本發(fā)明涉及空氣凈化技術(shù)，尤其是關(guān)于一種車載用空氣凈化器。

背景技術(shù)：

目前市場上的空氣凈化器大多存在功能簡單、凈化效果一般的問題，不能滿足用戶對封閉空間內(nèi)空氣質(zhì)量日益提高的要求，尤其是對汽車內(nèi)環(huán)境污染問題日益引起廣泛的重視。我國首次對汽車內(nèi)環(huán)境污染情況進行大規(guī)模調(diào)查：1175輛汽車中，全部檢測項目達標的只有4%,在接受調(diào)查的新車中，車內(nèi)有害物質(zhì)甲醛超標的達23.4%，車內(nèi)苯濃度超標的達75.1%，而高達81.6%的被調(diào)查汽車中甲苯超標。因此在應(yīng)用于車內(nèi)的空氣時，如果空氣凈化器的效果不好，不僅會影響到車內(nèi)人員的乘坐感受，甚至存在引入車輛有毒尾氣的風險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對以上不足，本發(fā)明的目的在于提供一種功能更全面、凈化效果更好的車載用空氣凈化器，使得為吸入凈化器的空氣提供五重過濾，從而使車內(nèi)的空氣質(zhì)量得到極大改善。

本發(fā)明的技術(shù)方案是通過以下方式實現(xiàn)的：一種車載用空氣凈化器，包括空調(diào)器室外機組和室內(nèi)機組，在室內(nèi)機組的一側(cè)上、下設(shè)有排風風機和送風風機，排風風機排出室內(nèi)機組的污風，送風風機向室內(nèi)送入室外的新鮮空氣，其特征在于：上述的空氣熱交換器芯體內(nèi)各設(shè)有兩個各不相同的通道，一個通道為新風通道，另一個通道為污風通道，組成熱交換單元，多個熱交換器單元按同一方向?qū)訉犹籽b于一框架內(nèi)，兩個通道相互獨立，不串通。

所述的室內(nèi)機組的另一側(cè)設(shè)有上、下兩個空氣熱交換器芯體，且每個空氣熱交換器芯體又將室內(nèi)機組的一側(cè)隔成新風室和污風室。

所述的在室內(nèi)機組出風通道上設(shè)有可與排風和新風進行熱交換的熱回收設(shè)備蒸發(fā)器。

本發(fā)明，通過設(shè)置環(huán)向移動的濾網(wǎng)，使濾網(wǎng)在移動過程中，通過除塵裝置除塵，可免除拆卸濾網(wǎng)進行除塵所帶來的麻煩，為濾網(wǎng)清潔提供便捷。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

由圖1知，本發(fā)明的帶熱回收的空調(diào)器，包括室內(nèi)機組、室外機組及其相互連接用的銅管1組成。在室內(nèi)機組的一側(cè)上、下設(shè)有排風風機3和送風風機4，排風風機3用于排出室內(nèi)機組的污風，送風風機4用于向室內(nèi)送入室外的新鮮空氣，室內(nèi)機組的另一側(cè)設(shè)有上、下兩個空氣熱交換器芯體2，且每個空氣熱交換器芯體2又將室內(nèi)機組的一側(cè)隔成新風室6和污風室7，且在室內(nèi)機組出風通道上設(shè)有可與排風和新風進行熱交換的熱回收設(shè)備蒸發(fā)器5，當室外新風與室內(nèi)污氣存在溫差并各自進入空氣通道時，通過空氣熱交換芯體2完成熱、濕交換。

工作時，能量交換后的污風，經(jīng)排風風機3，從污風出口8送到室外；新風經(jīng)過蒸發(fā)器5，進一步進行溫濕度處理，再由送風風機4，通過新風出口9送到室內(nèi)，實現(xiàn)了新風與污風的交換及能量的回收。室外新風經(jīng)新風進口10，進入新風室6，經(jīng)過空氣熱交換芯體2的一個通道；而室內(nèi)污風經(jīng)污風進口11，進入污風室7，再經(jīng)過空氣熱交換芯體2的另一個通道。此時，新風與污風在空氣熱交換芯體2內(nèi)進行熱量與冷量、濕量的交換。能量交換后，新風再經(jīng)過蒸發(fā)器5，進一步進行溫濕度處理，再由送風風機4，新風出口9送到室內(nèi)。而能量交換后的污風，經(jīng)排風風機3，污風出口8送到室外。實現(xiàn)了新風與污風的交換及能量的回收?？諝鉄峤粨Q芯體2是一種靜止式全熱空氣熱交換器，其結(jié)構(gòu)是用一種吸水及增濕的纖維紙質(zhì)材料，壓制成兩個各不相同的通道，空氣熱交換器芯體內(nèi)各設(shè)有兩個各不相同的通道，一個通道為新風通道13，另一個通道為污風通道14，組成熱交換單元，多個熱交換器單元按同一方向?qū)訉犹籽b于一框架內(nèi)，兩個通道相互獨立，不串通。