本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，具體地，涉及一種框架后立柱及電梯。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有的電梯結(jié)構(gòu)中，為了使得轎廂能夠沿預(yù)定軌跡運(yùn)行，通常設(shè)置有轎廂導(dǎo)軌，而轎廂導(dǎo)軌通過單獨(dú)的支架安裝固定至電梯井道，此支架名為轎廂導(dǎo)軌支架或轎廂導(dǎo)軌固定支架。

2、電梯中另一個(gè)必不可少的結(jié)構(gòu)是對(duì)重，對(duì)重也需要沿預(yù)定軌跡運(yùn)動(dòng)，因此對(duì)重通常也會(huì)配備對(duì)重導(dǎo)軌，對(duì)重導(dǎo)軌也通過單獨(dú)的支架安裝固定至電梯井道，此支架名為對(duì)重導(dǎo)軌支架或?qū)χ貙?dǎo)軌固定支架。

3、目前轎廂導(dǎo)軌、對(duì)重導(dǎo)軌、轎廂導(dǎo)軌支架、對(duì)重導(dǎo)軌支架是四個(gè)不同的部件，需要單獨(dú)生產(chǎn)，后續(xù)還需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)裝配，因此該方案無論是從生產(chǎn)角度，還是從組裝角度，都比較繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種框架后立柱及電梯。

2、根據(jù)本發(fā)明提供的一種框架后立柱，框架后立柱上延伸出轎廂導(dǎo)軌；電梯所具有的轎廂上安裝有轎廂導(dǎo)向組件，轎廂導(dǎo)向組件與所述轎廂導(dǎo)軌配合連接，所述轎廂能夠沿所述轎廂導(dǎo)軌的高度方向運(yùn)動(dòng)；

3、框架后立柱上設(shè)置有對(duì)重導(dǎo)輪槽，電梯所具有的對(duì)重結(jié)構(gòu)上安裝有對(duì)重導(dǎo)向組件，對(duì)重結(jié)構(gòu)與所述對(duì)重導(dǎo)輪槽配合連接，所述對(duì)重結(jié)構(gòu)能夠沿所述對(duì)重導(dǎo)輪槽的高度方向運(yùn)動(dòng)。

4、優(yōu)選的，框架后立柱與轎廂導(dǎo)軌為一體成型。

5、優(yōu)選的，所述框架后立柱的豎直投影為u形，框架后立柱上依次設(shè)置有對(duì)重封板槽、燈帶槽、對(duì)重導(dǎo)輪槽、第一封板或玻璃安裝槽、第一拼接用螺母條槽、第一線槽、第一防緊固件旋轉(zhuǎn)限位槽、第二線槽、第二防緊固件旋轉(zhuǎn)限位槽、第二拼接用螺母條槽、第二封板或玻璃安裝槽；

6、對(duì)重導(dǎo)輪槽為u形結(jié)構(gòu)；

7、優(yōu)選的，在所述第一防緊固件旋轉(zhuǎn)限位槽與第二防緊固件旋轉(zhuǎn)限位槽旁均開設(shè)有螺栓孔引導(dǎo)線槽。

8、根據(jù)本發(fā)明提供的一種電梯，包括所述的框架后立柱。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：

10、1、本發(fā)明將對(duì)重導(dǎo)輪槽與轎廂導(dǎo)軌均設(shè)置在所述框架后立柱上，使得電梯的對(duì)重和轎廂能與同一個(gè)零部件(即框架后立柱)配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)重與轎廂的豎直運(yùn)動(dòng)，相比與現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明不需要額外單獨(dú)配置轎廂導(dǎo)軌及安裝支架、對(duì)重導(dǎo)軌及安裝支架，減少了生產(chǎn)及電梯安裝的復(fù)雜程度。

11、2、本發(fā)明電梯中，設(shè)計(jì)有從框架立柱上延伸出的轎廂導(dǎo)軌以及從轎廂上延伸出的轎廂導(dǎo)向組件，通過利用轎廂導(dǎo)向組件將轎廂導(dǎo)軌與轎廂連接的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了軌道框架與轎廂的直接相連，省略了轎架。

12、3、本發(fā)明電梯中，由于沒有轎架，因此能夠使得框架后立柱的側(cè)投影與轎廂后立柱的側(cè)投影有重疊部分，意味著軌道框架與轎廂后立柱更靠近，即轎廂可以具有更大的深度和面積，也就是說，本發(fā)明通過增大轎廂深度的方式，增大了轎廂的面積。

技術(shù)特征：

1.一種框架后立柱，其特征在于，框架后立柱(11)上延伸出轎廂導(dǎo)軌(112)；電梯所具有的轎廂上安裝有轎廂導(dǎo)向組件(3)，轎廂導(dǎo)向組件(3)與所述轎廂導(dǎo)軌(112)配合連接，所述轎廂能夠沿所述轎廂導(dǎo)軌(112)的高度方向運(yùn)動(dòng)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架后立柱，其特征在于，框架后立柱(11)與轎廂導(dǎo)軌(112)為一體成型。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架后立柱，其特征在于，所述框架后立柱(11)的豎直投影為u形，框架后立柱(11)上依次設(shè)置有對(duì)重封板槽(101)、燈帶槽(102)、對(duì)重導(dǎo)輪槽(103)、第一封板或玻璃安裝槽(104)、第一拼接用螺母條槽(105)、第一線槽(106)、第一防緊固件旋轉(zhuǎn)限位槽(107)、第二線槽(1061)、第二防緊固件旋轉(zhuǎn)限位槽(1071)、第二拼接用螺母條槽(1051)、第二封板或玻璃安裝槽(1041)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的框架后立柱，其特征在于，在所述第一防緊固件旋轉(zhuǎn)限位槽(107)與第二防緊固件旋轉(zhuǎn)限位槽(1071)旁均開設(shè)有螺栓孔引導(dǎo)線槽(108)。

5.一種電梯，其特征在于，包括權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的框架后立柱。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種框架后立柱及電梯?？蚣芎罅⒅鶠檐壍揽蚣艿暮罅⒅蚣芎罅⒅涎由斐鲛I廂導(dǎo)軌；電梯所具有的轎廂上安裝有轎廂導(dǎo)向組件，轎廂導(dǎo)向組件與所述轎廂導(dǎo)軌配合連接，所述轎廂能夠沿所述轎廂導(dǎo)軌的高度方向運(yùn)動(dòng)；框架后立柱上設(shè)置有對(duì)重導(dǎo)輪槽，電梯所具有的對(duì)重結(jié)構(gòu)上安裝有對(duì)重導(dǎo)向組件，對(duì)重結(jié)構(gòu)與所述對(duì)重導(dǎo)輪槽配合連接，所述對(duì)重結(jié)構(gòu)能夠沿所述對(duì)重導(dǎo)輪槽的高度方向運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明將對(duì)重導(dǎo)輪槽與轎廂導(dǎo)軌均設(shè)置在所述框架后立柱上，使得電梯的對(duì)重和轎廂能與同一個(gè)零部件(即框架后立柱)配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)重與轎廂的豎直運(yùn)動(dòng)，相比與現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明不需要額外單獨(dú)配置轎廂導(dǎo)軌及安裝支架、對(duì)重導(dǎo)軌及安裝支架，減少了生產(chǎn)及電梯安裝的復(fù)雜程度。

技術(shù)研發(fā)人員：韓敏,孟輝,李開源
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海康鑫墅電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15