本發(fā)明涉及氣動自動化設備控制領域，尤其涉及一種離心式壓縮空氣油水分離裝置。

背景技術：

在機械加工、航空修理、氣動設備、表面處理等領域都會涉及用氣體進行清理、降溫、各類氣動元件的動力等作業(yè)。目前在用傳統(tǒng)的壓縮空氣管道進行清理、降溫過程時，氣體中常含有大量的油、水以及雜質，在生產加工及表面處理的工藝中是不允許存在的。傳統(tǒng)的油水分離器是由外殼、分離器、濾芯、排污部件等組成，其工作原理是當含有大量油和水固體雜質的壓縮空氣進入分離器后沿其內壁旋流而下，產生的離心作用使油水從汽流中析出并沿壁向下流到油水分離器底部，然后再由濾芯進行精過濾，油水在重力作用下滴入分離器底部并由排污閥排出。該種分離器即使具有較高的油水分離率，但是產生的壓降非常高，導致成本升高；或者是壓降較小，但是油水分離率低。

另外，還有油水分離器是采用油氈、活性炭等物質的吸附性來分離油水或是氣流通過渦流器產生渦流將壓縮空氣中的水分、油以及雜質分離出來，這些分離器體積龐大而且分離不夠徹底或是體積較小對水分、油以及雜質過多時分離不夠徹底，且不易清理。

專利申請?zhí)枮?01320507024.7的中國專利公開了一種離心式壓縮空氣油水分離器，進出口接嘴穿過封頭與隔水杯連接，隔水杯一側設有葉輪軸，葉輪軸上設有防冰葉輪；隔板上設有固定座，固定座上設有軸承；隔板一側和封頭均設于積水腔殼體上；封頭上設有排污口單向閥；進氣腔殼體一端穿過隔板與積水腔連接；進氣腔殼體由整流腔和擴散腔兩部分構成，擴散腔內設有擴散腔進氣錐，其一側設有渦輪，另一側與分離器連接；進氣腔殼體另一端設有進氣艙殼體固定座；分離器一端設有進氣艙殼體固定座上，另一端穿過分離與積氣腔隔板與積氣腔連接；分離腔內上方設有引流管，引流管一端穿過分離與積氣腔隔板與積氣腔連接；分離腔殼體兩端分別設于隔板和分離與積氣腔隔板上，另一側設于積氣腔殼體上。該專利雖然壓降較小，油水分離率較高，但是裝置結構復雜、成本較高。

因此，發(fā)明創(chuàng)造出一種進出口無壓降、油水分離率高、流量大、結構簡單、成本較低的油水分離裝置已經(jīng)迫在眉睫。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題在于如何克服現(xiàn)有的油水分離裝置進出口壓降高、油水分離率低、結構復雜、成本較高等的缺陷。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種離心式壓縮空氣油水分離裝置，包括本體、偏心進氣口、排污口和出氣口，所述本體內設置有軸承、風葉輪、轉子、軸承、油水分離層和濾杯，所述偏心進氣口設置在本體側端上并正對風葉輪的葉片，所述出氣口設置在與偏心進氣口相通的位置處，所述轉子貫穿風葉輪的中心，所述油水分離層設置在風葉輪下部，帶有轉子的風葉輪一端通過所述軸承固定在本體上，另一端通過所述軸承固定在油水分離層上，所述濾杯設置在油水分離層下部，所述排污口設置在濾杯底部并與本體底部相連。

進一步地，所述濾杯內設置有多個用于破壞壓縮空氣旋流的隔條。

進一步地，所述隔條一端連接在油水分離層上，另一端懸空設置在濾杯底部上方。

其中，壓縮空氣通過偏心進氣口進入本體，并推動風葉輪高速旋轉產生強離心力，油水混合物在強離心力的作用下從壓縮空氣中分離，并沿本體通過油水分離層進入帶有隔條的濾水杯，所述多個隔條將壓縮空氣的旋流破壞，壓縮空氣在濾杯中沒有旋流，氣流平穩(wěn)，油水混合物不會隨著壓縮空氣由出氣口帶出，并在重力的作用下流入濾杯底部。

具體地，所述軸承和軸承均為高速軸承。

具體地，所述出氣口設置在與偏心進氣口相對的本體上另一側端。

本發(fā)明的離心式壓縮空氣油水分離裝置，具有如下有益效果：本發(fā)明的偏心進氣口正對風葉輪的葉片，當壓縮空氣進入本體后，直接推動風葉輪高速旋轉，而現(xiàn)有技術中的進氣口設置的位置直接吹向轉子，所產生的旋流較小，若要產生較大的旋流則需借助外力，因此，本發(fā)明使用偏心進氣口和風葉輪，直接使得油水分離裝置非常簡單地產生較大的離心力，油水分離率非常高；并且現(xiàn)有技術中使用濾芯將油水混合物從壓縮空氣中分離，使得進出口壓降較大，本發(fā)明直接使用風葉輪，因此，進出口無壓降，且流量大。

1、本發(fā)明的油水分離層下部連接有多個隔條，當壓縮空氣通過油水分離層進入濾杯時，隔條將壓縮空氣的旋流破壞，使得氣流平穩(wěn)，油水混合物不會隨著壓縮空氣由出氣口帶出，油水分離率高。

2、與現(xiàn)有技術中采用成本較高、結構復雜的濾芯相比，本發(fā)明的結構簡單、成本較低、油水分離器使用壽命長。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它附圖。

圖1是本發(fā)明的離心式壓縮空氣油水分離裝置的示意圖；圖2是圖1中由A-A剖開的剖面圖。

圖中：1-本體，2-偏心進氣口，3-排污口，4-出氣口，5-軸承I，6-風葉輪，7-轉子，8-軸承II，9-油水分離層，10-隔條，11-濾杯。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明提供了一種離心式壓縮空氣油水分離裝置，包括本體1、偏心進氣口2、排污口3和出氣口4，所述本體1內設置有軸承 5、風葉輪6、轉子7、軸承 8、油水分離層9和濾杯11，所述偏心進氣口2設置在本體1側端上并正對風葉輪6的葉片，所述出氣口4設置在與偏心進氣口2相通的位置處，所述出氣口4設置在與偏心進氣口2相對的本體1上另一側端，所述轉子7貫穿風葉輪6的中心，所述油水分離層9設置在風葉輪6下部，帶有轉子7的風葉輪6一端通過所述軸承固定在本體1上，另一端通過所述軸承 8固定在油水分離層9上，所述濾杯11設置在油水分離層9下部，所述排污口3設置在濾杯11底部并與本體1底部相連，其中，所述軸承 5和軸承 8均為高速軸承；所述濾杯11內設置有多個用于破壞壓縮空氣旋流的隔條10；所述隔條10一端連接在油水分離層9上，另一端懸空設置在濾杯11底部上方。

其中，壓縮空氣通過偏心進氣口2進入本體1，并推動風葉輪6高速旋轉產生強離心力，油水混合物在強離心力的作用下從壓縮空氣中分離，并沿本體1通過油水分離層9進入帶有隔條10的濾水杯，所述多個隔條10將壓縮空氣的旋流破壞，壓縮空氣在濾杯11中沒有旋流，氣流平穩(wěn)，油水混合物不會隨著壓縮空氣由出氣口4帶出，并在重力的作用下流入濾杯11底部。

本發(fā)明的離心式壓縮空氣油水分離裝置，具有如下有益效果：本發(fā)明的偏心進氣口正對風葉輪的葉片，當壓縮空氣進入本體后，直接推動風葉輪高速旋轉，而現(xiàn)有技術中的進氣口設置的位置直接吹向轉子位置，所產生的旋流較小，若要產生較大的旋流則需借助外力，因此，本發(fā)明使用偏心進氣口和風葉輪，直接使得油水分離裝置非常簡單地產生較大的離心力，油水分離率非常高；并且現(xiàn)有技術中使用濾芯將油水混合物從壓縮空氣中分離，使得進出口壓降較大，本發(fā)明直接使用風葉輪，因此，進出口無壓降，且流量大。

1、本發(fā)明的油水分離層下部連接有多個隔條，當壓縮空氣通過油水分離層進入濾杯時，隔條將壓縮空氣的旋流破壞，使得氣流平穩(wěn)，油水混合物不會隨著壓縮空氣由出氣口帶出，油水分離率高。

2、與現(xiàn)有技術中采用成本較高、結構復雜的濾芯相比，本發(fā)明的結構簡單、成本較低、油水分離器使用壽命長。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發(fā)明的保護范圍。