專利名稱：一種富氧數(shù)字化脈沖燃燒臺(tái)車加熱爐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種富氧數(shù)字化脈沖燃燒臺(tái)車加熱爐，屬于冶金、機(jī)械等行業(yè)火焰加熱技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，人們對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，減少能源消耗，強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)的要求也日益提高，節(jié)能減排成為整個(gè)工業(yè)行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。臺(tái)車式加熱爐屬于間斷式變溫爐，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)包括:室狀爐膛，爐膛不分區(qū)段，爐溫按規(guī)定程序隨時(shí)間變化；活動(dòng)爐底，爐底是一可移動(dòng)臺(tái)車，加熱前臺(tái)車在爐外裝料，加熱件需放在專用墊鐵上，墊鐵高度一般為200 400_，加熱后，由牽引機(jī)構(gòu)將臺(tái)車?yán)鰻t外卸料；臺(tái)車的移動(dòng)主要便于裝卸料。加熱金屬的特點(diǎn)是:在爐內(nèi)被加熱的金屬靜止不動(dòng)，而爐子的熱工制度則隨時(shí)間而變化，金屬隨爐子同時(shí)加熱和冷卻，爐子裝料是在前一批料出爐之后進(jìn)行。臺(tái)車加熱爐廣泛用于高溫合金鋼、鈦合金、不銹鋼、軋輥坯、模具鋼等大型工件、鋼坯鍛前加熱。傳統(tǒng)臺(tái)車加熱爐一般采用蓄熱燃燒技術(shù)，熱負(fù)荷小，燃?xì)饬魉俚停鹧嫘螤钸_(dá)不到要求，熱效率低，各項(xiàng)指標(biāo)距設(shè)計(jì)要求有較大的差距；而蓄熱燃燒存在管路控制復(fù)雜、陶瓷蜂窩體易損耗、設(shè)備維護(hù)量大等問題，不能發(fā)揮加熱爐全部加熱能力。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種富氧數(shù)字化脈沖燃燒臺(tái)車加熱爐，本實(shí)用新型適用于采用富余氧氣及低熱值煤氣資源，是綜合利用脈沖燃燒技術(shù)和富氧燃燒技術(shù)的臺(tái)車式加熱爐。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種富氧數(shù)字化脈沖燃燒臺(tái)車加熱爐，臺(tái)車承載工件進(jìn)出爐體，其中，在爐體內(nèi)兩側(cè)下部設(shè)有多個(gè)高速富氧燒嘴，所述高速富氧燒嘴分別連接有富氧空氣輸送管和煤氣輸送管；在所述富氧空氣輸送管和煤氣輸送管上分別設(shè)置有由脈沖信號(hào)控制的閥門，所述爐體內(nèi)設(shè)有多只熱電偶，所述熱電偶分布在爐內(nèi)不同的溫控區(qū)內(nèi)，所述熱電偶與一個(gè)溫度監(jiān)控單元相連。方案進(jìn)一步是，所述多個(gè)高速富氧燒嘴為一排等距離均勻分布。方案進(jìn)一步是，所述多個(gè)熱電偶在溫控區(qū)爐體內(nèi)頂部等距離均勻排列。方案進(jìn)一步是，所述多個(gè)熱電偶在溫控區(qū)爐體內(nèi)兩側(cè)內(nèi)壁上等距離均勻排列。方案進(jìn)一步是，所述爐體為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，爐體內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有耐火材料，爐體一端的爐門為全纖維內(nèi)襯和型鋼焊接結(jié)構(gòu)，在爐體端部設(shè)有爐門提升機(jī)構(gòu)，爐門采用導(dǎo)輪加四點(diǎn)平衡氣缸壓緊機(jī)構(gòu)，爐門關(guān)閉到位后爐門纖維內(nèi)襯與爐口側(cè)護(hù)板緊密接觸。本實(shí)用新型的有益效果是:1、制作和安裝簡(jiǎn)單，設(shè)備成本低。2、操作維護(hù)方便，可適當(dāng)減少運(yùn)行人員，減少運(yùn)行費(fèi)用。3、減少對(duì)人體的危害，環(huán)境改善明顯。[0014]4、充分利用冶金企業(yè)富余氧氣資源及低熱值煤氣，可減少燃?xì)庀摹?br> 以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的爐體側(cè)面剖視圖；圖2是本實(shí)用新型的爐體正面剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)施例是一種富氧數(shù)字化脈沖燃燒臺(tái)車加熱爐，包括爐體和可在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)的臺(tái)車，臺(tái)車承載工件進(jìn)出爐體，其中，在爐體內(nèi)兩側(cè)下部設(shè)有多個(gè)高速富氧燒嘴，所述高速富氧燒嘴分別連接有富氧空氣輸送管和煤氣輸送管；在所述富氧空氣輸送管和煤氣輸送管上分別設(shè)置有由脈沖信號(hào)控制的閥門，所述爐體內(nèi)設(shè)有多只熱電偶，所述熱電偶分布在爐內(nèi)不同的溫控區(qū)內(nèi)，所述熱電偶與一個(gè)溫度監(jiān)控單元相連。實(shí)施例中，所述多個(gè)高速富氧燒嘴為一排等距離均勻分布。實(shí)施例中，所述爐體為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，爐體內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有耐火材料，爐體一端的爐門為全纖維內(nèi)襯和型鋼焊接結(jié)構(gòu)，在爐體端部設(shè)有爐門提升機(jī)構(gòu)，爐門采用導(dǎo)輪加四點(diǎn)平衡氣缸壓緊機(jī)構(gòu)，爐門關(guān)閉到位后爐門纖維內(nèi)襯與爐口側(cè)護(hù)板緊密接觸。如
圖1、圖2所示，臺(tái)車2處于進(jìn)入爐體I的狀態(tài)，被加熱的工件3放置在爐內(nèi)臺(tái)車上的墊鐵4上，爐體內(nèi)的兩側(cè)下部設(shè)有多個(gè)高速富氧燒嘴5，所述高速富氧燒嘴5為一排等距離分布，每一個(gè)高速燒嘴分別與輸送富氧空氣的管道和煤氣輸送管道相連，由于混入了富氧空氣所以高速燒嘴被稱為高速富氧燒嘴5 ;爐體內(nèi)還設(shè)有多只電偶6，熱電偶可以直接測(cè)量溫度，并把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換成熱電動(dòng)勢(shì)信號(hào)，通過電氣儀表等工具轉(zhuǎn)換成被測(cè)介質(zhì)的溫度，多個(gè)熱電偶6在爐體內(nèi)不同溫控區(qū)分布，所有熱電偶6與溫度監(jiān)控單元相連，所述的溫度監(jiān)控單元由電腦和儀表等設(shè)備組成，儀表將測(cè)量到的爐內(nèi)不同溫控區(qū)的溫度信息傳輸給電腦，電腦可以根據(jù)爐內(nèi)不同溫控區(qū)的溫度高低情況調(diào)節(jié)高速富氧燒嘴5的燃燒情況，溫度監(jiān)控單元使用脈寬調(diào)制技術(shù)，通過數(shù)字控制技術(shù)調(diào)節(jié)燃燒時(shí)間的占空比實(shí)現(xiàn)爐窯的溫度控制。高速富氧燒嘴5燃燒狀態(tài)下的燃料流量可通過主燃料控制閥門在線調(diào)節(jié)，通過電腦預(yù)先定制富氧比例及流量。燃燒器一旦燃燒，就處于程序設(shè)計(jì)的最佳燃燒狀態(tài)，保證燃燒器燃燒時(shí)的燃?xì)獬隹谒俣炔蛔儭？刂葡到y(tǒng)使?fàn)t內(nèi)燃燒器交替燃燒，通過燃?xì)庠跔t內(nèi)的不斷攪拌，使?fàn)t內(nèi)溫度場(chǎng)均勻分布，達(dá)到提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低消耗的目的。本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)描述如下:1.爐子砌體主要包括側(cè)墻和爐頂結(jié)構(gòu)，為滿足工藝條件的耐火砌體及錨固結(jié)構(gòu)。2.爐體鋼結(jié)構(gòu)爐體鋼架采用型鋼及鋼板焊接成剛性結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)上充分考慮到熱膨脹的影響，使鋼結(jié)構(gòu)輕巧耐用不變形。3.爐門及升降結(jié)構(gòu)爐門7由全纖維內(nèi)襯7-1和型鋼焊接件組成輕型結(jié)構(gòu)。升降采用電動(dòng)葫蘆吊掛形式，提升機(jī)構(gòu)8安裝在爐門立柱側(cè)支架9上。爐頂設(shè)機(jī)械檢修平臺(tái)，平臺(tái)上安裝有升降用配套的定滑輪組。4.臺(tái)車結(jié)構(gòu)臺(tái)車為雙層型鋼結(jié)構(gòu)，臺(tái)車運(yùn)動(dòng)形式為車輪式傳動(dòng)，設(shè)有一對(duì)主動(dòng)輪和一對(duì)從動(dòng)輪，臺(tái)車下方為單軌道結(jié)構(gòu)10，臺(tái)車在運(yùn)行機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下在軌道上平穩(wěn)進(jìn)行進(jìn)出爐運(yùn)動(dòng)。5.密封系統(tǒng)爐門采用導(dǎo)輪加四點(diǎn)平衡氣缸壓緊機(jī)構(gòu)，爐門關(guān)閉到位后氣缸壓緊機(jī)構(gòu)工作，使?fàn)t門纖維內(nèi)襯與爐口側(cè)護(hù)板緊密接觸，密封爐口 ；臺(tái)車尾部與爐墻采用彈簧壓緊密封裝置；臺(tái)車兩側(cè)與爐墻采用斜面纖維軟密封方式。6.排煙系統(tǒng)爐子采用自然排煙方式。爐內(nèi)高溫?zé)煔庥稍O(shè)在爐子后墻下部的排煙道經(jīng)空氣預(yù)熱器、鋼煙筒排出廠房外。空氣預(yù)熱器上方煙道處設(shè)有電動(dòng)調(diào)解煙道閘板用于控制爐壓，保證爐子始終處于微正壓運(yùn)行狀態(tài)。實(shí)施例二本實(shí)施例是實(shí)施例一的改進(jìn)，是實(shí)施例一關(guān)于“爐體內(nèi)設(shè)有多只熱電偶”的排布方式的細(xì)化，所述多個(gè)熱電偶在爐體內(nèi)頂部等距離均勻排列；所述多個(gè)熱電偶在爐體內(nèi)兩側(cè)內(nèi)壁上等距離均勻排列；爐體內(nèi)的熱電偶6的排布方式直接關(guān)系到溫度監(jiān)控單元對(duì)整個(gè)爐體內(nèi)部溫度的監(jiān)控效果，如圖2所示，熱電偶6可以設(shè)置在爐體頂部，每個(gè)熱電偶之間的距離相等且熱電偶與爐體兩側(cè)壁的距離相等，這樣排布的優(yōu)勢(shì)是熱電偶的位置對(duì)于兩側(cè)的高速富氧燒嘴5的距離相同，熱電偶測(cè)出溫度可以反映每一對(duì)燒嘴加熱的溫度；熱電偶6還可以均勻地設(shè)置在爐體的兩側(cè)壁上，這樣排布即可以使側(cè)壁上的熱電偶6直接反應(yīng)對(duì)應(yīng)同側(cè)的各燒嘴加熱的溫度。熱電偶6還可以盡可能多地布滿爐體內(nèi)，熱電偶的數(shù)量越多，反應(yīng)爐內(nèi)的溫度越精確，使溫度控制單元對(duì)整個(gè)爐內(nèi)的溫度的調(diào)整越為靈敏。
權(quán)利要求1.一種富氧數(shù)字化脈沖燃燒臺(tái)車加熱爐，包括爐體和可在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)的臺(tái)車，臺(tái)車承載工件進(jìn)出爐體，其特征在于，在爐體內(nèi)兩側(cè)下部設(shè)有多個(gè)高速富氧燒嘴，所述高速富氧燒嘴分別連接有富氧空氣輸送管和煤氣輸送管；在所述富氧空氣輸送管和煤氣輸送管上分別設(shè)置有由脈沖信號(hào)控制的閥門，所述爐體內(nèi)設(shè)有多只熱電偶，所述熱電偶分布在爐內(nèi)不同的溫控區(qū)內(nèi)，所述熱電偶與一個(gè)溫度監(jiān)控單元相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種富氧數(shù)字化脈沖燃燒臺(tái)車加熱爐，其特征在于，所述多個(gè)高速富氧燒嘴為一排等距離均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種富氧數(shù)字化脈沖燃燒臺(tái)車加熱爐，其特征在于，所述多個(gè)熱電偶在溫控區(qū)爐體內(nèi)頂部等距離均勻排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種富氧數(shù)字化脈沖燃燒臺(tái)車加熱爐，其特征在于，所述多個(gè)熱電偶在溫控區(qū)爐體內(nèi)兩側(cè)內(nèi)壁上等距離均勻排列。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種富氧數(shù)字化脈沖燃燒臺(tái)車加熱爐，其特征在于，所述爐體為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，爐體內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有耐火材料，爐體一端的爐門為全纖維內(nèi)襯和型鋼焊接結(jié)構(gòu)，在爐體端部設(shè)有爐門提升機(jī)構(gòu)，爐門采用導(dǎo)輪加四點(diǎn)平衡氣缸壓緊機(jī)構(gòu)，爐門關(guān)閉到位后爐門纖維內(nèi)襯與爐口側(cè)護(hù)板緊密接觸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種富氧數(shù)字化脈沖燃燒臺(tái)車加熱爐，包括爐體和可在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)的臺(tái)車，臺(tái)車承載工件進(jìn)出爐體，其中，在爐體內(nèi)兩側(cè)下部設(shè)有多個(gè)高速富氧燒嘴，所述高速富氧燒嘴分別連接有富氧空氣輸送管和煤氣輸送管；在所述富氧空氣輸送管和煤氣輸送管上分別設(shè)置有由脈沖信號(hào)控制的閥門，所述爐體內(nèi)設(shè)有多只熱電偶，所述熱電偶分布在爐內(nèi)不同的溫控區(qū)內(nèi)，所述熱電偶與一個(gè)溫度監(jiān)控單元相連。本實(shí)用新型適用于采用富余氧氣及低熱值煤氣資源，是綜合利用脈沖燃燒技術(shù)和富氧燃燒技術(shù)的臺(tái)車式加熱爐。
文檔編號(hào)F27B9/40GK203053212SQ20122071352
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者劉峰, 李麗麗, 鄭麗君, 黃飛 申請(qǐng)人:北京志能祥贏節(jié)能環(huán)?？萍加邢薰? 遼寧科技大學(xué)