專利名稱：?jiǎn)胃姿臎_程循環(huán)水冷式柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型要求保護(hù)的技術(shù)方案所屬的技術(shù)領(lǐng)域是柴油機(jī)，尤其是用于運(yùn)輸車輛的柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的單缸四沖程蒸發(fā)水冷式柴油機(jī)依靠冷卻水來達(dá)到降溫的目的。由于冷卻水的容量有限，水很容易沸騰。沸騰的水很難降溫從而形成水蒸汽蒸發(fā)掉。這就要求駕駛員經(jīng)常添加冷卻水。稍有不慎就會(huì)給柴油機(jī)帶來不必要的損壞。另外也給廣大駕駛員帶來不便與擔(dān)心?，F(xiàn)有技術(shù)的不足表現(xiàn)在1、冷卻水沸騰以后，使柴油機(jī)缸筒、活塞等部位溫度急聚升高，降低柴油機(jī)的輸出功率；2、機(jī)體內(nèi)機(jī)油溫度過高時(shí)機(jī)油抗磨性能降低。一旦缺水，機(jī)油消耗量增大，容易造成機(jī)油缺失，進(jìn)而造成軸瓦(軸承)、活塞、活塞環(huán)等系列性破壞；3、為了改善駕駛環(huán)境，現(xiàn)在多用密閉式駕駛室。冷卻水沸騰后會(huì)在駕駛室產(chǎn)生水蒸氣，水蒸氣附著在玻璃上形成霧就會(huì)影響駕駛員視線從而造成不安全因素。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是改蒸發(fā)水冷式柴油機(jī)為循環(huán)水冷式柴油機(jī)。目的是減少車輛在運(yùn)營時(shí)的加水次數(shù)。
本實(shí)用新型解決該技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是去掉先前蒸發(fā)水冷式柴油機(jī)的水箱，在先前水箱與缸體水套的相通處用一塊壓盤封閉，并在壓盤上打兩個(gè)孔用來連通進(jìn)水管和出水管。事實(shí)上，新生產(chǎn)的產(chǎn)品不用作上述改進(jìn)，因?yàn)樵谏a(chǎn)時(shí)缸體水套除自身有兩個(gè)供連通進(jìn)水管和出水管的孔外已經(jīng)是封閉的。綜合上述兩種情況，本實(shí)用新型描述為在封閉的缸體水套上有兩個(gè)孔，這兩個(gè)孔用來連通進(jìn)水管和出水管。在駕駛室的頂部安裝一只水箱。用進(jìn)水管和出水管把水箱與缸體水套相連通。進(jìn)水管一端的開口位于水箱的內(nèi)底部另一端的開口位于缸體水套的內(nèi)底部，出水管一端的開口位于水箱的內(nèi)上部另一端的開口位于缸體水套的內(nèi)上部。在進(jìn)水管上可以加裝一個(gè)閥門以便嚴(yán)冬時(shí)關(guān)閉閥門，只把缸體內(nèi)的水放掉從而起到一定的節(jié)水效果。在出水管上可以連通一組或多組散熱器。夏季出水管連通駕駛室外面的散熱器，冬季出水管連通駕駛室內(nèi)部的散熱器。柴油機(jī)工作時(shí)，缸體水套和缸蓋水套內(nèi)的水吸熱膨脹，密度減少從而上浮沿著出水管返回水箱；水箱中較冷的水密度較大從而下沉沿著進(jìn)水管進(jìn)入缸體水套和缸蓋水套內(nèi)；冷水和熱水上下對(duì)流。由于水箱處于遠(yuǎn)離缸體的駕駛室頂部并且車輛行進(jìn)時(shí)水箱內(nèi)的水被高速流動(dòng)的外部空氣吹佛風(fēng)冷而冷卻，因而水箱內(nèi)的水始終保持相對(duì)較低的溫度不易沸騰蒸發(fā)從而達(dá)到少加水的目的。
對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型的有益效果是1、循環(huán)水，使冷卻水溫度偏低，不會(huì)達(dá)到沸騰狀態(tài)，減少冷卻水的消耗率；2、循環(huán)水避免水的沸騰，減少水中礦物質(zhì)在機(jī)體、缸筒和缸蓋上的附著，保持機(jī)體、缸筒和缸蓋良好的散熱能力，延長柴油機(jī)的使用壽命(溫度越低，磨損率越小)；3、不用原來的水箱，降低了柴油機(jī)生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)成本；4、改變了結(jié)構(gòu)，縮小了柴油機(jī)部位的體積，起到了緊湊美觀的效果；5、降低車主運(yùn)營成本，節(jié)約冷卻水、柴油、機(jī)油的消耗量，減少柴油機(jī)的維修保養(yǎng)費(fèi)用，同時(shí)為駕駛員節(jié)約時(shí)間，增加日行車?yán)锍蹋嬲龅蕉嗬炫?，增加運(yùn)營收入；6、在寒冷季節(jié)，可在密閉式駕駛室加裝暖器，改善駕駛環(huán)境。


圖1是本實(shí)用新型的一種示意圖。
圖中1、缸蓋水套；2、缸體水套；3、水箱；4、進(jìn)水管；5、散熱器；6、油箱；7、出水管；8、駕駛室；9、閥門。
具體實(shí)施方式
依據(jù)本實(shí)用新型可以列舉出許多實(shí)施例。本實(shí)施例是本實(shí)用新型中的一種。
在缸蓋水套(1)和缸體水套(2)與水箱(3)之間連通有進(jìn)水管(4)和出水管(7)。水箱(3)位于駕駛室(8)的頂部。進(jìn)水管(4)的兩個(gè)開口分別連通在水箱和缸體的內(nèi)底部；出水管(7)的兩個(gè)開口分別連通在水箱和缸體的內(nèi)上部。在進(jìn)水管(4)上安裝有閥門(9)。在出水管(7)上安裝有散熱器(5)。在缸體上有油箱(6)。
權(quán)利要求1.一種單缸四沖程循環(huán)水冷式柴油機(jī)，有缸蓋水套、缸體水套、水箱、駕駛室，其特征是水箱位于駕駛室的頂部；進(jìn)水管和出水管分別連通水箱和缸體水套，進(jìn)水管一端的開口位于水箱的內(nèi)底部另一端的開口位于缸體水套的內(nèi)底部，出水管一端的開口位于水箱的內(nèi)上部另一端的開口位于缸體水套的內(nèi)上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸四沖程循環(huán)水冷式柴油機(jī)，其特征在于所述的進(jìn)水管上安裝有一個(gè)閥門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸四沖程循環(huán)水冷式柴油機(jī)，其特征在于所述的出水管上連通有一組或多組散熱器。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱是單缸四沖程循環(huán)水冷式柴油機(jī),所屬技術(shù)領(lǐng)域是用于運(yùn)輸車輛的柴油機(jī)。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是改蒸發(fā)水冷式柴油機(jī)為循環(huán)水冷式柴油機(jī),解決該問題的技術(shù)方案的要點(diǎn)是去掉先前蒸發(fā)水冷式柴油機(jī)的水箱,把水箱安裝在駕駛室頂部,用進(jìn)入管和出水管連通缸體水套和水箱,利用熱水和冷水下上對(duì)流的方式達(dá)到水箱內(nèi)的水始終保持相對(duì)較低的溫度使水不易沸騰蒸發(fā)。本實(shí)用新型的主要用途是減少車輛在運(yùn)營時(shí)的加水次數(shù)。
文檔編號(hào)F01P3/00GK2503212SQ0126706
公開日2002年7月31日 申請(qǐng)日期2001年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月3日
發(fā)明者李建勛 申請(qǐng)人:李建勛