本實(shí)用新型涉及散熱器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種散熱器用沙漏形散熱扁管。

背景技術(shù)：

散熱器屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個(gè)熱交換器。

汽車散熱器主要有兩種 ：鋁質(zhì)和銅制，前者用于一般乘用車，后者用于大型商用車。散熱扁管是散熱器的重要組成部件。

車用發(fā)動機(jī)散熱器，特別是農(nóng)業(yè)裝備用散熱器在工作時(shí)都要產(chǎn)生振動，振動對散熱器芯體的主要零部件散熱管的強(qiáng)度提出了較高的要求，所以近幾年來，各種型式的新型散熱管被逐步開發(fā)出來，沙漏型散熱管是其中比較有代表性的產(chǎn)品，這種管型強(qiáng)度高，但對后續(xù)的焊接工藝要求較高。

傳統(tǒng)的散熱器用沙漏形散熱扁管是用鋁帶經(jīng)過折疊通過高頻制管機(jī)焊接成型，其中沙漏處需要在散熱器芯體裝配后經(jīng)過釬焊爐二次焊接完成。不僅工藝復(fù)雜，而且在焊接處容易出現(xiàn)漏液現(xiàn)象。

另外，現(xiàn)有散熱扁管的內(nèi)翅片大都為矩形帶，散熱效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對以上問題，提供一種散熱效率高，

強(qiáng)度高，加工工藝簡單，密封性能好的散熱器用沙漏形散熱扁管。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種散熱器用沙漏形散熱扁管，包括間隔一定距離并平行設(shè)置的上板及下板，上板及下板的其中一端通過左側(cè)板連接，上板及下板的另一端通過右側(cè)板連接，上板上靠近其中部的位置向下板處彎折形成第一凹陷部，下板上靠近其中部的位置向上板處彎折形成第二凹陷部，第一凹陷部與第二凹陷部之間通過支撐部連接；

所述上板、下板、左側(cè)板及支撐部之間形成第一空腔；

所述上板、下板、右側(cè)板及支撐部之間形成第二空腔；

所述左側(cè)板及右側(cè)板均為半圓弧形板。

以下是本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述第一空腔內(nèi)設(shè)有第一內(nèi)翅片，所述第二空腔內(nèi)設(shè)有第二內(nèi)翅片。

進(jìn)一步改進(jìn)：

所述第一內(nèi)翅片包括多條沿第一空腔的長度方向延伸的散熱帶。

進(jìn)一步改進(jìn)：

每條散熱帶包括上散熱板，上散熱板的下方位于其兩端的位置分別設(shè)有一個(gè)下散熱板，下散熱板與上散熱板平行設(shè)置，下散熱板與上散熱板之間通過S形的側(cè)壁連接，側(cè)壁的一端與上散熱板連接，側(cè)壁的另一端與下散熱板連接。

進(jìn)一步改進(jìn)：

相鄰兩條散熱帶的下散熱板相互連接，相鄰兩條散熱帶的側(cè)壁之間形成第二通道，散熱帶的兩個(gè)側(cè)壁之間形成第一通道。

進(jìn)一步改進(jìn)：

第二內(nèi)翅片包括多個(gè)沿第二空腔的長度方向延伸的梯形散熱帶，所述梯形散熱帶包括頂板，頂板的兩端分別連接有側(cè)板，側(cè)板與頂板之間的夾角為120°，其中一條側(cè)板上連接有底板，相鄰兩個(gè)梯形散熱帶之間通過底板相互連接。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案具有以下技術(shù)效果：散熱效率高，強(qiáng)度高，

加工工藝簡單，密封性能好。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為第一內(nèi)翅片的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為第二內(nèi)翅片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-上板；2-下板；3-左側(cè)板；4-右側(cè)板；5-第一凹陷部；6-第二凹陷部；7-支撐部；8-第一空腔；9-第二空腔；10-第一內(nèi)翅片；11-第二通道；

12-上散熱板；13-下散熱板；14-側(cè)壁；15-第一通道；16-散熱帶；17-第二內(nèi)翅片；18-梯形散熱帶；19-側(cè)板；20-頂板；21-底板。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，如圖1所示，一種散熱器用沙漏形散熱扁管，包括間隔一定距離并平行設(shè)置的上板1及下板2，上板1及下板2的其中一端通過左側(cè)板連接，上板1及下板2的另一端通過右側(cè)板4連接，上板1上靠近其中部的位置向下板2處彎折形成第一凹陷部5，下板2上靠近其中部的位置向上板1處彎折形成第二凹陷部6，第一凹陷部5與第二凹陷部6之間通過支撐部7連接。

所述上板1、下板2、左側(cè)板3及支撐部7之間形成第一空腔8。

所述上板1、下板2、右側(cè)板4及支撐部7之間形成第二空腔9。

所述左側(cè)板3及右側(cè)板4均為半圓弧形板。

所述第一空腔8內(nèi)設(shè)有第一內(nèi)翅片10，所述第二空腔9內(nèi)設(shè)有第二內(nèi)翅片17。

所述第一內(nèi)翅片10包括多條沿第一空腔8的長度方向延伸的散熱帶16。

如圖2所示，每條散熱帶16包括上散熱板12，上散熱板12的下方位于其兩端的位置分別設(shè)有一個(gè)下散熱板13，下散熱板13與上散熱板12平行設(shè)置，下散熱板13與上散熱板12之間通過S形的側(cè)壁14連接，側(cè)壁14的一端與上散熱板12連接，側(cè)壁14的另一端與下散熱板13連接。

相鄰兩條散熱帶16的下散熱板13相互連接，相鄰兩條散熱帶16的側(cè)壁14之間形成第二通道11，散熱帶16的兩個(gè)側(cè)壁14之間形成第一通道15。

如圖3所示，第二內(nèi)翅片17包括多個(gè)沿第二空腔9的長度方向延伸的梯形散熱帶18，所述梯形散熱帶18包括頂板20，頂板20的兩端分別連接有側(cè)板19，側(cè)板19與頂板20之間的夾角為a，a為120°，其中一條側(cè)板19上連接有底板21，相鄰兩個(gè)梯形散熱帶18之間通過底板21相互連接。