本技術(shù)涉及汽車鑄件生產(chǎn)，特別涉及一種汽車鑄件中途取出裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，汽車缸蓋等汽車鑄件產(chǎn)品都是由鑄造或者鍛造的毛坯加工而成，在鑄造過程中往往用砂芯鑄造，汽車鑄件產(chǎn)品在鑄造模具中完成鑄造后，通過機械手取出，經(jīng)過輸送線輸送至清砂工序，將汽車鑄件產(chǎn)品中的砂芯清除。

2、在輸送線輸送過程中，通常會進行汽車鑄件產(chǎn)品的表面檢測等測試項目，篩選出檢測異常的汽車鑄件產(chǎn)品，再中途通過機械手等自動夾取設(shè)備將檢測異常的汽車鑄件產(chǎn)品取出，對其進行毛邊打磨、凹坑修復(fù)等操作。

3、常規(guī)的汽車鑄件中途取出方式，一般直接在輸送線的一側(cè)開設(shè)一個窗口，在窗口位置放置一個置物架，通過機械手將輸送線上檢測到異常的汽車鑄件產(chǎn)品夾取并轉(zhuǎn)移到置物架上；一方面，置物架暫存的汽車鑄件產(chǎn)品數(shù)量少，需要工作人員頻繁地檢測是否滿載，自動化程度低；另一方面，砂芯容易掉落在置物架上，需要定期清理落砂，操作繁瑣。

4、因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進和發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種汽車鑄件中途取出裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的汽車鑄件中途取出裝置需要頻繁地檢測是否滿載以及需要定期清理落砂的問題。

2、一種汽車鑄件中途取出裝置，包括兩個并排設(shè)置且輸送方向相反的輸送機構(gòu)，所述輸送機構(gòu)包括：

3、支架；

4、輸送架，固定于所述支架上端，中部具有上下貫通的輸送通道；

5、輸送組件，包括設(shè)于所述輸送通道中的輸送鏈；

6、集砂組件，包括固定于在所述輸送通道底部的落砂斗、位于所述落砂斗下方的收集箱；

7、監(jiān)測組件，包括設(shè)于所述輸送架沿輸送方向兩側(cè)上端的第一感應(yīng)器和第二感應(yīng)器。

8、具體的，所述支架上固定有托板，所述托板上設(shè)有滑槽，所述收集箱放置在所述滑槽內(nèi)。

9、具體的，所述收集箱的側(cè)面設(shè)有把手。

10、具體的，所述輸送組件還包括與所述輸送鏈嚙合的第一齒輪、與所述第一齒輪傳動連接的轉(zhuǎn)動軸、與所述轉(zhuǎn)動軸傳動連接的第二齒輪、與所述第二齒輪嚙合的第三齒輪和用于驅(qū)動所述第三齒輪的電機，所述電機固定于所述輸送架。

11、具體的，所述輸送架上還設(shè)有控制箱，所述控制箱包括控制開關(guān)和警報裝置，所述控制開關(guān)用于控制所述電機的啟動和停止。

12、具體的，所述輸送通道內(nèi)設(shè)有若干間隔分布的托桿，所述托桿上設(shè)有限位槽，所述輸送鏈的上部分穿過所述限位槽。

13、具體的，所述托桿上端還設(shè)有弧形引導(dǎo)面。

14、具體的，所述輸送架沿輸送方向的兩端均設(shè)有防護罩，所述防護罩朝向所述輸送通道一端形成有一個收納腔，所述第一齒輪、轉(zhuǎn)動軸、第二齒輪、第三齒輪與電機均位于所述收納腔內(nèi)。

15、具體的，所述防護罩包括固定在所述輸送架上端的擋板，所述擋板的水平高度高于所述輸送鏈頂部的水平高度。

16、本實用新型的有益效果：

17、本實用新型的汽車鑄件中途取出裝置，可用于汽車鑄件的生產(chǎn)加工，將其設(shè)置在汽車鑄件的輸送線任意一側(cè)，并配合機械手使用，通過機械手將輸送線上檢測到異常的汽車鑄件產(chǎn)品夾取并轉(zhuǎn)移到其中一個輸送機構(gòu)上，再通過輸送機構(gòu)輸送出去，而且輸送機構(gòu)的長度加大，能夠同時存放多個汽車鑄件產(chǎn)品，裝載量大，降低工作人員的下料頻率；還設(shè)置了監(jiān)測組件，當(dāng)機械手將汽車鑄件產(chǎn)品夾取并轉(zhuǎn)移到輸送鏈上，第一感應(yīng)器感應(yīng)到汽車鑄件產(chǎn)品，輸送鏈將汽車鑄件產(chǎn)品輸送一個行程，再重復(fù)上述操作，使得輸送鏈上裝載多個汽車鑄件產(chǎn)品，直至遠離輸送線一側(cè)第二感應(yīng)器感應(yīng)到汽車鑄件產(chǎn)品，說明整個輸送機構(gòu)滿載，工作人員再進行統(tǒng)一下料，對其進行毛邊打磨、凹坑修復(fù)等操作；而且，在輸送通道底部設(shè)置有落砂斗，落砂斗下方放置有收集箱，汽車鑄件產(chǎn)品上的落砂直接掉落至收集箱中收集，避免落砂堆積，結(jié)構(gòu)巧妙。

技術(shù)特征：

1.一種汽車鑄件中途取出裝置，其特征在于，包括兩個并排設(shè)置且輸送方向相反的輸送機構(gòu)，所述輸送機構(gòu)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鑄件中途取出裝置，其特征在于，所述支架(10)上固定有托板(11)，所述托板(11)上設(shè)有滑槽，所述收集箱(42)放置在所述滑槽內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鑄件中途取出裝置，其特征在于，所述收集箱(42)的側(cè)面設(shè)有把手(421)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鑄件中途取出裝置，其特征在于，所述輸送組件(30)還包括與所述輸送鏈(31)嚙合的第一齒輪(32)、與所述第一齒輪(32)傳動連接的轉(zhuǎn)動軸(33)、與所述轉(zhuǎn)動軸(33)傳動連接的第二齒輪(34)、與所述第二齒輪(34)嚙合的第三齒輪(35)和用于驅(qū)動所述第三齒輪(35)的電機(36)，所述電機(36)固定于所述輸送架(20)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車鑄件中途取出裝置，其特征在于，所述輸送架(20)上還設(shè)有控制箱(22)，所述控制箱(22)包括控制開關(guān)和警報裝置，所述控制開關(guān)用于控制所述電機(36)的啟動和停止。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鑄件中途取出裝置，其特征在于，所述輸送通道(21)內(nèi)設(shè)有若干間隔分布的托桿(23)，所述托桿(23)上設(shè)有限位槽(231)，所述輸送鏈(31)的上部分穿過所述限位槽(231)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車鑄件中途取出裝置，其特征在于，所述托桿(23)上端還設(shè)有弧形引導(dǎo)面(232)。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車鑄件中途取出裝置，其特征在于，所述輸送架(20)沿輸送方向的兩端均設(shè)有防護罩(24)，所述防護罩(24)朝向所述輸送通道(21)一端形成有一個收納腔(241)，所述第一齒輪(32)、轉(zhuǎn)動軸(33)、第二齒輪(34)、第三齒輪(35)與電機(36)均位于所述收納腔(241)內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車鑄件中途取出裝置，其特征在于，所述防護罩(24)包括固定在所述輸送架(20)上端的擋板(242)，所述擋板(242)的水平高度高于所述輸送鏈(31)頂部的水平高度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車鑄件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種汽車鑄件中途取出裝置，設(shè)置了監(jiān)測組件，當(dāng)機械手將汽車鑄件產(chǎn)品夾取并轉(zhuǎn)移到輸送鏈上，第一感應(yīng)器感應(yīng)到汽車鑄件產(chǎn)品，輸送鏈將汽車鑄件產(chǎn)品輸送一個行程，再重復(fù)上述操作，使得輸送鏈上裝載多個汽車鑄件產(chǎn)品，直至遠離輸送線一側(cè)第二感應(yīng)器感應(yīng)到汽車鑄件產(chǎn)品，說明整個輸送機構(gòu)滿載，工作人員再進行統(tǒng)一下料；在輸送通道底部設(shè)置有落砂斗，落砂斗下方放置有收集箱，汽車鑄件產(chǎn)品上的落砂直接掉落至收集箱中收集，避免落砂堆積。

技術(shù)研發(fā)人員：林仲強
受保護的技術(shù)使用者：肇慶本田金屬有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2025/5/19