一種車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料及其制備方法和應(yīng)用的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料，屬于車(chē)用清潔燃料領(lǐng)域，所述車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料為聚甲氧基二甲醚DMMn，其中，1≤n≤5，所述聚甲氧基二甲醚DMMn是由二甲氧基甲烷與甲醛制備得到的，制備方法為將二甲氧基甲烷、甲醛和催化劑按比例放入反應(yīng)容器中進(jìn)行反應(yīng)，待甲醛反應(yīng)完全后，分離出未反應(yīng)的二甲氧基甲烷以及生成物DMM1-2與DMM3-5，本發(fā)明還公開(kāi)了將DMMn中的DMM1和DMM2作為汽油摻燒燃料，本發(fā)明首次為DMM1-2尋找到了一種有效的利用途徑，整個(gè)制備過(guò)程更簡(jiǎn)單，大大降低了制備成本，本發(fā)明的催化劑對(duì)于設(shè)備的腐蝕性較小，而且產(chǎn)率可以達(dá)到95%以上，同時(shí)催化劑的用量減少，進(jìn)而降低原料成本，進(jìn)一步減少催化劑對(duì)設(shè)備的腐蝕。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料及其制備方法和應(yīng)用

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)用清潔燃料領(lǐng)域，特別涉及一種由二甲氧基甲烷與甲醛制備的車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料及其制備方法和應(yīng)用。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)的保有量越來(lái)越大；與此同時(shí)，車(chē)輛尾氣排放對(duì)于空氣的污染在大氣污染因素中占的比例越來(lái)越大。為了緩解日益加重的空氣污染，清潔燃油成為人們研究的重要方向。
[0003]現(xiàn)有的研究及應(yīng)用中，除了通過(guò)石油加工工藝的改進(jìn)以較少車(chē)輛尾氣的排放外，另一個(gè)重要的方向是在現(xiàn)有的燃油中添加摻燒燃料，一方面提升汽車(chē)動(dòng)力檢索燃油消耗，另一方面可以減少尾氣排放。
[0004]現(xiàn)有的研究表明，聚甲氧基二甲醚(DMMn),有著與柴油核心組份烷烴(分子式為CH3(CH2)nCH3)非常相似的分子結(jié)構(gòu)，聚甲氧基二甲醚結(jié)構(gòu)通式為CH3O(CH2O)nCH3，根據(jù)相似相溶的基本原理，其與柴油的互溶性好；
同時(shí)，DMMn具有較高的含氧量(42%?49%)及較高的十六烷值(DMM3?8的十六烷值均在78以上)；聚甲氧基二甲醚(DMMn)的氧原子與碳原子以單鍵結(jié)合，結(jié)合能較高，容易活化形成具有氧化功能的分子，在柴油摻燒過(guò)程中克服了燃燒缺氧和少氧的困難，使機(jī)動(dòng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率與熱利用率增加。導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)輛排放的尾氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔锱c碳煙下降，是一種節(jié)能減排的清潔能源；
所以，大量文獻(xiàn)報(bào)道了 DMMn，其中η彡3，尤其是DMM3^ 8適合作為柴油的摻燒燃料，是一類(lèi)優(yōu)良的柴油摻燒組分。
[0005]迄今，有多種制備聚甲氧基二甲醚(DMMn)的方法已被報(bào)道(如US 2008/0221368Α1, US.Pat.N0.6166 266，US.Pal N0.6160 174, US.Pat.N0.6265 828Β1,CN.10199266.4，CN.10190967.1，CN 10397887.3，CN.101110297908.X 等)。由聚甲氧基二甲醚(DMMn)的分子式(CH3O(CH2O)nCH3)可知，其合成過(guò)程主要由其中間段的低聚甲醛的化合物(甲醛、三聚甲醛和多聚甲醛等)和封口端的化合物(甲醇、二甲醚和二甲氧基甲烷等)來(lái)合成。
[0006]以上方法存在如下缺點(diǎn):
(O以上方法均是以合成柴油摻燒燃料的DMMn (n ^ 3)為目的，而反應(yīng)過(guò)程中均會(huì)產(chǎn)生一定量的DMMjP DMM2，而DMM"因閃點(diǎn)低而不適合作為柴油摻燒燃料，需要將DMMjP DMM2分離后進(jìn)行再次反應(yīng)，以便去除DMMjP DMM2，造成生產(chǎn)過(guò)程延長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低；
(2)以上方法在生產(chǎn)過(guò)程中均有副產(chǎn)物水生成，水在酸性催化劑下易分解已合成的聚甲氧基二甲醚，形成不穩(wěn)定的半縮醛，增加了聚甲氧基二甲醚的提純難度；
(3)以上方法在反應(yīng)過(guò)程中使用的催化劑，往往對(duì)設(shè)備的腐蝕性很?chē)?yán)重，不利于工業(yè)化大生產(chǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的發(fā)明目的之一，在于提供一種新的車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料，以解決上述問(wèn)題。
[0008]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:一種車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料，所述車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料為聚甲氧基二甲醚DMMn，其中，I彡η彡5。
[0009]本發(fā)明提供了只含有DMM1^ 5的聚甲氧基二甲醚組合物。
[0010]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述DMM卜5是由二甲氧基甲烷與甲醛制備得到的。
[0011]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述DMMh與DMM3_5的比例，按重量比計(jì)為，DMM ^2:DMM3_5=2:8 ?3:7。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)選特定比例的麗卜2與DMM 3_5組成的聚甲氧基二甲醚組合物。
[0013]作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案:所述DMM^ DMM2的比例，按重量比計(jì)為，DMM1:DMM2=2:8 ?3:7 ο
[0014]更優(yōu)選上述比例的DMM^ DMM2組成的聚甲氧基二甲醚組合物。
[0015]作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案:所述0麗3、0麗4與0麗5的比例，按重量比計(jì)為，0麗3:DMM4:DMM5= (2 ?3): (4 ?6): (2 ?3)。
[0016]更優(yōu)選上述比例的0麗3、0麗4與DMM5組成的聚甲氧基二甲醚組合物。
[0017]本發(fā)明的發(fā)明目的之二，在于提供一種上述車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料的制備方法。
[0018]采用的技術(shù)方案為:將二甲氧基甲烷、甲醛和催化劑按比例放入反應(yīng)容器中進(jìn)行反應(yīng)，待甲醛反應(yīng)完全后，分離出未反應(yīng)的二甲氧基甲烷，以及生成物DMMp2與DMM 3_5。
[0019]其反應(yīng)方程式為:CH30CH20CH3+nHCHO — CH3O (CH2O) n+1 CH3;
甲醛反應(yīng)完全后，剩余的反應(yīng)物為二甲氧基甲烷，更易于分離。
[0020]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述二甲氧基甲烷與甲醛的加入比例，按摩爾比計(jì)為，二甲氧基甲燒:甲醒=1:5?2:4。
[0021]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述二甲氧基甲烷與甲醛采取間歇式反應(yīng)，其中反應(yīng)溫度為50V?130°C，反應(yīng)壓力為0.8MPa?1.0MPa。
[0022]由于反應(yīng)過(guò)程中二甲氧基甲烷有足夠的量與甲醛反應(yīng)，即二甲氧基甲烷過(guò)量，甲醛在DMMJ^聚合度η ( 5時(shí)幾乎完全反應(yīng)，很難形成η > 5的DMM η。
[0023]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述二甲氧基甲烷與甲醛采取連續(xù)方式反應(yīng)，其中反應(yīng)溫度為60°C?120°C，反應(yīng)壓力為1.0MPa?1.8MPa。
[0024]在此溫度與壓力下，甲醛較早與過(guò)量的二甲氧基甲烷反應(yīng)，形成η彡5的DMMn。
[0025]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述反應(yīng)物二甲氧基甲烷的純度為99.0%以上。避免因二甲氧基甲烷中含有甲醇而造成副反應(yīng)。
[0026]本發(fā)明的“純度”，除非特別說(shuō)明，均是按質(zhì)量百分比計(jì)，包括二甲氧基甲烷的純度及甲醛的純度。
[0027]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述反應(yīng)物甲醛進(jìn)入反應(yīng)器的純度在99.5%以上。
[0028]可以避免因甲醛中含水而造成分離困難。
[0029]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述催化劑的加入量，按重量比計(jì)，反應(yīng)物:催化劑=100:10 ?100:5。
[0030]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述催化劑為氧化釕與氧化鈰的混合物，按重量比計(jì)，氧化釕:氧化鋪=5:5?4:6。
[0031]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述催化劑的平均粒徑為0.6?2.0 μ m?？梢允勾呋瘎┚哂休^大的比表面積，從而具有較強(qiáng)的催化效果，減少催化劑用量。
[0032]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述催化劑是經(jīng)過(guò)超音速氣流粉碎而得。采用超音速氣流粉碎后，催化劑的粒徑更小，同時(shí)不增加其他雜質(zhì)。
[0033]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述催化劑經(jīng)過(guò)高溫高壓微球化處理，其微球化程度達(dá)95%以上。溫度優(yōu)選為1000°C?1200°C，壓力優(yōu)選大于0.15MPa.將催化劑進(jìn)行微球化處理，可以增大催化劑的比表面積，使得催化劑的催化效率更高，從而減少催化劑的用量，進(jìn)而降低原料成本，降低催化劑對(duì)設(shè)備的腐蝕。
[0034]本發(fā)明的目的之三，在于提供一種上述車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料的應(yīng)用。
[0035]采用的技術(shù)方案為:將所述DMMjP DMM 2作為汽油摻燒燃料。
[0036]本發(fā)明采用上述的制備方法制備得到DMM卜5，并分離得到DMMjP DMM 2，并且本發(fā)明的發(fā)明人通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)證明=DMMjP DMM 2可以作為汽油摻燒燃料，能夠大大改善汽油的品質(zhì)，從而可以充分利用現(xiàn)有技術(shù)中需要分離去除的DMMjP DMM2，尤其是DMM1,從而簡(jiǎn)化制備過(guò)程，并且產(chǎn)物的附加值得到大大提升。
[0037]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述DMMjPDMM#在汽油中的摻燒比例，按重量比計(jì)，DMM1和 DMM2=8:2 ?9:1。
[0038]采用上述比例，可以更好地改善汽油的品質(zhì)。
[0039]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
(1)由于MM"是本發(fā)明的目標(biāo)產(chǎn)物之一，因?yàn)楸景l(fā)明首次為DMM卜2尋找到了一種有效的利用途徑，并且通過(guò)對(duì)反應(yīng)原料和條件的控制，僅僅生成DMM卜5，反應(yīng)結(jié)束只需對(duì)DMMp2和DMM3_5進(jìn)行分離，所以整個(gè)制備過(guò)程更簡(jiǎn)單，大大降低了制備成本；
(2)本發(fā)明首次選擇二甲氧基甲烷和甲醛作為起始反應(yīng)原料，在反應(yīng)過(guò)程中避免了水的產(chǎn)生，從而避免形成不穩(wěn)定的半縮醛，大大降低了聚甲氧基二甲醚的提純難度；
(3)本發(fā)明可以通過(guò)反應(yīng)原料的加入量，從而可選擇反應(yīng)原料二甲氧基甲烷循環(huán)使用，反應(yīng)原料利用率高，
(4)本發(fā)明的催化劑對(duì)于設(shè)備的腐蝕性較小，而且產(chǎn)率高，其產(chǎn)率可以達(dá)到95%以上。
[0040](5)本發(fā)明優(yōu)選對(duì)催化劑進(jìn)行超音速氣流粉碎和微球化處理，從而增大催化劑的比表面積，使得催化劑的催化效率更高，從而減少催化劑的用量，進(jìn)而降低原料成本，進(jìn)一步減少催化劑對(duì)設(shè)備的腐蝕。

【具體實(shí)施方式】
[0041 ] 下面對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0042]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0043]實(shí)施例1:
間歇式反應(yīng)制備DMMp5 制備過(guò)程為:
以超音速氣流粉碎方式將催化劑制備成0.8?1.2微米，本實(shí)施例的催化劑氧化釕與氧化鈰重量比為5:5，催化劑總量與反應(yīng)物總量比為10:100，再在11001:條件下制作成96%以上的微球放入反應(yīng)器；
將純度為99.2%的二甲氧基甲烷與99.6%的甲醛按二甲氧基甲烷與甲醛的凈含量的摩爾比為1:5送入反應(yīng)器；
將反應(yīng)器的溫度控制在60°C與120°C之間；
將反應(yīng)器的壓力控制在0.8MPa與1.8MPa之間；
檢測(cè)反應(yīng)器中甲醛完全反應(yīng)后停止反應(yīng)；
將反應(yīng)器中所有混合物進(jìn)行板式減壓精餾一級(jí)分離，分別分離出聚甲氧基二甲醚DMMn(I5)和未反應(yīng)的二甲氧基甲烷；
然后將DMMn (l^n^5)混合物進(jìn)行板式減壓精餾二級(jí)分離，分別分離出DMM1-JPDMM3-5 ;
然后再分別分離MMp2和3_5，得到DMM2,.Μ3、0麗4與5;
DMMh中DMM2的組份超過(guò)20%時(shí)，將其作為反應(yīng)物再進(jìn)入反應(yīng)系統(tǒng)，直到DMM2W含量為20%，此比例更適合DMMh作為汽油摻燒燃料；
結(jié)果:得到的DMM1'DMM2、DMM3、DMM4與MM5的重量比分別為:30:5:20:25:20 ；
產(chǎn)率為:96.1%。
[0044]實(shí)施例2:
間歇式反應(yīng)制備DMMp5 制備過(guò)程為:
以超音速氣流粉碎方式將催化劑制備成0.8?1.2微米，本實(shí)施例的催化劑氧化釕與氧化鈰重量比為4:6，催化劑總量與反應(yīng)物總量比為8:100，再在1050°C條件下制作成96%以上的微球放入反應(yīng)器；
將純度為99.1%的二甲氧基甲烷與99.5%的甲醛按二甲氧基甲烷與甲醛的凈含量的摩爾比2:4送入反應(yīng)器；
將反應(yīng)器的溫度控制在60°C與120°C之間；
將反應(yīng)器的壓力控制在1.0MPa與2.0MPa之間；
檢測(cè)反應(yīng)器中甲醛完全反應(yīng)后停止反應(yīng)；
將反應(yīng)器中所有混合物進(jìn)行板式減壓精餾一級(jí)分離，分別分離出聚甲氧基二甲醚DMMn(I5)和未反應(yīng)的二甲氧基甲烷；
然后將DMMn (l^n^5)混合物進(jìn)行板式減壓精餾二級(jí)分離，分別分離出DMM1-JPDMM3^5 ；
然后再分別分離MMp2和3_5，得到DMM2,.Μ3、0麗4與5;
結(jié)果:得到的DMM1'DMM2、DMM3、DMM4與MM5的重量比分別為:35:5:25:20:15 ；
產(chǎn)率為:96.3%ο
[0045]實(shí)施例3:
連續(xù)式反應(yīng)制備DMMp5 制備過(guò)程為:
以超音速氣流粉碎方式將催化劑制備成0.8?1.2微米，本實(shí)施例的催化劑氧化釕與氧化鈰重量比為4:5，催化劑總量與反應(yīng)物總量比為8:100，再在1150°C條件下制作成96%以上的微球放入反應(yīng)器；
將純度為99.3%的二甲氧基甲烷與99.7%的甲醛按二甲氧基甲烷與甲醛的凈含量的摩爾比2:5輸入反應(yīng)器；
將反應(yīng)器的溫度控制在60°C與110°C之間；
將反應(yīng)器的壓力控制在1.0MPa與1.6MPa之間；
將反應(yīng)器中所有混合物進(jìn)行板式減壓精餾一級(jí)分離，分別分離出聚甲氧基二甲醚DMMn(I5)和未反應(yīng)的二甲氧基甲烷；
然后將DMMn (l^n^5)混合物進(jìn)行板式減壓精餾二級(jí)分離，分別分離出DMM1-JPDMM3^5 ；
然后再分別分離MMp2和3_5，得到DMM2,.Μ3、0麗4與5;
DMMh中的DMM2的組份超過(guò)10%時(shí)，將其作為反應(yīng)物再進(jìn)入反應(yīng)系統(tǒng)，直到DMM2的組份為10%,以此比例作為汽油摻燒燃料；
結(jié)果:得到的 DMM1'DMM2、DMM3、DMM4與 DMM5的量分別為:25:5:30:25:15 ；
產(chǎn)率為:97.2%ο
[0046]實(shí)施例4:
連續(xù)式反應(yīng)制備DMMp5 制備過(guò)程為:
以超音速氣流粉碎方式將催化劑制備成0.8?1.2微米，本實(shí)施例的催化劑氧化釕與氧化鈰重量比為5:5，催化劑總量與反應(yīng)物總量比為8:100，再在1100°C條件下制作成96%以上的微球放入反應(yīng)器。
[0047]將純度為99.5%的二甲氧基甲烷與99.8%的甲醛按二甲氧基甲烷與甲醛的凈含量的摩爾比1:3輸入反應(yīng)器。
[0048]將反應(yīng)器的溫度控制在70°C與120°C之間；
將反應(yīng)器的壓力控制在1.2MPa與1.8MPa之間；
將反應(yīng)器中所有混合物進(jìn)行板式減壓精餾一級(jí)分離，分別分離出聚甲氧基二甲醚DMMn(I5)和未反應(yīng)的二甲氧基甲烷；
然后將DMMn (l^n^5)混合物進(jìn)行板式減壓精餾二級(jí)分離，分別分離出DMM1-JPDMM3^5 ；
然后再分別分離MMp2和3_5，得到DMM2,.Μ3、0麗4與5;
結(jié)果:得到的DMM1'DMM2、DMM3、DMM4與MM5的重量比分別為:25:5:32:22:16 ；
產(chǎn)率為:97.1%。
[0049]實(shí)施例5
本實(shí)施例是將DMMjP DMM 2添加到汽油中作為汽油摻燒燃料，用于改善汽油品質(zhì)的試驗(yàn)，其具體試驗(yàn)步驟及結(jié)果如下:
將DMMjP DMM2按照重量比為8:2添加到93號(hào)汽油中，添加量為93號(hào)汽油體積的20%，通過(guò)混配工藝調(diào)合的清潔汽油進(jìn)行臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，動(dòng)力性能與93號(hào)汽油基本相當(dāng)，排放性能結(jié)果為:怠速排放污染物CO較93號(hào)汽油降低35.67%,怠速排放污染物HC較93號(hào)汽油降低32.6%, NOx均未檢見(jiàn)。
[0050]試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在100%油門(mén)開(kāi)度下，其動(dòng)力與燃用93#汽油相比:最大扭矩和最大功率分別增高3.8%和4.0%，高轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)矩增加5.3%。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料，其特征在于，所述車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料為聚甲氧基二甲醚DMMn，其中，I彡η彡5。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料，其特征在于，所述聚甲氧基二甲醚DMMn是由二甲氧基甲烷與甲醛制備得到的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料，其特征在于，所述DMM卜2與DMM3_5的比例，按重量比計(jì)為，DMM1^2=DMM 3-5=2:8?3:7。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料，其特征在于，所述DMM1與DMM2的比例，按重量比計(jì)為，DMM1:DMM2=2:8?3:7。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料，其特征在于，所述DMM3、0匪4與DMM 5的比例，按重量比計(jì)為，.Μ3:.Μ4:.Μ5= (2?3): (4?6): (2?3)。
6.權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料的制備方法，其特征在于，將二甲氧基甲烷、甲醛和催化劑按比例放入反應(yīng)容器中進(jìn)行反應(yīng)，待甲醛反應(yīng)完全后，分離出未反應(yīng)的二甲氧基甲烷以及生成物DMM"與DMM 3_5。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料的制備方法，其特征在于:所述二甲氧基甲烷與甲醛的加入比例，按摩爾比計(jì)為，二甲氧基甲烷:甲醛=1:5?2:4。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料的制備方法，其特征在于:所述二甲氧基甲烷與甲醛采取間歇式反應(yīng)，其中反應(yīng)溫度為50°C?130°C，反應(yīng)壓力為0.8MPa?2.0MPa0
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料的制備方法，其特征在于:所述二甲氧基甲烷與甲醛采取連續(xù)方式反應(yīng)，其中反應(yīng)溫度為60 V?120°C，反應(yīng)壓力為1.0MPa?1.8MPa0
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料的制備方法，其特征在于:所述反應(yīng)物二甲氧基甲烷的純度為99.0%以上。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料的制備方法，其特征在于:所述反應(yīng)物甲醛的純度在65%以上，經(jīng)過(guò)閃蒸后進(jìn)入反應(yīng)器。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料的制備方法，其特征在于:所述催化劑的加入量，按重量比計(jì)，反應(yīng)物:催化劑=100:10?100:5。
13.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料的制備方法，其特征在于:所述催化劑為氧化釕與氧化鋪的混合物，按重量比計(jì)，氧化釕:氧化鋪=5:5?4:6。
14.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料的制備方法，其特征在于:所述催化劑的平均粒徑為0.6?2.0 μ m。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料的制備方法，其特征在于:所述催化劑是經(jīng)過(guò)超首速氣流粉碎而得。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料的制備方法，其特征在于:所述催化劑經(jīng)過(guò)高溫高壓微球化處理，其微球化程度達(dá)95%以上。
17.權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的車(chē)用醚類(lèi)摻燒燃料的應(yīng)用，其特征在于:將所述DMMJP DMM2作為汽油摻燒燃料。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的應(yīng)用，其特征在于DMM2作在汽油中的摻燒比例，按重量比計(jì)，DMMjP DMM2=8:2?9:1。
【文檔編號(hào)】C10L1/185GK104498114SQ201410661097
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】劉錦超, 張斌, 李華 申請(qǐng)人:四川省大氣投資有限公司