專利名稱：雙壓縮機并聯(lián)螺桿冷水機組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及螺桿冷水機組技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙壓縮機并聯(lián)螺桿冷水機組。
背景技術(shù)：
常規(guī)的螺桿冷水機組有90%以上的時間是在部分負荷狀態(tài)下運行。螺桿冷水機組整個使用季節(jié)的綜合部分負荷性能系數(shù)(IPLV)比名義工況下的滿負荷性能系數(shù)(COP)更能夠反映機組是否節(jié)能。近年來，為實現(xiàn)節(jié)能的目的，政府部門也出臺了政策，要求公共建筑夏季空調(diào)設(shè)定溫度不得低于26°C，冬季不得高于20°C。這使得空調(diào)機組更多的時間運行在部分負荷狀態(tài)。提高機組的部分負荷性能對建筑節(jié)能有著很大的意義。由于受到材料、工藝水平、成本等因素的制約，提升空調(diào)機組滿負荷性能的難度越來越大，采用壓縮機并聯(lián)為提升機組部分負荷性能提供了一種有效手段。對于螺桿冷水機組，可以選用2臺壓縮機，這又有2種方案，一種是雙壓縮機并聯(lián)系統(tǒng)(雙壓縮機單系統(tǒng))，另一種是雙壓縮機雙系統(tǒng)。對于雙壓縮機雙系統(tǒng)，當(dāng)一臺壓縮機卸載時，蒸發(fā)器和冷凝器近一半的換熱面積不能參與換熱；而對于雙壓縮機并聯(lián)系統(tǒng)，當(dāng)一臺壓縮機卸載時，另一臺壓縮機的電機效率不會降低，換熱器的換熱面積相當(dāng)于增大了一倍，所以雙壓縮機并聯(lián)的螺桿冷水機組的部分負荷能效更高，節(jié)能優(yōu)勢非常明顯?，F(xiàn)有技術(shù)的雙壓縮機并聯(lián)螺桿冷水機組中的蒸發(fā)器一般采用滿液式或者干式的蒸發(fā)器，這兩種蒸發(fā)器熱效比較低，冷媒充注量較高，回油可靠性較低且成本較高，所以不是很節(jié)能、環(huán)保以及經(jīng)濟。并且現(xiàn)有技術(shù)油路平衡系統(tǒng)是雙壓縮機并聯(lián)螺桿冷水機組的關(guān)鍵技術(shù)。實際運行中，常因為油路系統(tǒng)設(shè)計不合理，導(dǎo)致壓縮機缺油而發(fā)生燒毀、報警等故障，使得系統(tǒng)無法正常運行。中國國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站上公開了一種“多機并聯(lián)智能油路平衡系統(tǒng)”提供了一種技術(shù)方案，但該方案需要壓縮機裝配油位傳感器，其缺點是成本較高，裝配難度高，實現(xiàn)難度大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種回油效果好、結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、節(jié)能、環(huán)保以及經(jīng)濟的雙壓縮機并聯(lián)螺桿冷水機組。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種雙壓縮機并聯(lián)螺桿冷水機組，包括兩臺并聯(lián)的壓縮機、外置共用的二次油分離器、冷凝器以及蒸發(fā)器，所述兩臺壓縮機分別為第一壓縮機以及第二壓縮機，所述第一壓縮機以及第二壓縮機上分別設(shè)有第一吸氣管以及第二吸氣管，所述蒸發(fā)器分別與第一吸氣管以及第二吸氣管連通，所述冷凝器分別與二次油分離器以及蒸發(fā)器連通，所述第一壓縮機設(shè)有用于排氣的第一排氣管，所述第二壓縮機上也設(shè)有用于排氣的第二排氣管，所述第一排氣管以及第二排氣管均與二次油分離器連通，其特征在于所述蒸發(fā)器為降膜式蒸發(fā)器，所述第一壓縮機以及第二壓縮機上分別設(shè)有用于將多余的潤滑油導(dǎo)出的第一溢流管以及第二溢流管，所述第一溢流管與第一排氣管連通，所述第二溢流管與第二排氣管連通，且所述二次油分離器內(nèi)還設(shè)有用于隔開分別從兩臺壓縮機中分離出來的潤滑油的隔板，且所述二次油分離器上設(shè)有用于導(dǎo)出從第一排氣管中過來的潤滑油的第一回油口以及用于導(dǎo)出從第二排氣管過來的潤滑油的第二回油口，所述第一回油口通過第一交叉回油管路與第二吸氣管連通，所述第二回油口通過第二交叉回油管路與第一吸氣管連通。所述第一回油口還通過第一回油管路與第一吸氣管連通，所述第二回油口通過第二回油管路與第二吸氣管連通，且所述第一交叉回油管路、第二交叉回油管路、第一回油管路以及第二回油管路上均設(shè)有電磁閥。所述第一溢流管以及第二溢流管上均設(shè)有單向閥。所述蒸發(fā)器與冷凝器之間的管路上設(shè)有干燥過濾器以及節(jié)流閥。它還包括兩個引射器以及用于引出二次油分離器內(nèi)的高壓氣體的引氣管，所述兩個引射器分別為第一引射器以及第二引射器，所述第一引射器連通引氣管、第一吸氣管以及蒸發(fā)器，所述第二引射器連通引氣管、第二吸氣管以及蒸發(fā)器。采用以上結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點本發(fā)明采用兩個溢流管將兩臺壓縮機內(nèi)多余的潤滑油導(dǎo)入到二次油分離器，然后通過隔板將從不同壓縮機中導(dǎo)出的潤滑油隔開，防止它們混在一起之后再回流到兩臺壓縮機內(nèi)，最后通過兩個出油口以及交叉回油管路將一臺壓縮機內(nèi)多余的潤滑油導(dǎo)入到另外一臺缺少潤滑油的壓縮機內(nèi)，這樣高于正常油位的壓縮機中的潤滑油就可以進入低油位的壓縮機，從而實現(xiàn)并聯(lián)壓縮機的交叉回油，這樣就實現(xiàn)了油路平衡，回油效果好，避免了壓縮機因為缺油而導(dǎo)致的機組故障，并且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝也較方便，可靠性較高，而且不需要裝配油位傳感器，所以成本較低，而且本發(fā)明的蒸發(fā)器是采用降膜式蒸發(fā)器，所以更加節(jié)能、環(huán)保以及經(jīng)濟。通過兩個回油管路將從回油口內(nèi)流出的潤滑油導(dǎo)回到原先的壓縮機內(nèi)，且所述的兩個交叉回油管路以及兩個回油管路上均設(shè)有電磁閥，這樣在只有一臺壓縮機運行時，可以打開與該臺壓縮機連通的回油管路上的電磁閥，然后關(guān)閉其余電磁閥，這樣一方面保證了正?；赜?，另一方面避免了排氣通過交叉回油管路泄露到低壓側(cè)，提高了機組的制冷量和能效。因為在兩個溢流管上設(shè)有單向閥，這樣當(dāng)只有一臺壓縮機運行時，由于溢流管上設(shè)有單向閥，可以防止高壓排氣通過溢流管、壓縮機內(nèi)腔倒流入機組低壓側(cè)，提高了機組的制冷量和能效，另外該單向閥還可以防止壓縮機停機時，由于排氣高壓倒流入壓縮機高壓腔體而引起壓縮機反轉(zhuǎn)導(dǎo)致的壓縮機損壞。通過引射器從二次油分離器的上部氣相空間引出的高壓氣體作為引射動力，提高了引射回油的可靠性。


圖1為本發(fā)明雙壓縮機并聯(lián)螺桿冷水機組的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示1、二次油分離器；2、冷凝器；3、蒸發(fā)器；4、第一壓縮機；5、第二壓縮機；
6、第一吸氣管；7、第二吸氣管；8、第一排氣管；9、第二排氣管；10、第一溢流管；11、第二溢流管；12、隔板；13、第一回油口 ；14、第二回油口 ；15、第一交叉回油管路；16、第二交叉回油管路；17、第一回油管路；18、第二回油管路；19、電磁閥；20、單向閥；21、干燥過濾器；22、節(jié)流閥；23、引氣管；24、第一引射器；25、第二引射器。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本發(fā)明做進一步描述，但是本發(fā)明不僅限于以下具體實施方式
。如圖所示一種雙壓縮機并聯(lián)螺桿冷水機組，包括兩臺并聯(lián)的壓縮機、外置共用的二次油分離器1、冷凝器2以及蒸發(fā)器3，所述兩臺壓縮機分別為第一壓縮機4以及第二壓縮機5，所述第一壓縮機4以及第二壓縮機5上分別設(shè)有第一吸氣管6以及第二吸氣管7，所述蒸發(fā)器3分別與第一吸氣管6以及第二吸氣管7連通，所述冷凝器2分別與二次油分離器I以及蒸發(fā)器3連通，所述第一壓縮機4設(shè)有用于排氣的第一排氣管8，所述第二壓縮機5上也設(shè)有用于排氣的第二排氣管9，所述第一排氣管8以及第二排氣管9均與二次油分離器I連通，所述蒸發(fā)器3為降膜式蒸發(fā)器，所述第一壓縮機4以及第二壓縮機5上分別設(shè)有用于將多余的潤滑油導(dǎo)出的第一溢流管10以及第二溢流管11，所述第一溢流管10與第一排氣管8連通，所述第二溢流管11與第二排氣管9連通，且所述二次油分離器I內(nèi)還設(shè)有用于隔開分別從兩臺壓縮機中分離出來的潤滑油的隔板12，且所述二次油分離器I上設(shè)有用于導(dǎo)出從第一排氣管8中過來的潤滑油的第一回油口 13以及用于導(dǎo)出從第二排氣管9過來的潤滑油的第二回油口 14，所述第一回油口 13通過第一交叉回油管路15與第二吸氣管7連通，所述第二回油口 14通過第二交叉回油管路16與第一吸氣管6連通。所述二次油分離器I的出氣端通過高壓氣管與冷凝器2的進氣端連通，所述冷凝器2的出液口依次經(jīng)過出液管、干燥過濾器21節(jié)流閥22、進液管與蒸發(fā)器3的進液口連通，所述蒸發(fā)器3的出氣口分別與第一吸氣管6以及第二吸氣管7連通。所述第一回油口 13還通過第一回油管路17與第一吸氣管6連通,所述第二回油口 14通過第二回油管路18與第二吸氣管7連通，且所述第一交叉回油管路15、第二交叉回油管路16、第一回油管路17以及第二回油管路18上均設(shè)有電磁閥19。所述第一交叉回油管路15 —端以及第一回油管路17 —端均通過第一三通管與第一回油口 13連通，所述第二交叉回油管路16 —端以及第二回油管路18 —端也通過第二三通管與第二回油口 14連通。所述第一溢流管10以及第二溢流管11上均設(shè)有單向閥20。所述蒸發(fā)器3與冷凝器2之間的管路上設(shè)有干燥過濾器21以及節(jié)流閥22。它還包括兩個引射器以及用于引出二次油分離器I內(nèi)的高壓氣體的引氣管23，所述兩個引射器分別為第一引射器24以及第二引射器25，所述第一引射器24連通引氣管23、第一吸氣管6以及蒸發(fā)器3，所述第二引射器25連通引氣管23、第二吸氣管7以及蒸發(fā)器3。所述蒸發(fā)器3上的兩個出油口分別連通兩個角閥，所述兩個角閥分別連通兩根引油管，所述兩根引油管分別與第一引射器24以及第二引射器25連通，且所述第一引射器24與第二引射器25通過三通管與引氣管23連通。本發(fā)明的工作過程是
當(dāng)兩臺并聯(lián)壓縮機同時運行時，第一交叉回油管路15以及第二交叉回油管路16上的電磁閥19打開，第一回油管路17以及第二回油管路18上的電磁閥19關(guān)閉，第一壓縮機4或者第二壓縮機5中的油位高于正常油位時，多余的潤滑油將通過第一溢流管10或者第二溢流管11排入第一排氣管8或者第二排氣管9，然后經(jīng)過二次油分離器I分離，由于二次油分離器I內(nèi)設(shè)有隔板12，第一排氣管8內(nèi)攜帶的潤滑油分離后進入第一回油口 13，第二排氣管9內(nèi)攜帶的潤滑油分離后進入第二回油口 14，第一回油口 13中的潤滑油經(jīng)第一交叉回油管路15進入第二吸氣管7內(nèi)，然后進入第二壓縮機5 ;第二回油口 14中的潤滑油經(jīng)第二交叉回油管路16進入第一吸氣管6內(nèi)，然后進入第一壓縮機4，從而實現(xiàn)交叉回油和均衡油位的目的。當(dāng)兩臺壓縮機中只有一臺壓縮機運行時，比如說第一壓縮機4運行，第二壓縮機5停機，此時第一回油管路17上的電磁閥打開，其他管路上的電磁閥均關(guān)閉，第一壓縮機4所攜帶的潤滑油經(jīng)二次油分離器I分離后，進入第一回油口 13，然后經(jīng)第一回油管路17進入第一吸氣管6內(nèi)，最后進入第一壓縮機4內(nèi)。當(dāng)?shù)谝粔嚎s機4停機，第二壓縮機5運行時與此類似。當(dāng)兩臺并聯(lián)壓縮機同時運行或者單獨運行時，高壓氣體從二次油分離器I的氣相空間中由引氣管23引出，然后通過三通管分成兩路，分別進入第一引射器24以及第二引射器24，形成低壓區(qū)，將引油管中的液油混合物引入，氣、液、油在兩個引射器中混合后進入兩根吸氣管，然后再回到兩個壓縮機內(nèi)。從而實現(xiàn)氣引射回油的目的。
權(quán)利要求
1.一種雙壓縮機并聯(lián)螺桿冷水機組，包括兩臺并聯(lián)的壓縮機、外置共用的二次油分離器(I)、冷凝器(2)以及蒸發(fā)器(3)，所述兩臺壓縮機分別為第一壓縮機(4)以及第二壓縮機(5)，所述第一壓縮機(4)以及第二壓縮機(5)上分別設(shè)有第一吸氣管(6)以及第二吸氣管(7)，所述蒸發(fā)器(3)分別與第一吸氣管(6)以及第二吸氣管(7)連通，所述冷凝器(2)分別與二次油分離器(I)以及蒸發(fā)器(3)連通，所述第一壓縮機(4)設(shè)有用于排氣的第一排氣管(8)，所述第二壓縮機(5)上也設(shè)有用于排氣的第二排氣管(9)，所述第一排氣管(8)以及第二排氣管(9)均與二次油分離器(I)連通，其特征在于所述蒸發(fā)器(3)為降膜式蒸發(fā)器，所述第一壓縮機(4)以及第二壓縮機(5)上分別設(shè)有用于將多余的潤滑油導(dǎo)出的第一溢流管(10)以及第二溢流管(11)，所述第一溢流管(10)與第一排氣管(8)連通，所述第二溢流管(11)與第二排氣管(9)連通，且所述二次油分離器(I)內(nèi)還設(shè)有用于隔開分別從兩臺壓縮機中分離出來的潤滑油的隔板(12)，且所述二次油分離器(I)上設(shè)有用于導(dǎo)出從第一排氣管(8)中過來的潤滑油的第一回油口(13)以及用于導(dǎo)出從第二排氣管(9)過來的潤滑油的第二回油口(14)，所述第一回油口(13)通過第一交叉回油管路(15)與第二吸氣管(7)連通，所述第二回油口(14)通過第二交叉回油管路(16)與第一吸氣管(6)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機并聯(lián)螺桿冷水機組，其特征在于所述第一回油口(13)還通過第一回油管路(17)與第一吸氣管(6)連通，所述第二回油口(14)通過第二回油管路(18)與第二吸氣管(7)連通，且所述第一交叉回油管路(15)、第二交叉回油管路(16)、第一回油管路(17)以及第二回油管路(18)上均設(shè)有電磁閥(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機并聯(lián)螺桿冷水機組，其特征在于所述第一溢流管(10)以及第二溢流管(11)上均設(shè)有單向閥(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機并聯(lián)螺桿冷水機組，其特征在于所述蒸發(fā)器(3)與冷凝器(2 )之間的管路上設(shè)有干燥過濾器(21)以及節(jié)流閥(22 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機并聯(lián)螺桿冷水機組，其特征在于它還包括兩個引射器以及用于引出二次油分離器(I)內(nèi)的高壓氣體的引氣管(23)，所述兩個引射器分別為第一引射器(24)以及第二引射器(25)，所述第一引射器(24)連通引氣管(23)、第一吸氣管(6)以及蒸發(fā)器(3)，所述第二引射器(25)連通引氣管(23)、第二吸氣管(7)以及蒸發(fā)器(3)。
全文摘要
本發(fā)明涉及螺桿冷水機組技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙壓縮機并聯(lián)螺桿冷水機組，所述蒸發(fā)器(3)為降膜式蒸發(fā)器，所述第一壓縮機(4)以及第二壓縮機(5)上分別設(shè)有用于將多余的潤滑油導(dǎo)出的第一溢流管(10)以及第二溢流管(11)，所述第一溢流管(10)與第一排氣管(8)連通，所述第二溢流管(11)與第二排氣管(9)連通，且所述二次油分離器(1)內(nèi)還設(shè)有用于隔開分別從兩臺壓縮機中分離出來的潤滑油的隔板(12)，這種冷水機組回油效果好、結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、節(jié)能、環(huán)保以及經(jīng)濟。
文檔編號F25B1/047GK103062948SQ20121058838
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者鄭堅江, 路則鋒 申請人:寧波奧克斯電氣有限公司