本發(fā)明涉及鐵路車站領(lǐng)域，尤其是涉及一種綠色節(jié)能高鐵車站。

背景技術(shù)：

1、高鐵車站，全稱高速鐵路車站，是在高速鐵路沿途建設(shè)、為高速列車服務(wù)的火車站。隨著我國(guó)高速鐵路的線路不斷延伸，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的日益完善，高鐵車站的數(shù)量也隨之快速增長(zhǎng)，但由于高鐵車站的內(nèi)部在夏季需要通過(guò)制冷系統(tǒng)進(jìn)行降溫，而冬季需要通過(guò)制熱系統(tǒng)進(jìn)行取暖，必然會(huì)帶來(lái)大量的電能消耗。

2、由于新建的高鐵車站一般處于開(kāi)闊場(chǎng)地，具備良好的太陽(yáng)能發(fā)電基礎(chǔ)條件；加之，高鐵車站的對(duì)外開(kāi)放的時(shí)間為6:00至23:00，即高鐵車站的電能消耗主要發(fā)生在白天有光照的時(shí)間段；基于上述的特性，當(dāng)前為了減小高鐵車站的電耗，一般在高鐵車站的頂部設(shè)置光伏板進(jìn)行發(fā)電，以減少能源的消耗。

3、雖然上述高鐵車站具有一定的節(jié)能效果，但是還存在以下問(wèn)題：首先，由于光伏板的發(fā)電效率較低，光能轉(zhuǎn)換為電能的轉(zhuǎn)換率僅為20%左右，且冬季制熱系統(tǒng)的能耗巨大，即使能夠通過(guò)壓縮機(jī)從外界搬運(yùn)熱量，在極低的室外溫度下，壓縮機(jī)的能力有限，也需要借助高能耗的電輔熱進(jìn)行輔助，導(dǎo)致冬季的節(jié)能效果較差；其次，當(dāng)前的制冷系統(tǒng)和制熱系統(tǒng)均借助空氣對(duì)流對(duì)候車室進(jìn)行控溫，暖風(fēng)和冷風(fēng)直接吹向乘客，導(dǎo)致乘客的舒適度不佳；另外，候車室內(nèi)部的空氣對(duì)流會(huì)導(dǎo)致細(xì)菌病毒在候車室的內(nèi)部進(jìn)行交叉?zhèn)鞑?，從而產(chǎn)生嚴(yán)重的空氣安全問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了提升高鐵車站的節(jié)能性能，并在提升乘客的舒適度的同時(shí)防止細(xì)菌病毒在候車室的內(nèi)部進(jìn)行交叉?zhèn)鞑?，本發(fā)明提供一種綠色節(jié)能高鐵車站。

2、本發(fā)明提供的一種綠色節(jié)能高鐵車站采用如下的技術(shù)方案：

3、一種綠色節(jié)能高鐵車站，包括建筑本體，還包括：

4、換熱設(shè)備，包括保溫箱、循環(huán)管路、循環(huán)泵以及冷水機(jī)，所述保溫箱的內(nèi)部設(shè)置有換熱介質(zhì)，所述循環(huán)管路預(yù)埋在所述建筑本體的內(nèi)部的地表，所述循環(huán)管路的兩端均連通于所述保溫箱，所述循環(huán)泵被配置為用于驅(qū)動(dòng)所述換熱介質(zhì)在所述循環(huán)管路的內(nèi)部循環(huán)；所述冷水機(jī)被配置為對(duì)所述換熱介質(zhì)進(jìn)行降溫；

5、加熱設(shè)備，包括至少一個(gè)光伏加熱模組和高溫水箱，所述光伏加熱模組被配置對(duì)所述高溫水箱的內(nèi)部的水進(jìn)行加熱，所述保溫箱和所述高溫水箱之間通過(guò)交換管進(jìn)行換熱；以及，

6、供電設(shè)備，包括至少一個(gè)光伏發(fā)電板和儲(chǔ)電站，所述光伏發(fā)電板設(shè)置在所述建筑本體的頂部，所述儲(chǔ)電站被配置為儲(chǔ)存所述光伏發(fā)電板所發(fā)的電量。

7、進(jìn)一步設(shè)置為，所述光伏加熱模組包括：

8、支架，所述支架設(shè)置在所述建筑本體的頂部；

9、集熱管，所述集熱管設(shè)置于所述支架上，所述集熱管的兩端分別通過(guò)支管連通有加熱管道，所述加熱管道的內(nèi)部具有加熱介質(zhì)，所述加熱管道的中段設(shè)置有加熱泵，所述加熱管道的中段位于所述高溫水箱的內(nèi)部；以及，

10、反光鏡，所述反光鏡設(shè)置在所述支架上，所述反光鏡位于所述集熱管的底部，所述反光鏡能夠?qū)⒐饩€反射至所述集熱管上背陽(yáng)的位置。

11、進(jìn)一步設(shè)置為，所述光伏加熱模組還包括：

12、底座，所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述底座上。

13、進(jìn)一步設(shè)置為，所述光伏加熱模組和所述光伏發(fā)電板沿預(yù)設(shè)方向交替設(shè)置，所述反光鏡包括多個(gè)沿所述集熱管的周向依次連接的鏡片，相鄰兩個(gè)所述鏡片轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏡片能夠轉(zhuǎn)動(dòng)至朝向所述光伏發(fā)電板的角度。

14、進(jìn)一步設(shè)置為，相鄰兩個(gè)所述鏡片之間通過(guò)連接組件連接，所述連接組件包括：

15、連接桿，所述連接桿在所述鏡片的兩端均設(shè)置有一個(gè)，所述連接桿的一端與相鄰兩個(gè)所述鏡片中的其中一個(gè)固定連接，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與另一個(gè)所述鏡片固定連接；

16、主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述連接桿的一端；以及，

17、從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪同軸固定連接于所述轉(zhuǎn)軸，所述從動(dòng)齒輪與所述主動(dòng)齒輪嚙合。

18、進(jìn)一步設(shè)置為，沿所述集熱管的周向上，處于兩端的兩個(gè)所述鏡片與所述支架之間鉸接有限位件，所述限位件包括筒體、活塞和活塞桿，所述活塞將所述筒體的內(nèi)部分隔為兩個(gè)相互隔絕的腔體，兩個(gè)所述腔體之間通過(guò)回流管連通，所述回流管的中段設(shè)置有截止閥，所述活塞桿連接于所述活塞，并延伸出所述筒體。

19、進(jìn)一步設(shè)置為，所述支架上設(shè)置有清潔組件，所述清潔組件包括：

20、清潔軌道，所述清潔軌道沿平行于所述集熱管的軸向設(shè)置有至少兩條；

21、滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件的兩端滑動(dòng)連接于所述清潔軌道；以及，

22、清潔件，所述清潔件位于所述滑動(dòng)件靠近所述反光鏡的一側(cè)，所述清潔件抵接于所述反光鏡的表面。

23、進(jìn)一步設(shè)置為，所述清潔組件還包括供液箱，所述供液箱的內(nèi)部?jī)?chǔ)存有清潔劑；

24、所述清潔件包括：

25、刮條，所述刮條間隔設(shè)置有多個(gè)；以及，

26、吸附海綿，所述吸附海綿設(shè)置于相鄰兩個(gè)刮條之間，且所述吸附海綿能夠吸附清洗劑，所述刮條的硬度大于所述吸附海綿的硬度，所述吸附海綿與所述供液箱之間連通有供液管。

27、進(jìn)一步設(shè)置為，所述保溫箱的內(nèi)部具有電加熱元件。

28、進(jìn)一步設(shè)置為，所述高溫水箱的頂部設(shè)置有蒸汽出口，所述供電設(shè)備還包括：

29、蒸汽發(fā)電機(jī)，所述蒸汽發(fā)電機(jī)的蒸汽入口連通于蒸汽出口，所述蒸汽發(fā)電機(jī)電連接于所述儲(chǔ)電站。

30、有益效果

31、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置光伏加熱模組，在冬季通過(guò)光伏加熱模組加熱高溫水箱內(nèi)部的水，再通過(guò)交換管與換熱介質(zhì)進(jìn)行熱交換，從而提升保溫箱內(nèi)部換熱介質(zhì)的溫度，最終通過(guò)循環(huán)管路對(duì)建筑本體的地面進(jìn)行加熱，實(shí)現(xiàn)高鐵車站的供暖；在夏季則通過(guò)光伏發(fā)電板進(jìn)行發(fā)電并儲(chǔ)存，以向冷水機(jī)進(jìn)行供電，并通過(guò)冷水機(jī)降低保溫箱內(nèi)部換熱介質(zhì)的溫度，最終通過(guò)循環(huán)管路對(duì)建筑本體的地面進(jìn)行降溫；具有以下有益效果：

32、1、節(jié)能：冬季時(shí)利用光伏加熱模組對(duì)換熱介質(zhì)進(jìn)行加熱，由于太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為熱能的效率能夠達(dá)到90%左右，從而冬季充分利用此特性對(duì)換熱介質(zhì)進(jìn)行加熱，以大大減少冬季高鐵車站取暖所需的耗電量，從而節(jié)約了能源；通過(guò)循環(huán)管路對(duì)地面進(jìn)行輻射控溫，只需輻射高度在2米以下的區(qū)域即可，即調(diào)溫的區(qū)域覆蓋人們的活動(dòng)區(qū)域即可，在冬季相比從高處向下送風(fēng)供暖更加節(jié)能；

33、2、舒適：高鐵車站內(nèi)部的溫度調(diào)節(jié)無(wú)需借助空氣對(duì)流，可營(yíng)造暖而不燥，涼而無(wú)風(fēng)的舒適度；

34、3、安全：高鐵車站的內(nèi)部無(wú)需空氣對(duì)流，有效避免病毒的交叉?zhèn)鞑ィ鉀Q了高鐵車站內(nèi)部的空氣安全問(wèn)題。

35、綜上所述，本發(fā)明具有更加節(jié)能、更加舒適以及更加安全的效果。

技術(shù)特征：

1.一種綠色節(jié)能高鐵車站，包括建筑本體（1），其特征在于：還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種綠色節(jié)能高鐵車站，其特征在于：所述光伏加熱模組（31）包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種綠色節(jié)能高鐵車站，其特征在于：所述光伏加熱模組（31）還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種綠色節(jié)能高鐵車站，其特征在于：所述光伏加熱模組（31）和所述光伏發(fā)電板（41）沿預(yù)設(shè)方向交替設(shè)置，所述反光鏡（313）包括多個(gè)沿所述集熱管（312）的周向依次連接的鏡片，相鄰兩個(gè)所述鏡片轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏡片能夠轉(zhuǎn)動(dòng)至朝向所述光伏發(fā)電板（41）的角度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種綠色節(jié)能高鐵車站，其特征在于：相鄰兩個(gè)所述鏡片之間通過(guò)連接組件（5）連接，所述連接組件（5）包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種綠色節(jié)能高鐵車站，其特征在于：沿所述集熱管（312）的周向上，處于兩端的兩個(gè)所述鏡片與所述支架（311）之間鉸接有限位件（6），所述限位件（6）包括筒體（61）、活塞（62）和活塞桿（63），所述活塞（62）將所述筒體（61）的內(nèi)部分隔為兩個(gè)相互隔絕的腔體，兩個(gè)所述腔體之間通過(guò)回流管（65）連通，所述回流管（65）的中段設(shè)置有截止閥（64），所述活塞桿（63）連接于所述活塞（62），并延伸出所述筒體（61）。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種綠色節(jié)能高鐵車站，其特征在于：所述支架（311）上設(shè)置有清潔組件（7），所述清潔組件（7）包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種綠色節(jié)能高鐵車站，其特征在于：所述清潔組件（7）還包括供液箱（74），所述供液箱（74）的內(nèi)部?jī)?chǔ)存有清潔劑；

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的一種綠色節(jié)能高鐵車站，其特征在于：所述保溫箱（21）的內(nèi)部具有電加熱元件（211）。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的一種綠色節(jié)能高鐵車站，其特征在于：所述高溫水箱（32）的頂部設(shè)置有蒸汽出口（321），所述供電設(shè)備（4）還包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及鐵路車站領(lǐng)域，公開(kāi)了一種綠色節(jié)能高鐵車站。綠色節(jié)能高鐵車站包括建筑本體，還包括換熱設(shè)備、加熱設(shè)備以及供電設(shè)備，加熱設(shè)備包括至少一個(gè)光伏加熱模組和高溫水箱，光伏加熱模組被配置對(duì)高溫水箱的內(nèi)部的水進(jìn)行加熱，保溫箱和高溫水箱之間通過(guò)交換管換熱；供電設(shè)備包括至少一個(gè)光伏發(fā)電板和儲(chǔ)電站，光伏發(fā)電板設(shè)置在建筑本體的頂部，儲(chǔ)電站被配置為儲(chǔ)存光伏發(fā)電板所發(fā)的電量。本發(fā)明冬季通過(guò)光伏加熱模組向換熱設(shè)備供熱水，并通過(guò)換熱設(shè)備對(duì)地面進(jìn)行加熱，實(shí)現(xiàn)高鐵車站的供暖；夏季則通過(guò)光伏發(fā)電板進(jìn)行發(fā)電并儲(chǔ)存，最終通過(guò)換熱設(shè)備對(duì)地面進(jìn)行降溫，實(shí)現(xiàn)高鐵車站的制冷，具有節(jié)能、舒適和安全的有益效果。

技術(shù)研發(fā)人員：劉朝暉,滕宇蛟,馬騰云,張雪東,張健明,張永翔,李偉,劉世昌,李曉霞,董驍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中交鐵道設(shè)計(jì)研究總院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15