本技術(shù)涉及于鐵路車輛裝卸設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于翻卸敞頂集裝箱的翻車機壓車機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、翻車機是一種用來翻卸鐵路敞車散料的大型機械設(shè)備，可將有軌車輛翻轉(zhuǎn)或傾斜使之卸料的裝卸機械，其廣泛適用于運輸量大的港口和冶金、煤炭、熱電等工業(yè)部門。

2、翻車機壓車機構(gòu)是在翻車機翻轉(zhuǎn)或傾斜過程中固定火車車體的機械機構(gòu)。目前由于鐵路系統(tǒng)新增加了敞頂式集裝箱，該集裝箱相較于原有的鐵路敞車，高度增加很多，達到了4114mm?，F(xiàn)有的翻車機壓車機構(gòu)都無法在滿足各類型鐵路敞車的翻卸同時也滿足敞頂式集裝箱的翻卸高度，因此會導(dǎo)致采用不同的翻卸機分別對敞車和集裝箱進行翻卸，翻卸成本高。

3、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能解決上述背景技術(shù)中提出的問題的可以翻卸敞頂集裝箱的新型翻車機壓車機構(gòu)是很有必要的。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于上述問題，本實用新型的目的是提供一種用于翻卸敞頂集裝箱的翻車機壓車機構(gòu)，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

2、本實用新型提供了一種用于翻卸敞頂集裝箱的翻車機壓車機構(gòu)，包括對稱設(shè)置于翻車機上的兩組壓車組件，每組所述壓車組件包括多個若干呈直線布置的壓車單元；所述壓車單元包括壓車轉(zhuǎn)架，所述壓車轉(zhuǎn)架的左右兩端均固定連接有下擺臂，所述下擺臂的后端與壓車支座轉(zhuǎn)動連接，所述壓車支座固定在翻車機后梁上，所述下擺臂的前端與壓車鉤頭座轉(zhuǎn)動連接，所述壓車鉤頭座的頂部固定有倒置的壓車鉤頭，所述下擺臂的上方設(shè)置有與其平行布置的上擺臂，所述上擺臂的后端與所述壓車支座轉(zhuǎn)動連接，所述上擺臂的前端與所述壓車鉤頭轉(zhuǎn)動連接；所述壓車轉(zhuǎn)架的前部設(shè)置有壓車橫梁，所述壓車橫梁的左右兩端分別與對應(yīng)的所述壓車鉤頭座固定。

3、優(yōu)選地，所述壓車單元還包括設(shè)置在所述下擺臂下方的壓車油缸，所述壓車油缸的上端與所述下擺臂轉(zhuǎn)動連接，下端與所述翻車機后梁轉(zhuǎn)動連接。

4、優(yōu)選地，所述壓車轉(zhuǎn)架包括兩根相互平行的長梁和若干根短梁，若干根所述短梁間隔設(shè)置于兩根所述長梁之間。

5、優(yōu)選地，所述壓車轉(zhuǎn)架上覆蓋有第一擋料板。

6、優(yōu)選地，所述壓車橫梁與所述壓車轉(zhuǎn)架之間覆蓋有第二擋料板，所述第二擋料板與所述第一擋料板連接。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益技術(shù)效果：

8、本實用新型通過將壓車的執(zhí)行機構(gòu)分成兩部分：一部分為壓車橫梁，在翻卸鐵路敞車時，壓車橫梁作用于敞車車幫，實現(xiàn)壓車功能，另一部分為壓車鉤，在翻卸敞頂式集裝時，壓車鉤作用于集裝箱的四角立柱，實現(xiàn)壓車功能；根據(jù)敞頂式集裝箱的寬度窄于鐵路敞車寬度的，高度高于鐵路敞車的特點，將壓車鉤前置，并高于壓車橫梁，以使壓車鉤和壓車橫梁可以分別作用于集裝箱立柱和敞車車幫，并互不影響，既能完成敞頂式集裝箱的翻卸，又滿足對各類型鐵路敞車的翻卸要求。

技術(shù)特征：

1.一種用于翻卸敞頂集裝箱的翻車機壓車機構(gòu)，其特征在于：包括對稱設(shè)置于翻車機(4)上的兩組壓車組件(1)，每組所述壓車組件(1)包括多個若干呈直線布置的壓車單元(101)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于翻卸敞頂集裝箱的翻車機壓車機構(gòu)，其特征在于：所述壓車單元(101)還包括設(shè)置在所述下擺臂(101-2)下方的壓車油缸(101-8)，所述壓車油缸(101-8)的上端與所述下擺臂(101-2)轉(zhuǎn)動連接，下端與所述翻車機后梁(2)轉(zhuǎn)動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于翻卸敞頂集裝箱的翻車機壓車機構(gòu)，其特征在于：所述壓車轉(zhuǎn)架(101-1)包括兩根相互平行的長梁(101-1-1)和若干根短梁(101-1-2)，若干根所述短梁(101-1-2)間隔設(shè)置于兩根所述長梁(101-1-1)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于翻卸敞頂集裝箱的翻車機壓車機構(gòu)，其特征在于：所述壓車轉(zhuǎn)架(101-1)上覆蓋有第一擋料板(101-9)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于翻卸敞頂集裝箱的翻車機壓車機構(gòu)，其特征在于：所述壓車橫梁(101-7)與所述壓車轉(zhuǎn)架(101-1)之間覆蓋有第二擋料板(101-10)，所述第二擋料板(101-10)與所述第一擋料板(101-9)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及于鐵路車輛裝卸設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于翻卸敞頂集裝箱的翻車機壓車機構(gòu)，包括壓車組件，每組壓車組件包括多個若干呈直線布置的壓車單元；壓車單元包括壓車轉(zhuǎn)架，壓車轉(zhuǎn)架的左右兩端均固定連接有下擺臂，下擺臂的后端與壓車支座轉(zhuǎn)動連接，壓車支座固定在翻車機后梁上，下擺臂的前端與壓車鉤頭座轉(zhuǎn)動連接，壓車鉤頭座的頂部固定有倒置的壓車鉤頭，下擺臂的上方設(shè)置有與其平行布置的上擺臂，上擺臂的后端與壓車支座轉(zhuǎn)動連接，上擺臂的前端與壓車鉤頭轉(zhuǎn)動連接；壓車轉(zhuǎn)架的前部設(shè)置有壓車橫梁，壓車橫梁的左右兩端分別與對應(yīng)的壓車鉤頭座固定。本技術(shù)既能完成敞頂式集裝箱的翻卸，又滿足對各類型鐵路敞車的翻卸要求，互不影響。

技術(shù)研發(fā)人員：唐萬玉,韓春,柳瑩,馮志強
受保護的技術(shù)使用者：吉林省智聯(lián)電力設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240724
技術(shù)公布日：2025/5/15