專(zhuān)利名稱(chēng)：大型汽車(chē)輪胎模具異形環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)輪胎模具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及大型汽車(chē)輪胎模具異形環(huán)。
背景技術(shù)：
異形環(huán)鍛件在國(guó)內(nèi)外應(yīng)用非常廣闊，為各國(guó)鍛造協(xié)會(huì)所倡導(dǎo)。尤其在風(fēng)電、工程機(jī)械、港口機(jī)械、汽車(chē)輪胎模具等方面有著廣闊的前景。異形導(dǎo)環(huán)的汽車(chē)輪胎模具的重要組成部分，原工藝采用的異形鑄鋼件，但存在環(huán)件強(qiáng)度低，密度不高等缺陷。隨著無(wú)縫輾環(huán)技術(shù)的拓展和應(yīng)用，輪胎模具異形導(dǎo)環(huán)采用了無(wú)縫輾環(huán)機(jī)軋制的無(wú)縫矩形環(huán)，其強(qiáng)度、密度由于鑄鋼件。但又存在浪費(fèi)原材料，金加工的工作量大等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種強(qiáng)度高、節(jié)省原材料、降低生產(chǎn)成本有利于鍛件的平穩(wěn)軋制和充型完整的大型汽車(chē)輪胎模具異形環(huán)。本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的大型汽車(chē)輪胎模具異形環(huán)，包括主模和芯輥，所述主模對(duì)應(yīng)兩端設(shè)有凹槽，所述凹槽為直線段連接組成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本新型的異形環(huán)強(qiáng)度高、綜合機(jī)械性能優(yōu)于鑄鋼環(huán)，可以根據(jù)異形要求電腦控制制造，節(jié)省鋼材約15% -20%。

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖1，大型汽車(chē)輪胎模具異形環(huán)，包括主模1和芯輥2，所述主模1對(duì)應(yīng)兩端設(shè)有凹槽3，所述凹槽3為直線段連接組成。其工作過(guò)程為本實(shí)用新型的異形環(huán)，主模1的直徑為1553cm，芯輥2的直徑為1336cm，兩斜直線段與徑軸成15，其設(shè)計(jì)保證鍛件的充型完整、不出現(xiàn)拉料現(xiàn)象。以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.大型汽車(chē)輪胎模具異形環(huán)，其特征在于包括主模(1)和芯輥(2)，所述主模(1)對(duì)應(yīng)兩端設(shè)有凹槽(3)，所述凹槽(3)為直線段連接組成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)新型涉及汽車(chē)輪胎模具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及大型汽車(chē)輪胎模具異形環(huán)，大型汽車(chē)輪胎模具異形環(huán)，包括主模和芯輥，所述主模對(duì)應(yīng)兩端設(shè)有凹槽，所述凹槽為直線段連接組成，本新型的異形環(huán)強(qiáng)度高、綜合機(jī)械性能優(yōu)于鑄鋼環(huán)，可以根據(jù)異形要求電腦控制制造，節(jié)省鋼材約15％-20％。
文檔編號(hào)B29C33/00GK202045783SQ20112011641
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月20日
發(fā)明者孫志強(qiáng), 孫自強(qiáng) 申請(qǐng)人:常州市雙強(qiáng)機(jī)械制造有限公司