本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，具體地，涉及一種升降載具組件。

背景技術(shù)：

1、通常的電梯轎體包括轎架和轎廂；轎廂提供承載的空間，放置在轎架上；轎架用于承擔(dān)載荷，轎廂安裝在轎架上，而后轎架再與電梯井內(nèi)的軌道框架相連。轎架通常分為背包架和龍門架2種形式，如圖1-圖4所示。

2、此種結(jié)構(gòu)中的轎架作為單獨的一個部件，需要單獨設(shè)計，單獨生產(chǎn)，后續(xù)還需要進(jìn)行裝配，因此該方案無論是從生產(chǎn)角度，還是從組裝角度，都比較繁瑣。

3、專利文獻(xiàn)cn216687030u公開了一種適用于背包式家用電梯的轎架和配備有該轎架的電梯，該轎架包括：兩根平行的立柱，其能夠滑動地安裝至背包式家用電梯的導(dǎo)軌；上支架，其兩端分別安裝至兩根立柱的頂部，并且所述上支架設(shè)置有沿豎直方向延伸的長孔，該長孔用于與轎廂連接以能夠連接高度不同的轎廂；下支架，其兩端安裝至兩根立柱的底部；以及轎廂托架，其安裝至所述下支架的前側(cè)，所述轎廂托架與所述轎廂連接，并用于支撐所述轎廂。但該方案仍是將轎架作為單獨的零件，轎廂通過轎架再安裝在到電梯井內(nèi)的軌道框架上，仍存在生產(chǎn)組裝繁瑣的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種升降載具組件。

2、根據(jù)本發(fā)明提供的一種升降載具組件，包括軌道框架與載具；

3、所述軌道框架包括框架立柱，所述框架立柱上延伸出載具導(dǎo)軌；

4、載具包括底板和載具立柱；所述底板與載具立柱相連，所述底板用于承載人和/或貨物；

5、所述載具上延伸出載具導(dǎo)向組件；

6、載具導(dǎo)軌與載具通過載具導(dǎo)向組件相連。

7、優(yōu)選的，所述載具導(dǎo)向組件位于所述載具同一側(cè)面的2端；

8、和/或載具為容納并承受載荷的單層結(jié)構(gòu)。

9、優(yōu)選的，框架立柱與載具導(dǎo)軌為一體成型。

10、優(yōu)選的，所述框架立柱的側(cè)投影與載具立柱的側(cè)投影有重疊部分。

11、優(yōu)選的，所述載具導(dǎo)向組件的側(cè)投影與載具立柱的側(cè)投影有重疊部分；

12、載具導(dǎo)向組件為滾輪結(jié)構(gòu)；

13、載具立柱包括載具立柱主體與載具導(dǎo)向組件安裝位；

14、所述載具導(dǎo)向組件包括安裝塊與載具導(dǎo)向滾輪，所述載具導(dǎo)向滾輪的數(shù)量為3個，3個載具導(dǎo)向滾輪通過所述安裝塊安裝在所述載具導(dǎo)向組件安裝位；其中2個載具導(dǎo)向滾輪分別位于所述載具導(dǎo)軌的兩側(cè)，夾持住載具導(dǎo)軌；另一個載具導(dǎo)向滾輪與其他載具導(dǎo)向滾輪垂直布置，且貼住載具導(dǎo)軌的端面。

15、優(yōu)選的，所述載具為電梯的轎廂；

16、和/或所述框架立柱的數(shù)量為1個或多個，所述載具立柱的數(shù)量與框架立柱的數(shù)量相同。

17、優(yōu)選的，還包括對重結(jié)構(gòu)，對重導(dǎo)向組件通過支撐架安裝在所述對重結(jié)構(gòu)上；

18、優(yōu)選的，對重導(dǎo)向組件包括對重導(dǎo)向滾輪；

19、對重導(dǎo)向滾輪的數(shù)量為2個，2個對重導(dǎo)向滾輪相互垂直布置，一個對重導(dǎo)向滾輪與框架立柱所具有的對重導(dǎo)輪槽底部相接觸，另一個對重導(dǎo)向滾輪與所述對重導(dǎo)輪槽的兩側(cè)邊相接觸。

20、優(yōu)選的，所述軌道框架還包括軌道框架主體；所述載具還包括載具結(jié)構(gòu)體；

21、框架立柱的數(shù)量為2個，分別為第一框架立柱與第二框架立柱，所述第一框架立柱與第二框架立柱分別位于所述軌道框架主體周向的兩頂端；且第一框架立柱與第二框架立柱相互對稱布置；

22、所述載具立柱的數(shù)量為2個，分別為第一載具立柱與第二載具立柱，所述第一載具立柱與第二載具立柱分別位于所述載具結(jié)構(gòu)體周向的兩頂端；且第一載具立柱與第二載具立柱相互對稱布置；所述第一框架立柱與第一載具立柱通過載具導(dǎo)向組件相連，所述第二框架立柱與第二載具立柱通過另一個載具導(dǎo)向組件相連。

23、優(yōu)選的，所述框架立柱的豎直投影為u形，框架立柱上依次設(shè)置有對重封板槽、燈帶槽、對重導(dǎo)輪槽、第一封板或玻璃安裝槽、第一拼接用螺母條槽、第一線槽、第一防緊固件旋轉(zhuǎn)限位槽、第二線槽、第二防緊固件旋轉(zhuǎn)限位槽、第二拼接用螺母條槽、第二封板或玻璃安裝槽；

24、對重導(dǎo)輪槽為u形結(jié)構(gòu)；

25、所述載具立柱主體的豎直投影為l形結(jié)構(gòu)，載具立柱主體上依次設(shè)置有立柱側(cè)開口槽組、立柱第一側(cè)螺母條槽、載具導(dǎo)向組件安裝位、立柱后螺母條槽以及立柱后開口槽組；

26、所述載具導(dǎo)向組件安裝位位于所述l形結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角處，載具導(dǎo)向組件安裝位也為l形結(jié)構(gòu)，且載具導(dǎo)向組件安裝位的l形長邊為開口結(jié)構(gòu)。

27、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：

28、1、本發(fā)明設(shè)計有從框架立柱上延伸出的載具導(dǎo)軌以及從載具上延伸出的載具導(dǎo)向組件，通過利用載具導(dǎo)向組件將載具導(dǎo)軌與載具連接的技術(shù)手段，實現(xiàn)了軌道框架與載具的直接相連，省略了轎架，避免了現(xiàn)有技術(shù)中因為需要單獨生產(chǎn)轎架所帶來的生產(chǎn)和裝配上的繁瑣。

29、2、本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)中需要單獨轎架的方案，由于沒有轎架，因此能夠使得框架立柱的側(cè)投影與載具立柱的側(cè)投影有重疊部分，意味著軌道框架與載具立柱更靠近，即載具可以具有更大的深度和面積，也就是說，本發(fā)明通過增大載具深度的方式，增大了載具的面積。

30、3、本發(fā)明通過在框架立柱主體上設(shè)置有對重導(dǎo)輪槽，并且安裝有載具導(dǎo)軌的設(shè)計，使得框架立柱既可以通過對重導(dǎo)向組件與對重結(jié)構(gòu)相連接，又可以通過載具導(dǎo)向組件和載具相連接，使得電梯成功省略了轎架，且不需要另外配置單獨的載具導(dǎo)軌及對重導(dǎo)軌，為電梯的設(shè)計提供了一種新的結(jié)構(gòu)。

技術(shù)特征：

1.一種升降載具組件，其特征在于，包括軌道框架(1)與載具(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降載具組件，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降載具組件，其特征在于，框架立柱(11)與載具導(dǎo)軌(112)為一體成型。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降載具組件，其特征在于，所述框架立柱(11)的側(cè)投影與載具立柱(21)的側(cè)投影有重疊部分。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降載具組件，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降載具組件，其特征在于，所述載具為電梯的轎廂；

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降載具組件，其特征在于，還包括對重結(jié)構(gòu)(4)，對重導(dǎo)向組件(5)通過支撐架安裝在所述對重結(jié)構(gòu)(4)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的升降載具組件，其特征在于，對重導(dǎo)向組件(5)包括對重導(dǎo)向滾輪(51)；

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降載具組件，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的升降載具組件，其特征在于，所述框架立柱(11)的豎直投影為u形，框架立柱(11)上依次設(shè)置有對重封板槽(101)、燈帶槽(102)、對重導(dǎo)輪槽(103)、第一封板或玻璃安裝槽(104)、第一拼接用螺母條槽(105)、第一線槽(106)、第一防緊固件旋轉(zhuǎn)限位槽(107)、第二線槽(1061)、第二防緊固件旋轉(zhuǎn)限位槽(1071)、第二拼接用螺母條槽(1051)、第二封板或玻璃安裝槽(1041)；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種升降載具組件，包括軌道框架與載具；軌道框架包括框架立柱，框架立柱上延伸出載具導(dǎo)軌；載具包括底板和載具立柱；底板與載具立柱相連，底板用于承載人和/或貨物；載具上延伸出載具導(dǎo)向組件；載具導(dǎo)軌與載具通過載具導(dǎo)向組件相連。載具導(dǎo)向組件位于載具同一側(cè)面的2端；載具為容納并承受載荷的單層結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，框架立柱的側(cè)投影與載具立柱的側(cè)投影有重疊部分。本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)中需要單獨轎架的方案，由于沒有轎架，因此能夠使得框架立柱的側(cè)投影與載具立柱的側(cè)投影有重疊部分，意味著軌道框架與載具立柱更靠近，即載具可以具有更大的深度和面積，也就是說，本發(fā)明通過增大載具深度的方式，增大了載具的面積。

技術(shù)研發(fā)人員：韓敏,孟輝,李開源
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海康鑫墅電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15