝感應(yīng)板(27)。

8.如權(quán)利要求3所述的一種車載倒伏舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述緩沖裝置(34)包括頂柱(39)、螺母(40)、緩沖本體(41)和彈性件a(42)，緩沖本體(41)設(shè)置在安裝板(38)上，頂柱(39)伸入緩沖本體(41)內(nèi)滑動(dòng)連接并貫穿緩沖本體(41)一側(cè)后與螺母(40)連接，彈性件a(42)設(shè)置在緩沖本體(41)內(nèi)，彈性件a(42)一端與頂柱(39)連接，彈性件a(42)另一端與緩沖本體(41)連接。

9.如權(quán)利要求5所述的一種車載倒伏舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述順序鎖a(22)上設(shè)置滑槽(43)，滑槽(43)內(nèi)設(shè)置彈性件b(44)和限位球(45)，所述彈性件b(44)一端與滑槽(43)連接，彈性件b(44)另一端與限位球(45)連接。

10.如權(quán)利要求5所述的一種車載倒伏舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述一級(jí)筒(28)的側(cè)面設(shè)置限位塊(19)，一級(jí)筒(28)與墊板(3)同側(cè)的筒壁上設(shè)置限位板a(2)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車載倒伏舉升機(jī)構(gòu)，包括倒伏機(jī)構(gòu)和舉升機(jī)構(gòu)，所述倒伏機(jī)構(gòu)包括底座和倒伏電動(dòng)缸，所述舉升機(jī)構(gòu)包括升降套筒和舉升電動(dòng)缸，所述倒伏電動(dòng)缸一端與底座連接，倒伏電動(dòng)缸另一端與升降套筒連接，所述升降套筒與底座連接，所述舉升電動(dòng)缸分別與底座連接及升降套筒連接。本技術(shù)區(qū)別于傳統(tǒng)車載倒伏舉升機(jī)構(gòu)，利用較小的設(shè)備安裝空間可以使負(fù)載舉升到較高位置且倒伏狀態(tài)占用高度低，有利于車輛行駛，可以舉升雷達(dá)和光學(xué)等設(shè)備。利用三級(jí)結(jié)構(gòu)的矩形套筒來(lái)增強(qiáng)舉升機(jī)構(gòu)抗彎抗扭能力，使倒伏舉升機(jī)構(gòu)可以舉升較重的負(fù)載設(shè)備，并提高了大負(fù)載設(shè)備在舉升高處工作時(shí)的穩(wěn)定性，保證負(fù)載設(shè)備工作時(shí)平穩(wěn)性要求。

技術(shù)研發(fā)人員：陳星伊,阮國(guó)民,熊偉超,喻會(huì)福,李鈉,詹應(yīng)桃,覃政,廖海伸,黃涵清,李云斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州航天天馬機(jī)電科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240422
技術(shù)公布日：2025/5/19